Volk

Пока незачто. Прочти мой предыдущий пост.

owk1, что-то я потерялся при перечитке темы в реквизитах... Если не трудно, сбрось мне реквизиты и назначение платежа (которое там у вас приемлемо) в рублях (можно в личку), что бы можно было загнать рубли из Украины.

Саня, с Днем варенья!!! Счастья тебе и семье!

Чет дорогие дыни предлагают. Им красная цена 1-2руб\кг. Все, что не продадут -- свиньям все-равно скормят...

Это откедова данные то такие? Неужели вкуснее не бывает?

mars73 ну и? ОД сказал причину почему оно то сифонит (на холостых), то не сифонит (в движении)?

Виталик, мнение, что турбина начинает греться после 2500 обманчивое. Нет времени рыться в литературе, но даже при работе 3-4 мин на 1000 оборотах она будет "очень горячая"

Для остыва турбины и предотвращения перегрева подшипников достаточно 3-4 минуты. Насчет голодания. Полностью "сухой" турбина\подшипники станеут если машина пару лет постоит в гараже без завода -- пленка масла все-равно присутствует (хоть его (масла) давление там появится ч\з несколько оборотов двигателя). На холостых я бы этот двигатель все-равно не крутил. Насчет согласен со мной или нет -- личное дело каждого. п.с. Даже дизель ТДЙ не рекомендуют работать долго на холостых. Причина в больших массах вращающихся механизмов (со всеми вытекающими). Принудительный наддув (компрессором) на 1,4ТСЙ дает эффект не сильно отличающийся от указанного + большие температуры мотора, масла, которую надо куда-то уводить.

Долго. Теплу куда деваться? Постоянно наддувный двигатель -- даже на холостых...

Сама Ялта меня абсолютно не впечатляет. Кроме как "погулять по набережной" да посмотреть картины делать там больше нечего. Не стоит туда даже заезжать, разве что для галочки: "Я был в ЯЛТЕ.." Да толком и погулять то можно либо в приморском парке, либо на масандре.

mars73 не стоит такой двигатель как у тебя на холостых так долго крутить. Почитай еще раз пособие по самообразованию.

Ну, если колеса не спустили и диски целые -- не такая уж большая яма. Может немного повести стойку, поворотный кулак и собственно рычаг. Если руль не тянет и машина как ехала, так и едет -- то все перечисленное выводится на развал\схождении. Удачи.

Мои поздравления!!!

Поздравляю с Днем рожденья!!! Счастья, здоровья!

Дело в том, что многие вряд ли захотят светить свои данные. По многим причинам (в том числе и субъективным) свои номера далеко не каждый выкладывает. Но, по-моему, указанный мной номер (или похожий) на форуме светился... Есть фото сзади. Щелкнул на мобилу.

Вчера в 16-29 по направлению в сторону Запорожья запеленговал (на участке Мелитополь -- Васильевка) черную джетту. Номер: у757ун регион 199. Может клубная машина? Москвичи, признавайтесь!

Ездил в удлиненной десятке. В отличие от стандартного варианта сзади места как майбахе. А вот сделать 5-ти дверную таврию -- надо еще додуматься...

... бывают еще владельцы таврий и ВАЗов, которые убеждены, что их железные кони должны принадлежать (или принадлежат) как минимум к Е классу!!!

Не стесняйся, вмешивайся! Научи народ как надо классы сравнивать...

Саш, это куда тебя понесло? Не надо мне ничего напоминать, я знаю как позиционируется СС, ездили, пробовали. Аккорд вообще седан... Народ, вообще то, супер Б начал рассматривать, а ты мне про Г, Г+ и т.д.

Саш, я более прогматично подхожу к выбору авто. Поставь в Б6 2,0ТСЙ (200л.с.) и будет тебе счастье для драйва. Мало? -- поставь 3,6ФСЙ... Роскошь салона СС чем от Б6 отличается -- ящиком на заднем сиденьи или хватом ручек дверей? Насчет конкурента аккорда.... даже и прокоментировать не готов. А в чем хонде с СС конкурировать?

А что народ нашел в СС супер привлекательного?? Как по мне, то, да, это красивый авто, но лишенный минимального прогматизма. Клиренс низкий, салон низкий, сзади сиденье выштамповано для двоих, багажник маленький. Пассат намного удобнее и практичнее в этом плане, да и цена приятнее. СС для повседневного использования предназначен по-сути для двоих: водителя и пассажира, хотя по размерам (в длину и ширину) салон как у Б6. Ну а брать авто из-за того, что он красивый... думаю решится не каждый.

Зайдите на пассат клуб ру. Там много всего есть про СС.

Если все номально и вас все устраивает -- то пусть авто только радует. Масло в коробках 6ДСГ и 7ДСГ (там где расположены валы и шестерни) "долито" столько сколько надо -- в нужном объеме для каждой из коробок. Разница "мокрой" и "сухой" (6 от 7 ДСГ) состоит в том, что в мокрой диски сцепления находятся в масляной ванне (это скажем так другой отсек коробки), в сухой диски с корзиной вращаются всухую.

Б6 2.0TDI, 6МКПП, CBAB, 140л.с., Хайлайн 2. Куплен 20.06.2009. Прошел год эксплуатации. Посчитал все что только можно (что записывал и что помнил), ошибка может составлять +/- 300 грн. Получилось 33455 грн. Эта сумма включает все, что не связано с ценой покупки авто и страховкой КАСКО. Т.е. сюда входит: оформление авто, доустановка брызговиков и сигналки в салоне, диски и резина (зимние), топливо, ТО в ГАИ, сервисное ТО у ОД, хранение(стоянка), некоторые расходники, автохимия и пр. За год эксплуатации проблем не выявлено, за исключением АКБ попросившего подзарядки (сдох в мороз). На этот счет я иллюзий не питаю, т.к. мой АКБ подушатали еще у ОД. Вспомнил, разок заскрипели фиксирующие водительскую дверь ролики. Смазал литолом -- проблема ушла. В дороге машина ни разу не подвела. За год появилось штук 5-7 сколов на капоте и бампере. Что будем с ними делать определюсь позже. За год проехал 14647 км. 22 раза заправился. Залил в бак 1020,02 л. Дт. Средний расход (по заправкам) -- 6,3 л/100км. Средняя стоимость 1 км (только Дт) -- 0,3951грн. Более расширенную и детальную инфу желающим могу предоставить. Прошел ТО-1 у ОД. Вышло 1098грн. В ТО вошло 5 литров масла (оригинал 507 допуск) из которых 4 в мотор и 1 на доливку, масляный фильтр и работа. Цены приятно удивили. Наверно кризис начал заставлять ОД поворачиваться к клиенту не задним местом. Все прошло вежливо и корректно. Картину немного омрачило желание механика намутить 150 гр масла (ювелирно пытался недолить в мотор). Мы тоже с усами, факт этот выявили, недовылитую канистру экспроприировали в нашу пользу на доливку. Из боевых потерь (кроме сколов) выявлено следующее: маленькая царапинка от камня -- детишки постарались для папы; на 150-ти км*ч на скоростной трассе пропустил под днищем какую-то хрень и чуток отколол кусочек пластика с защиты днища (примерно 3-5 см кв.) -- был дождь и уйти не было возможности; немного начала подтераться кожа на ребре боковой поддержки на водительском сиденьи -- подумываю над чехлами. Планирую в перспективе: тонировка, накладки на педали, накладки на пороги. Может еще что придумаю. Вобщем авто доволен полностью. Пока позитивные ожидания от обладания Дас Ауто оправдываются, чего и вам желаю. Любите свое авто и машина ответит тем же. Если что -- спрашивайте. П.с. Джетта 1,6ФСЙ, 6МКПП прошла уже почти 60 тыс. Проблем (кроме мелочевки типа затирания двери и т.п.) не выявлено. Все ТО у ОД.