Diesel-net

Я сиденье опускаю максимально вниз и у меня проблем не возникает. Вписался как "родной".

Не знаю из какого города пришел почтой, не помню. А по высоте у меня нормально, на одном уровне с подлокотником на двери. Мне нравится.

Я себе взял вот такой. Не оригинал конечно, но функции свои выполняет отлично. И смотрится, по моему мнению, неплохо. И стоит недорого. Понравилось что даже предусмотрели "съемный пол" внутри, для доступа к штатному карману с прикуривателем. П.С. Извините за дрожащие руки на паре фото...

А есть какая-то схема подключения "волжских" сигналов? Я не очень тащу в электрике, но у штатного на улитке 2 контакта, а у "волжского" 1 контакт.

Ну, вот такую резину сложно переставить слева направо, только если разобирать колеса. Передние назад, задние вперед. И потом наоборот.

Передние с задними. Слева направо у меня не получается, у меня резина направленная, придется колеса разбортировать.

Я раньше менял местами только перед летом и потом все лето гонял. И за лето довольно сильно "подтирал" задние покрышки. Сейчас стал делать это почаще и резина изнашивается равномернее.

Просто в поворотах надо "двигаться" помедленнее! У меня на пассате такая беда была, все регулировал и проверял, а заднюю резину внутреннюю сторону поджирало ступеньками. Гонять я люблю на пассате. Вот, скорее всего, в чем проблема. П.С. И даже в книжке, той что в бардачке, написано каждые ----км менять местами шины задние с передними.

Сколько я не слушал звук из начала поста, я вообще ничего не услышал. Вот похоже на цепь и А "дизельное тарахтение" это плунжер ТНВД, скорее всего. А это норма для холодного мотора Хотя звучит страшно! У меня пробег почти 110000 км, тарахтит на холодную дай боже. Прогревается и становится тише. Цепь начинает сильно тарахтеть только при запуске и этот звук не перепутаешь. Его пропустить тяжело, и до постоянного тарахтения цепи должно пройти достаточно много времени от момента начала стука при запуске. Звук будет со стороны цепи. К тому же при вытягивании цепи меняются фазы газораспределения и может загореться "чек" (это сам не видел). П.С. Думаю ты придираешься. Не мешай машине ездить, 15000 км слишком мало для цепи.

Цепь для начала сильно сильно стрекочет буквально несколько секунд непосредственно после запуска холодного мотора. В интернете есть куча видеороликов с этим характерным звуком. А так в моторе САХА довольно сильно "тарахтит" ТНВД, находится сверху двигателя со стороны салона по центру, если положить на него руку то можно почувствовать вибрации в таком же темпе. Может плунжер-толкатель в нем тарахтит по мере износа. В любом случае 15000 км очень мало для проблем с цепью и толкателем.

Скорее всего, ничего тереть не должно. У меня 42 вылет (диск 7,5 и резина 235 - все работает), 38 еще чуть более наружу. Думаю все будет нормально.

Цеплять не будет. А вот брызгаться будет! Зато как это смотриться прикольно. Говорю как человек, который ездит на дисках 7,5х17 ЕТ42, резина 235/45 R17. Только стоит ли на это обращать внимание, я же машину не раз в год мою!

Получила продолжение тема с пропаданием тяги на высоких скоростях, при обгоне. Записался на прием к "специалистам". При диагностике у дилера была приговорена к замене турбина. Официальный ценик около 36 килорублей запчасти + 12 килорублей по работе. Пробег всего 98000 км. Я первый с такой проблемой или есть еще "счастливчики"?

По теме, приколхозил я тут одну приблуду, хендмейд так сказать. Ссылки вот https://www.drive2.ru/l/4684552/ . И вот https://www.drive2.ru/l/4937153/ Сделал себе такую, немного повозился с гайкой приемной трубы (советую для начала обильно попшикать ее WD-40 или аналогами и отворачивать либо головкой либо накидным ключом), прикрутил. Точную настройку (подгибал ) делал по месту (для начала советую сделать макет из картона по размерам из ссылки, по месту картонную заготовку подрезал и получил то что нужно). В результате, съездил в Казань на чемпионат мира по водным видам спорта, 1700 км туда и обратно, проблема пока не проявляется. Конечно вариант не на "постоянку", но как временная мера вроде работает, пока что.

Можно, заменой выпускного коллектора. Еще слышал мнение что проблема в актуаторе, приводящем этот самый вестгейт. Название про турбину обобщенное, можно было бы в названии поставить вопросительный знак. И потом, название темы не отменяет проблему, а большинство пользователей авто не сможет сразу сказать в чем дело, в турбине или в коллекторе.

Уточнение по теме. Меняется НЕ ТУРБИНА, а фактически выпускной коллектор и частично корпус турбины, составляющие одно целое. Т.е. проблема не в самой турбине, проблема в вестгейте, который не закрывается, соответственно не создается достаточное давление. Порылся по разборам, нашел б/у коллектор, но вместе с турбиной за 25000 руб. Без самой турбины продавать отказались, а неизвестного качества сей девайс мне тоже ни к чему. Так что пока нахожусь в изысканиях по данному вопросу.

Спорить не будем, только ремкоплект содержит корпус самой улитки который стоит 950 убитых енотов или около 31500 российских рублей и плюс туева хуча всяких прокладок и болтиков "с буртиками". Плюс работа. П.С. Опять полемика разгорается. Тема про то кто что сделал и сколько отстегнул.

Да, ошибка была. Если найду код - напишу. На словах, что-то типа ошибка наддува. Ну, а так ты это заметишь, не сомневайся. Нажимаешь на газ и ничего не происходит, ускорения не происходит. Проявляется на достаточно высоких скоростях, где-то от 90-100 км/ч. Видимо ввиду избыточного давления на больших оборотах сбрасывается излишек давления через вестгейт и происходит подклинивание самой "калитки" в открытом виде. Процесс самозатухающий, т.е. если подождать и подсбросить газ бывает "отпускает". Перезапуск двигателя точно помогает. При езде в городе, даже довольно активной, пока особых проблем не замечал. Все беды вылезают за городом, на трассе.

И тем не менее проблема носит массовый характер. Проявляется на моторах САХА 1,4 122 л.с. Проблема с вестгейтом, шток которого со временем начинает подклинивать. Обсуждение могла или не могла есть в теме про падение мощности. В этой теме я предложил обсуждать что делать "если она смогла"! К твоему сведению, официальным решением данной проблемы является замена турбины.

Вот тебе конкретика: шина оденется на диск, но возможно будет стоять, как тут выше кто-то писал, "домиком". А хорошо это или плохо не скажу, НО у одного моего товарища при похожих проблемах шина в повороте "разбортировалась" (благо скорость была не большая). Собери одно колесо и все будет понятно.

Ну, похоже конечно. Только внятных ответов нет. Мне предлагают поменять турбину в целом, как я понял. Вот в этом и вопрос, менял кто или нет? Может кто делал это не у официалов или сам покупал все запчасти. Т.е. меня уже не интересует причина падения мощности, я ищу конкретных людей кто столкнулся именно с этой проблемой и варианты ее решения.

Тема для тех кому повезло! Для тех кого в автомобиле VW Jetta 6 устраивает все, для тех кто не обращает внимание на досадные мелочи, обладает чувством юмора и здоровым оптимизмом. Для тех кто понимает что автомобили ручной сборки, индивидуализированные под владельца, стоят не один миллион. Для тех людей кто получает удовольствие от езды на автомобиле мексиканской конвейерной сборки, в конце-концов люди делающие текилу не могут быть плохими!

Не так давно начал замечать "посторонние" звуки, из салона было слышно лучше. Суховатый треск высокой частоты. Пробег 93000, начал грешить на цепь, т.к. с утра с треском заводится. Поехал в сервисный центр, попросил найти и устранить. Попросили оставить машину на сутки, типа чтоб на холодную послушать и т.д. Итог: 1. Перепроложили топливные магистрали и треск, слышимый в салоне пропал. 2. По поводу звука при заводе холодного двигателя, сказали криминала нет. Трещит ТНВД, сняли и проверили толкатель - замена не требуется. "Шумный двигатель" и т.д. 3. Цепь проверяли, как я понял, "косвенно". Послушали по звуку и проверили фазы газораспределения, сказали что все отлично, никаких замечаний. П.С. Гарантия уже закончилась, при сдаче машины прямо им сказал чтоб "нашли все что смогут и отремонтируют если надо". Т.е. ремонт мог быть им выгоден, однако ничего особого не нашли. Ничего кроме топливных магистралей, про них сказали что болезнь и посетовали что не в гарантийный период это случилось. В остальном сказали что бодрый машин, можно ездить. Звук в салоне пропал.

Не буду объяснять при каких обстоятельствах я это сделал, просто психанул. Короче, треснул плафон задней левой фары. Только та часть которая находится на крышке багажника. У меня нет умных программ, которые могут подсказать номер сего девайса. И несколько вопросов с этим связанных: 1. Номер детали? (И если есть возможность, подскажите как продается, 2 фары в сборе или 1 левая или отдельно эта часть?) 2. Может кто знает где можно нарыть это в Москве? (Разборки какие-то или еще чего, просто не разу не сталкивался разборками) 3. Может у кого-то случайно есть этот фонарь? (Или у друзей/знакомых есть) П.С. Ну и фото, чтоб было понятно что я имею ввиду (фото не мои, скачал с интернета). Кстати, если написал не в ту ветку-извиняйте, невменяем я сегодня!

Заменить обводной ролик и ролик натяжителя ремня генератора...