Volk

Я на 2.0ТДЙ переключаю на 2200-2400. На низких передачах 2000-2200.

С Днем рожденья!!!

Виталик! С Днем рожденья!!!

Молодец!

Посмотрел обещания и реал. Теперь вот думаю: а нах оно надо... Невижу смысла из-за прим. 15-30 л.с. заморачиваться совсем.

С Днем рожденья!!!

Я вообще то на Украине. Нужно что нибудь путевое из 215\55\R16, зима, без шипов. Варианты доставки\поставки в таком случае?

Посмотрел. В основном представлены 2 производителя. Нужного размера не нашел. По большинству брендов вообще ничего нет.

Знают они все. Тут именно в том и вопрос, что им НАДО продать, очень надо потому что денег они хотят. А вот если ты сам тоже самое в 2 раза дешевле купишь и поставишь, то при проблемах с колесами или с подвеской (которые вообще не зависят от колес\дисков -- даже может быть заводской брак) тебе расскажут впечатляющую историю как ты нарушил рекомендации ФВ (и вообще нарушил все что можно и нельзя) и откажут в гарантийном ремонте...

Сергей, только что увидел твою машину -- бомбезный агрегат!!! Все-таки аэро обвес и спойлер классная вещь! Молодец!

Все!!! У Марикса слюни потекли...

Саня, поздравляю с Днем рожденья!!!

Prok10 Многие ездили в свое время на классике, и для своего времени 2106 очень даже достойный авто был. Не совсем понятен переход с Б6 на джетту, ну да ладно... А вот сравнение ДСГ и 5МКПП -- вообще загадка... Но как бы там ни было, я бы наверное выбрал 1,9 дизель -- однозначно приемистей и мощнее. 122-х сильный ТСЙ на низах будет слабоват, пока не подхватит турбина. Еслиб выбор стоял в коробках (по удобству и комфорту) -- я ЗА 7ДСГ.

А 2.0ТДЙ еще больше пофиг.

Да, как из пулера им рукой не подкрасишь. Пробовал пару раз, тоже получилось не очень, но цвет точ в точ. У нас брал буквально 2 недели назад у ОД. Стоит ок. 10 ЕВРО.

зато пропорция обороты момент - вселяет Мотор хорош... Если 1,8Т на низах берет хорошо, то особой разницы в крутящем не почувствуешь. Да и в целом 1,8Т будет пошустрее. С точки зрения "какой быстрее может сломаться", тут согласен, что 2,0 предпочтительнее. Но я бы выбрал 1,8Т. В любом случае -- пусть проедет на тот и другом, сам сделает вывод. Ну и продиагностирует их.

Со вторым и третьим предложением согласен полностью -- всему есть предел. И регулируется это ЭБУ. Но для работы климата\кондея ХХ вполне достаточно. По поводу первого предложения приведу простой пример. Турбина (в связке с генератором) на электростанциях крутится постоянно с одной и той же скоростью. Подтверждением этого есть постоянная частота переменного тока в эл.сети -- 50 Гц (ну +\- десятые доли процента). Но нагрузка (мощность) выдаваемая генератором может меняться в зависимости от подключаемых\отключаемых потребителей эл. энергии. Чем больше потребителей включают\потребляют эл.энергии -- тем труднее турбине крутить генератор. Для компенсации этих нагрузок и для поддержания постоянных оборотов связки турбина-генератор требуется увеличить давление\количество подаваемого пара на лопатки турбины.

Ну я же тебе написал, что посмотреть код можно на наклейке в "сервисной книге" (который шел с авто). Это фото с наклейкой как раз оно и есть. У тебя это тоже имеется. ОТКРОЙ МАНУАЛ (СЕРВИСНАЯ КНИГА)!!!!

6МКПП шла еще с 1,6ФСЙ. 220 по спидометру шла.

Дык может это особенность 6ДСГ? О подобном стуке (только при агрегатировании 2.0ТДЙ+6ДСГ), особенно в условиях наличия отраженного звука (например проезд между боксами гаражей) очень много писали. Даже спецы из Германии смотрели, но признали, что так и должно быть.

Молодчага!!! Опупенный цвет! Не пожалеешь, поверь п.с. у меня такой же.

Как это "генератор непричем"? А кто крутит вентилятор, чтобы воздух по салону гоняло? У меня стоит климат. Двигатель 1,6ФСЙ. Чтобы обороты ХХ повышались при вкл. климате не помню. Возможно кратковременное повышение оборотов ХХ для выравнивания крутящего момента и мощности "на выходе". Согласен, что величина этого повышения зависит от мощности (объема двигателя), но это достигается путем увеличения подачи топлива, а не оборотов. Для опыта: включить климат при нагретом после стоянки салоне. По мере падения температуры будут уменьшаться обороты вентилятора. При этом можно наблюдать обороты ХХ и расход. Обороты на месте, расход падает. Р.с. при случае (пока тепло) постараюсь сфотать.

Мою сам. Мою и кархером и руками. Мою когда грязная, когда "с друзьями за компанию". Р.с. грязевой фрезой шины мыть нельзя.

+100