Volk

ну, а вы как думаете? Или предполагаете, что "что-то типа нагара образуется на свечах и немного осыпается в камеру сгорания"??? Смесь сгорает в камере сгорания, а не только на свече. Поэтому у вас там внутри все такое, за исключением стенок цилиндров в местах трения компрессионных, маслосъемных колец.

Нагар однозначно. Но причина (в большей степени) кроется в EGR. Вы не видели, что из-за него творится во впускном коллекторе...

Так уже есть желающие взять 240 коней?

Мне (именно МНЕ) инсигния не нравится ни внутренним пространством, ни дизайном, ни материалами, ни багажником (ни даже панелью приборов и ее подсветкой). И после этого мне даже не важно как она едет и рулится. А поэтому я за нее не заплатил бы денег сколько бы она не стоила (или сколько бы за нее не просили, даже не важно в какой она там комплектации). Надеюсь это понятно. Хотите верьте, хотите нет, но когда я спросил у slug@ "какая машина является ТОЙ", то уже тогда подозревал, что в сравнение бедет приведен опель-инсигния... А вот "правильная доводка ТСЙ" у ВАГа меня интересует меньше всего, поскольку последние несколько лет предпочтение отдаю ТДЙ. Дальше вести обсуждение не вижу смысла. Нравится опель -- берите опель. Но почему то друг у slug@ купил не опель и не ауди, а Б7.

Cаша, еще раз с Днем рожденья! Счастья, удачи, всего самого хорошего!

Честно говоря, сравнивается не совсем сравнимое. Нутро подсказывает, что за одинаковые деньги нужно брать авто классом выше. Но от мазды (в свое время) я отказался. Подумайте насчет пассата, тем более, что в него потом можно много чего доустановить. Либо добавить и взять Б7 в хорошей комплектации. Это уже будет однозначно лучше мазды.

Да я прекрасно понял, что вы и ваш друг считает цену на Б7 завышенной. Но его покупают. Покупают и за 1,5 млн и за 1,25. И ваш друг купил Б7, а не опель. Инсигния.... ездили на инсигнии, и не один мой друг ее в итоге не купил. Я вообще не пойму кто покупает такой авто. Это надо быть просто суперфанатом марки. За нее я бы и 500 тыс не заплатил бы, честно. Хоть опель и относит эту модель к седанам типа бизнес класса, но сидеть сзади и упираться головой в потолок -- не совсем комфортно. Багажник маленький и не удобный. Качество исполнения... посмотрите ее "с пристрастием" -- все сами поймете. Эта машина предназначена больше для водителя и пассажира спереди, не более того. В джетте гораздо удобнее сзади чем в инсигнии. Дизайн (экстерьер) инсигнии может был бы актуальным лет 8-9 назад, когда пошли первые ниссан приемьры с центральным исполнением панели приборов. Ее внутренности (интерьер) -- на любителя. Но торпеда/кокпит, который пестрит кнопками мне не нравится. Хотя все, что касается дизайна -- это на любителя. Поэтому люди и покупают ВАГ, а не опрель. Касательно бойкости двигателя.... разве 9,8с до сотни, момент 320 и свободная езда на скоростях до 200 мало? Ну мы ведь и не спортверсии машин рассматриваем.

Проехаться на дизельном пассате мне предлагать не стоит. Я уже несколько лет на таком катаюсь. Если не трудно, ответьте на один вопрос: какая машина (по вышему мнению) является "ТОЙ" за те деньги, что стоит Б7 2,0ТДЙ 6ДСГ (1250000 - 1550000руб)?

Что-то прям все у вас в пассате отстойное. И ксенон, и цена, и шумка, и габариты почти такие же как в джетте, и динамику дизеля к джетте прировняли, и ездить вам больше 160 уже страшно (хотя пассат на трассе и выше 160 стоит лучше джетты).... И советы уже раздаете. Вы вообще на пассате сколько проехали? Или только ТТХ по цифрам и ценники сравниваете? Подобные посты рождаются или по-молодости или из-за отсутствия денег.

Почему сразу чмырят? Есть вполне вменяемые админы и за это гоняют. Вот что темы практически одни и теже, да народ больше в "болтанках-курилках" тусуется -- это есть такое.

Здравая мысль. Могу поделиться опытом эксплуатации и джетты и пассата (Б6 дизель). Р.с. Мммда... давненько я тут не был.

Поздравляю с юбилеем!!!

Это только одна сторона медали. А где же ответственность (возросшая в разы или на порядки) за неработающий/неправильно работающий переезд (незакрытый шлакбаум при приближающемся поезде, отсутствии световой сигнализации...)? Такие случаи были.

Ну прям одни летчики...

Вопрос тот же: где и сколько.