kilehn

насчет пятнашки до замены я с тобой полностью согласен, и вроде официалы это понимают, во взгляде чувствуется, но молчат люди нехорошие. клапан кстати проверили, все нормуль. на эл. диагностике показало абсолютно непонятный режим работы первого лямбда зонда, походу поеду приобретать.

вот буквально щас вычитал, что может влиять мембранный клапан вентиляции газов с картера, вроде как если нерабочий (мембрана рвется) то и проблемы подобного рода появляются. хрен его знает, мож и правда влияет. а то что почистить целиком патрубок, похоже придется. ну а сам дросельную часто чистишь?

расход масла примерно 300-400грамм, это я долил на 14.5 т.км. но это если верить предыдущему хозяину, он мол не доливал за этот пробег. на данный момент поменял масло, счетчик обнулил, почистил дроссельную заслонку, она действительно была грязной. а масло ты прав поддавливает с картера. а вот интересно, может какой клапан или там сетка меняется этой систем вентиляции газов с картера?и еще друзья, кто нибудь делал электронный замер через компьютер компрессии, просто мне сделали и получилось следующее: 1 и 4 цилиндры по 9.5, 2 и 3 -9.1 и 9.0 соответственно. я в принципе понимаю конечно что основной показатель -это разброс значений, как сказал тот кто мерил, мол разброс в норме, с учетом погрешности измерений и т.д., но вот сама величина "9" меня удивила, ведь по регламенту около 11 -12 должно быть единиц, может кто сталкивался с подобным?

сегодня немного потеплело до +5 градусов,заметил что обороты с 700 выросли до 850 как вкопанные. еще значок снежинка отключился на пенели приборов, но к вечеру опять загорелся. может это быть переход с зимнего на летний режим?мож компрессор вкл и поэтому обороты чуть поднялись.

первые два фото внешний вид слева и справа (коллектора). здесь все нормально, а сами подтеки как бы внутри гиба коллектора, там где форсунки. остальные фото того самого места, где подтеки, или как их официалы мне называют -запотевания, фото так же слева и справа. самое замасленое место находится посередине коллектора в верхней его части с внутренней стороны и напоминает как бы шайбу -глушку что ли, прошу прощения за топорный язык, просто я не специалист, объясняю как могу, уж не судите строго.я если честно уже все попередумал, даже то что может это охлаждающая жидкость из системы подогрева дросельной заслонки, но все таки больше на масленистое что-то похоже. с другой стороны может из цилиндров в коллектор что -то прорывается, хотя как, черт его знает. есть желание снять коллектор, но может кто хоть подскажет откуда это все может попадать?

Здравствуйте форумчане, я у вас человек новый, буквально неделю назад купил подержанную vw jetta 1.6bse мексиканку, ну и как водится через пару дней, интересно ведь, заглянул под плиту капота. смутило то, что в месте соединения коллектора впускного с не знаю как точно называется, на ней еще шильдик 1.6 приклеен, так вот в этом самом месте, с внутренней стороны будто масляный подтек, свежий, и я так понимаю он потихоньку просачивается как то наружу. поехал к оф. диллеру, они говорят что надо этот коллектор снять, может прокладки(кольца) заменить, может там микротрещина. но это я все и сам вроде мало помалу допер, а вот вопрос мой к ним по поводу вообще самого наличия этого самого масла в коллекторной разводке остался без объяснений, мол все равно надо снимать коллектор.Уважаемые подскажите что это может быть, и действительно ли банально может прокладка пропускать.буду благодарен за любой совет.