Volk

Мои наилучшие пожелания!!!!

А астра пожеще попала....

DARIK Я тоже считаю, что 1л. на 10000 не критично. Плюс еще зависит много от того какая манера езды. Я бы не поднимал паники (и тем более не лез в мотор). Посмотри как он будет "кушать" после 30000, когда двигатель реально пройдет обкатку. Тогда уже и принимать решение.

klimok Да, вещи не совсем радостные для нас, но вполне реальные

По "паспорту": 1)какая температура включения вентилятора принудительного охлаждения? Проще говоря: температурный коридор датчика включения вентилятора? 2) рабочая температу ОЖ в двигателе? И термостат, я так понимаю, у тебя один?

В 1,6 ФСЙ заливается 3,5л. масла. При этом уровень становится "максимум". На ТО достаточно купить 4 л. После заливки останется 0,5л. на доливку. Если сервис будет рассказывать тебе, что необходимо купить 5л. -- не ведись -- разводят. Удачи.

DARIK Я уверен, что любишь покататься с оборотами за 4000. Больше 150-160 км/ч -- вот и подкушивает. Это нормально. Ну и на "холодую" не газуй

Дай то Бог....

Конечно, чиповка личное дело каждого. Но, я смотрю у многих возникает желание чиповать "то, что есть в наличии у желающего". Это в корне неправильно. Приведенный пример чиповки со 140 до 190 л.с. двигатетеля ТСЙ мягко говоря некорректный. Почему? Потому что двигатели ТСЙ 1,4 мощностью 140 и 170 л.с. конструктивно одинаковы. Разница только в настройке ЭБУ. Фактически в данном примере надо рассматривать "чиповку" как таковую со 170 до 190 л.с., т.е. всего 20 коней. Желающим чиповать сначала надо почитать (хотя бы) на какие вещи пришлось пойти конструкторам, что-бы на движке 1,4 л. выдавать такие мощностя (напыления, усиления поршней, шатунов, теплоотвод и т.д.), а потом уже рассматривать чиповку 1,6 инжектора и 1,9 ТДЙ. На сколько вам движка хватит?? Понятно, что хочется помощнее. Купите 2,0ТФСЙ на 200 коней и спите спокойно. А то из-за 20-30 кобыл сидите и головы морочаете себе другим: снимет или не снимет с гарантии. Я бы снял 100%. А потом будете бегать (вдруг начнется биение коленвала, вкладыш выгребет, шатун треснет...) по нашему любимому ФВ сервису и рассказывать, что ОД вам разрешил???

Greck ... а людям ХОЧЕТСЯ

Да ладно, она точно как наша! Только чуть приплюснутая. Это просто широкоформатное изображение

У нас их ставят при подъезде к пешеходным переходам (и в Крыму тоже). Количество красных полос возрастает по мере приближения к переходу. Шумит и привлекает внимание. А ты что, никогда не видел???

Greck Мне по поводу "доп. воздушного охлаждения" не совсем понятно.... Итоговая функция турботаймера -- это подача масла и охлаждающей жидкости при минимальных оборотах турбы пока не остынут подшипники (т.е. постепенный отвод тепла). А тут эл. двигатель будет дуть на стоящую "почти сухую" турбину... Имхо, это все-равно, что в раскаленный стакан (после кипятка) лить ледяную воду....

+1 за Mexiсo !

А чего тут удивительного??? Украина вообще должна экспортировать э\э.

Интересовался этим. Вывод такой. Если ездиешь в щадящем режиме, на холостых -- то вовсе не обязательно. После поездок 120- и выше (особенно если долго едишь) -- то обязательно.

mir, еще вставлю 5 копеек.... Я про королку механику ничего не могу сказать, а вот у друга автомат, 1,6л. Так вот, мне до сих пор не понятно: почему, если последняя королла вышла позже джетты, а на тойоту ставят 4-х ступенчатый автомат? -- каменный век. После 2тыс.км поехал он перенастраивать свой автомат. Стал автомат "вести". Вердикт сервиса: типа притерались диски, и надо ее подрегулировать. Но, правда, после этого стало как было при покупке. Панель оптитрон (типа многоуровневая): когда видел в журналах -- думал КРУТО! После второй поездки отвернуло от нее полностью. Вобщем это на любителя, тем более все в желтом тоне... По пластику вроде высказались все -- я свое мнение не изменил -- дешевка. По сигналке напристегнутых ремней: на сервисе сказали, что не отключается, но может и есть кулибины, которые могут отключать -- не знаю. Пищит она мин. 5 после старта нарастающим противным воем. Как этот писк задалбывает!!!! -- хорошо, что в джетте этого нет. После остается гореть пиктограмма. После каждой остановки и старта все это повторяется. Но человек наверное привыкает ко всему... Но форуме короллы ру. мужики воевали с импортером по поводу хреновой краски. У тойота она делается на водной основе (типа экологически чистая). Проблема в том, что наверное направильно они просчитали аэродинамику и вся сечка (мелкая) с передних колес летит по передней и задней двери и бьет в заднюю арку внизу. От этого секется краска. тойота пытается сгладить эти последствия путем клейки прозрачной (фирменной) защитной ленты в проблемных местах. Это я видел даже на кэмри. Кроме этого краска может просто напросто вспучиваться. Две эти проблемы по краске у друга тоже (как не прискорбно) присутствуют. Когда он ее взял то пригласил посмотреть и, кроме всего прочего, решил удивить объемом багажника. Но когда я открыл кузов на джетте... Экстерьер: сначала он нравиться и кого-то даже завораживает, но потом очень быстро надоедает (раздутые бампера, косые фары, круглые стоп-катафоты сзади...). Вроде пока бальше косяков у друга не было. Но и проехал он всего лишь 10000км.--только ТО прошел. Я небуду говорить, что у джетты нет проблем -- тут на сайте все есть. Говорю сразу, что сервис ФВ у нас мягко говоря не ахти. По тойотам -- не знаю. Единственное, в чем я уверен, это то что даже ч\з полгода джетта тебе не надоест. И идти за ней на стоянку ты будешь с таким же настроением как и когда забирал с салона. Будут конкретные вопросы -- спрашивай. Удачного выбора.

mir, Прежде чем восторгаться "неубиваемостью" нынешних королл зайди на их клубный сайт (ру). Пошарься там, почитай, а то сел раз в машину и что-то где-то слышал и уже про неубиваемость трешь. Насчет "качественного" пластика у коровок..... Ну что тебе сказать: нравиться дерьмо -- бери. Подвеска у джетты передняя -- обычная, только подрамник аллюминиевый. Рычаги стальные. Задняя -- многорычажная. Если тебе нравиться больше балка, то делай выбор сам... И вообще: фразы "мне сказали"... Да попроси чтоб тебя пустили (провели экскурсию) например в рем зоне. Там все увидишь своими глазами. Как потенциальному покупателю тебе вряд-ли откажут.

И еще по рейке (вроде там же) читал, что меняют их в основном из обменного фонда. Если признают случай гарантийным настаивай на замену заводским новьем...

Да, это действительно так. Иван, проблема стука рулевой рейки на Б6 известна. Я ее читал на пассат-клубе.ру и на фв.мск.ру. Единственное, что там я до конца не понял: у нас с Б6 рейки одинаковые или есть какие-то отличия? Но по джеттам такой массовой проблемы нет. Может это из-за разной нагрузки (веса авто)???

Evgen, Все правильно Fedor 10 говорит. Почему сразу "не стоит ругаться"??? Они тебе что, машину в пол цены от прайса отдали, или друзья там закадычные работают, что ты их "расстроить" боишься??? Тем более, что завод им за все это заплатит. Почему они могут тебе "объяснять", а ты спокойно (и как раз без ругани) и законно не можешь потребовать от них в срок выполнить гарантийные обязательства? Я тоже сторонник договориться в сервисе -- и это нормально. Но переговоры в твоем формате могут идти бесконечно.

Нормально оттопырился

Еще не озвучил один момент. Конструктивной особенностью передней подвески Джетта5 (скорее всего, что на фоне "унификации" это также относится к Б6, Поло, Г5 и др. моделям) является то, что регулировки "развала" как таковые отсутствуют. Т.е. развал "загоняется" в допуск завода уже при сборке вышеуказанного узла плюс подрамник. Единственное чем можно немного повлиять на развал -- это сдвигом в необходимую сторону подрамника. Немного потому, что отверстия крепления подрамника позволяют "сдвигать" его где-то в районе 0,5 см (в сервисе скажут более точно).

Я так понимаю, что если у вас случай признан СК страховым, то и платить за это должна страховая. По поводу делать сейчас или потерпеть -- читай п.2.

По порядку: 1. Стоимость проверки развал-схождения у нас у ОД (на Украине) колеблется от 140-250грн (1Бакс=5,76грн.). Я себе последний раз делал за 144грн. Сколько у вас в Уфе это стоит -- понятия не имею. 2. Если после ДТП руль не повело (машина едет прямо) и никуда ее не тянет, визуально колеса стот ровно, то в суперавральном режиме ехать к ОД на проверку развал-схождение не стоит. Через 2 недели как будете проходить сервисное ТО -- тогда и сделаете. 3. П. 2. ни в коем случае не исключает необходимсоть проверки развал-схождения. Делать его в вашем случае необходимо. Почему? Потому что даже при визуальном\по ощущениям отсутствии изменений в управлении авто, могут быть (пусть даже немного, и визуально вы это не увидите) изогнуты: стойка амортизатора, рулевая тяга, рычаг. Если на развал-схождении покажет, что "травмированное" колесо вываливается за все мыслимые допуски завода, то (из пояснений ОД) меняется весь узел (рычаг, тяга, стойка-амо-р). Почему? Потому что практика показывает, что гнется все понемногу. А метод подбора (тем более на страховых авто) "давайте поменяем сначала поворотный рычаг... Непомогло -- поменяем..." --неэффективен и долгий. Выводы делайте сами...