PavelR

Да нет, в основном мучил различными умными вопросами, на которые не всегда получал внятные ответы. Однако отмечу, что 1.5-2-х часовые поездки никакого результата не дали, по-прежнему слышу этот звук. Обращаясь на форум ожидал не только путного совета, но и что кто-то скажет "да, у меня тоже так", но пока никто так не сказал. Следствие - налили воды на мойке, т.к. никаких признаков плохой работы авто нет.

Я могу ошибаться, но кажется, что не хватает тут еще одного значения, которое буквой D

А никто не подскажет типоразмер дисков 16 радиус. Книжка в машине, машина в гараже, в гараж не пойду, уснуть не найдя литье не смогу, не смогу уснуть - завтра день потерян, если день потерян - потеряны деньги, если потеряны деньги - то уйдет жена, если уйдет жена - придет любовница, если придет любовница - то где деньги? Плиз, скиньте цифры.

Я думаю, что до прихода тепла буду ездить так, в принципе не очень напрягает, точнее я уже не обращаю внимание. Там определенно вода (конденсат), т.к. вчера вечером решил усердно послушать и слышно хлюпанье, бульканье. По поводу ОД, говорят записывайся, приезжай, посмотрим. PS Сам ОД вероятно мне воды туда и нагнал когда мыли машину, т.к. когда забирал у меня вода аж в салоне чуть не стояла, мыли усердно. Когда выкатили на улицу я уже этот звук услышал, но меня заверили, что это конденсат. Вылилось около 0.5 л. Сейчас же зима и если посудить логически, то за время коротких поездок конденсат не уходит весь, а долгих поездок пока не было. Следовательно за ночь, скопившаяся вода замерзает (гараж не топлю) и на утро круговорот повторяется. Поживем - увидим.

Я говорю о моторе 1.4TSI 122лс с МКПП - поддержка VW однозначно заявила, что стоит ограничитель на ХХ 4000 оборотов. Т.е. ограничитель работает только на стоячей машине. Во время движения сегодня поднимал более 4000 оборотов, так что все в норме.

Отвечаю сам - VW Россия сообщила, что на ХХ стоит ограничитель на 4000 оборотов. Так что катализатор у нас таким способом не проверить. Но я уже более чем уверен, что дело не в нем, а в той самой воде, т.к. вчера этот звук усилился и уже отчетливо отдавался плеском в банке. Вопрос можно закрыть.

Зря морочитесь, если работает ровно - то все ок. По поводу шумности как дизеля - в этом нет ничего необычного, т.к. двигатель цепной, а не привычный ГРМ. Мне так и сказали - берешь цепь - работа почти как дизель. Но ведь этого не слышно в салоне, по крайней мере у меня. А по поводу движения на второй передачи без газа - так это нормальная работа даже на тазиковых двигателях. Я принцип устройства не знаю, но знаю точно, что некоторые так и ездят неторопясь, включив вторую и без газа. У меня все это было и на VW Bora и на Ладе десятке и на четырнадцатой, да и вообще это нормально для всех. Замечено, факт. Как мне объяснили на горячей VW Россия - это адаптивная реакция мотора на внешние условия, температура среды и тд. Объяснили, что при различных условиях двиган сам понимает на каких оборотах осуществлять прогрев и работу на ХХ

Не работают на обоих сиденьях? Или только на одном? Если на одном - то поможет разбор сидухи и спайка контактов горелых. Есть даже фотоотчет о ремонте подогрева. Если не работают оба - то надо искать или в цепи или в блоке предохранителей. Хотя может и подогрев на обоих уже свое отгрелся. У меня сначала на водительском он перестал работать, я с дуру поехал и за 3тр купил новый и поменял сам. Когда же перестал работать на пассажирском- то тут я взял паяльник и спаял в 3 секунды.

Вычитал вот что: Существует несколько способов проверки исправности катализатора. В стоящей машине утапливаем педаль газа в пол, контролируя при этом по тахометру обороты. Если мотор раскручивается до «максималки» и срабатывает отсекатель – катализатор в норме. Если стрелка не доходит до красной зоны и ограничитель оборотов не срабатывает, значит, пропускная способность катализатора снижена. Правда, результатам такой диагностики можно доверять при условии исправности других систем (питания, зажигания и т.д.). Попробовал на стоячей машине дать газу и обнаружил с удивлением, что больше 4х тысяч стрелка не поднимается и раздается некий кашляющий звук где-то в районе глушителя. Внимание вопрос, на какой отсечке стоит ограничитель в джетте 6? До красной зоны у меня мотор явно не докручивает и обрубает на 4х тысячах оборотов. Это у всех так или только у меня одного?

Сделать дырку сверлом 2-ка проблемы никогда не было, а вот заделать эту дырку - уже проблема. Есть масса различных мнений по поводу такого способа дренажа. В частности, возвращаюсь к своей Боре - за время почти 7-ми летней эксплуатации я таких проблем не испытывал и не испытываю до сих пор. Однако, дырочек в банке там нет и не предвещается, по крайней мере образованных руками. Конденсата там тоже более чем достаточно, но такого гула нет и не было никогда. Вывод - дырку можно сделать всегда, но ее заделывать всегда сложнее, чем просверлить. Кроме того, не известно какая будет реакция со стороны ОД в случае обнаружения таких вещей?

Да, все жидкости на месте, уровни нормальные. Почитал на смежных форумах по другим авто, вывод - может компостировать катализатор, либо плохой бензин. Надеюсь на последнее, но не факт.

Нет, по части мотора как раз-таки все ок, работает хорошо (правда цепной чуть громче я так понял, что-то типа дизеля, чем атмосферник с ГРМ). А вот троение из глушителя типа глухого "тыр-тыр-тыр-тыр", сопровождающееся бульканьем воды в кастрюле. Это наблюдается уже на выходе, в банке глушака.

речь идет о джетта 6, куплена в декабре 2011 года в салоне Автоганза - новая. Пробег 1400 км. Звук такой, будто он не захлебывается, а просто пердит при нажатии на тапку. На холостых звук еле заметен, но заметен определенно. Ощущение как-будто подтраивает. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что идет этот звук именно из правой трубы, если смотреть на задницу авто. Приложив ладонь к дырке трубы - ощущение будто стрельба идет из него. Один мастер подсказал, что из-за позднего сгорания топлива так происходит, якобы плохой бензин и посоветовал заправить что-то другое. Я лью 95-й обычный на роснефти, но т.к. это не Москва, то бренд ни о чем не говорит. 98-й у нас не купить в радиусе 30 км. ЗЫ Про конденсат я имею представление не только по опыту эксплуатации bora vw, но и из физики 9-го класса. Но речь идет не о выделении конденсата как о не нормальном явлении, а о звуке, издаваемом глушаком, который напоминает бульканье, хрюканье, пердеж и т.д. - ощущение при езде будто работает прямоток, но не громко, практически не заметно, если не прислушиваться. И этот эффект не проходит ни после долгой езды, ни при наборе скорости выше 100км/ч, ни при прогазовке на стоячей машине, короче никак

Я бы забил, однако этот грохот настолько отчетливо слышен в салоне, что иногда задним пассажирам кажется, что они в самолете. Он именно что не громкий, а просто в уши долбит своей постоянностью. Сегодня попросил жену погазовать, а сам слушал на улице, и ощущение как-будто реально воду выпукивает, хотя сухо все. Короче неприятно...

За время эксплуатации боры с 2002 года до сегодняшнего момента я такого не наблюдал, да при запуске двигла конденсат есть, но проходит после прогрева. В случае с новой джеттой температура двигателя 90, после поездки машина постояла на улице 20-25 минут, но температура двигателя упала всего на 5-10С, однако урчание при дальнейшей поездке присутствует. Может, конечно конденсат, но в таком количестве, чтобы слышать этот звук на протяжении долгих поездок? ощущение такое, будто там вода стоит и не выпаривается или не выходит с подгазовкой.

Именно, если я прав на 100%, что проблема с водой в глушаке.

Здравствуйте! Дождался свою джетту, забрал в конце 2011 года, 25 декабря именно. Все отлично, пока претензий нет, кроме гула задних колес (грешу на зимнюю резину и слабую шумку). Есть вопрос по данному мотору, в частности, где-то читал, что при запуске на тахометре должна быть 1000 оборотов какое-то время, а потом спускается до 900 и поехали. Так ли это? Если так, то конкретно в моем случае - при старте двигателя на 1000 не держит, а тут же сбрасывает на 900 и работает ровно. Вопрос 2, понимаю, что не очень корректный, но все же, есть ли какие-то полу-официальные данные или по опыту - какой ресурс у этих двигателей? Спрашиваю, т.к. никогда не имел опыта эксплуатации турбины и тем более цепных двигателей. Вопрос 3 - на этих движках работает только турбина на постоянке, либо она включается только после достижения определенного числа оборотов? Извиняюсь, если все это обсуждалось, но я не нашел.

Вот тут немного не понял, что значит завести, выйти и увидеть ключ не найден дабы дубликата не было у менеджера.

Здравствуйте! На следующей неделе забираю jetta 6 из Автоганзы (ш. Энтузиастов). Комплект тренд+комфорт+техник. Подскажите, пожалуйста, на что обращать особое внимание когда приеду забирать авто (читайте "что проверять")? Также хотелось бы узнать о достаточности 4-х динамиков спереди при условии установки вместо штатной RCD-210 RNS-510, которая предлагается у ОД. Есть ли большая необходимость ставить доп. динамики в задние двери? И как вообще качество колонок штатных? PS Есть ли так называемые чек-листы для поверхностной проверки основных компонентов в авто? Чтобы ничего не забыть, а сверить по пунктам из чек-листа.