Volk

Саня, если это Гос. программа молодежного кредитования, то: 1) туда еще надо "встрять". Из практики (и даже по данным одного из последних номеров "Бизнеса") не каждому емеющему возможность обслуживать кредить и в возрасте до 35 лет его реально дадут. 2) самый интересный предпоследний пункт -- кредити и все обязательства по нему ты все-равно гасишь сам, а потом (может быть) тебе что-то компенсируют. А это "что-то" зависит от того, что описано в твоем посте. 3) а этот пункт надо поставить первым: объем компенсации закладыватся в бюджет Украины и он лимитирован. И даже если тебе дадут кредит и ты будешь исправно исполнять все обязательства, то не факт, что тебе поступит компенсация, т.к. на тебя ее может просто не хватить. Эта схема в свое время практиковалась для с/х предприятий, и многие тогда (расчитывавшие на компенсацию) попали. Резэме: если тебе реально нужна хата, у тебя нет конкретных краев в банке и гос. органах, то бери кредит и сильно не расчитывай на эту компенсацию. А может и повезет

Дополнение к теме сверчков. Дребезжит накладка на зеркале заднего вида. Это та что со стороны лобового стекла. У кого-то еще присутствует такой глюк?

Тоже бывают проблемы с вываливанием кода неисправности подушек безопасности (светится на приборной панели). Я однозначно связываю это с установленной на сервисе сигнализацией. Алгоритм вываливания ошибки установить не удалось, так как он каждый раз разный. Но на сервисе в Запорожье без проблем (в теч. 5 мин) и бесплатно его снимают. Кстати, тоже начала стираться кнопка стеклоподъемника -- обидно.

Пока с этим проблемы. Но как только -- так сразу.

Саша, ты же уже прошел ТО-1, я помню. Сколько масла ты с собой увез с сервиса? У меня 1,6ФСЙ и не думаю что они сильно отличаются с твоим 1.6и по объему заливаемого масла. И не думаю, что у меня слили не все масло -- сам присутствовал. Но когда залили 4л. по уровню было выше нормы. Прокрутил движок -- по уровню максимум. Пятую банку даже не распечатывали. Да хрен с ним с этим маслом.

Да нет Саня, не все так плохо. Просто я считаю, что брал машину на серьезной фирме. И убежден, что честность, и клиент -- прежде всего, а не какие-то там 50-100грн. Перед приемкой новой машины, прежде чем подписывать акт, ты же не будешь требовать, чтобы в присутствии тебя проверили развал-схождение на стенде. Или хоя-бы вот нюанс: зачем продавать клиенту 5л. масла, если прекрасно знают, что в 1,6 вполне достаточно 4. По крайней мере об этом надо предупредить. Да, пусть останется на всякий случай, на доливку, ну скажите об этом -- клиент сам решит. Неужели надо проверять ВСЕ? И в Запорожье тоже на сервисе есть замечательные мужики. Четко по записи приняли, по просьбе проверить развал-схождение -- через час без очереди все проверили, отрегулировали. А по Тарасу, я же не тарифицирую те работы, которые "рекомендуют" или предлагает сервис. На ТО-1 четко стоит стоимость работы -- 517,5 грн.

Пробовал 95+ Лукойловский, заправлялся в Макеевке. Но я его 95+ залил 20л. в бак когда там оставалось литров 7 простого пятого. Поэтому разницы никакой не почувствовал. По возможности 98 обязательно попробую.

Тарас! Стоимсоть работы по замене масла и топливного фильтра составляет $102. Реально на это уходит не более часа. И то 80% времени занимает ожидание пока масло стечет. При полной 8-ми часовой загрузке Ваш работник в месяц зарабатывает "грязными" $102*8*22дня = $17952. Я понимаю, что из этого какая-то часть идет на аммортизацию оборудования и содержание сервиса. Но тем не менее такая оценка квалификации сотрудников, которые за один час должны открутить и закрутить 10 болтов, поменять два фильтра, слить и залить около 5 литров масла (а реально 4) и перебитьв компе счетчик ТО -- ВПЕЧЕТЛЯЕТ. После такого задаю себе вопрос: зачем 5 лет париться в институте, чего-то добиваться в жизни и т.д. когда за 10 болтов и переливку 5 л. жидкости платят такие деньги! Теперь ясно: Запорожские ребята хоть и на фильтре насадили, так расценки на работу пониже -- взяли всего 120 грн. А если подходить реально: Тарас я думаю что у Вас стоимость работ оговаривается. Озвучьте реальные расценки!!!

Тарас, я прежде всего за честность во взаимоотношениях. Уверен, что масляный фильтр на 1,6ФСЙ у Вас стоит в районе 60 грн. И объяснения, что доставка в Запорожье обходится на 10 баксов дороже -- абсурд. Если диллерская солидарность и этика не позволяет озвучить расценки на ТО-1, ТО-2 прилюдно, то передайте мне в личку или через Грека. Буду благодарен.

А теперь, Тарас, скажу Вам честно и откровенно и поимите правильно -- не в обиду лично Вам. И я думаю что многие меня поддержут в этом мнении. Так вот, у нас жизнь еще продолжается по-принципу кто кого нае....ет. И по крайней мере первое ТО меня в этом не разубедило. Но даже не это главное, а главное то, что до того времени когда, в частности, все диллеры ФВ будут безоговорочно признавать как свои ошибки, так и выполнять все обязательства ФВ как это делается в цивилизованных странах нам еще далеко. Не особо хочется доказывать, что ты не дурак. Почему так резко: при смене масла в счете указано замена двух масляных фильтров!!! ??? А потом идет рассказ, что мол я ошибся, да по шаблону какой-то Октавии писал... Дальше не буду. Хочется надеется на лучшее. Я не говорю, что у ФВ все плохо. Но действительно: что вы будете делать через 10 лет со своими 3% рынка. С ув.

И еще, Тарас. Если не трудно, по приведенному выше моему перечню и расценкам ТО-1 укажете действующие у вас в Харькове? Может мне проще приезжать в гости к Вам на обслуживание? Грек хвалил. Все-равно в Харьковы иногда бываю.

Хорошо, Тарас, тогда поясни, при чем тут я: когда брал машину, проверил -- едет ровно, руль никуда не тянет, управление нормальное. Но тыс. к 12 начал замечать, что переднее левое больше изнашивается чем все остальные. На ТО 1 говорю -- посмотрите развал, что-то не то, не должно так кушать резину. Проверили, и передние и задние -- отклонения были по всем колесам!! Говорят мне: вы ловили ямы, поэтому сбился развал-схождение. Я им объясняю, что ям я не ловил, даже если и ловил остались бы следы на дисках (у меня железные) или были бы видны следы их рихтовки. Почему речь веду об отметинах на дисках -- потому что уж очень большие отклонения по двум колесам (перед и зад) в углах -- это надо влетать в серьезные ямы. По этому поводу сервисмены ничего не пояснили. И почему я должен попадать на резине (одно колесо в районе 700грн.), если мне (пусть даже и с завода) выставили неправильно развал-схождение? Почему мне на новой машине за мои деньги должны настраивать эту опцию? Где хваленая система управления качеством?

Прошел ТО 1, 15000. Запорожье "Солли-плюс". Расценки с НДС.: 1) масло Special Plus 5W-40 90,00 грн./л. 5л. хотя 4л. залили в мотор и хватило с головой. Одна банка осталась на всякий случай. 2) фильтр масляный: 110,00 грн. считаю что развели: касная цена 60грн. 3) работа по замене масла 120,00 грн. ИТОГО: 680,00 грн. Доплнительно просил проверить развал-схождение: 120,00грн. Теперь вопрос к форуму: при продаже авто диллером должен ли этот диллер проверят развал-схождение. Проще говоря входит ли эта процедура в предпродажную подготовку? Входит ли процедура проверки в гарантийные обязательства продавца (ВАГа) при явном отсутствии вины владельца авто (ловля ям и т.п.)

Черный, кстати, был отвергнут сразу. И причины те что оговорены выше. Черный действительно красивый цвет, НО ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ЧИСТАЯ, ПОМЫТАЯ, НАТЕРТАЯ ВОСКОМ. Чуть пыль, грязь или чуть выгорел на солнце -- все, хана, страшно смотреть. В черном есть еще одно существенное достоинство -- по моему к нему идет любая степень тонировки стекол. Например к беж., по моему, не каждая идет.

Честно говоря у нас тут не Россия и морозов таких нет, но при минус 15 никаких проблем с пуском на 1.6ФСЙ не было -- как часы. А вот прелесть 6 передачи (особенно на высоких скоростях) и экономию на нормальном 95-м ощутишь однозначно. Для справки реальный расход (3 чел, средняя загрузка багажника, скорость где можно 110-130, без климата) Запорожье -- Ласточкино гнездо (это вместе с перевалом и ЮБК Алушта-Л.Г., 470км. составил 6.0л. Вот так.

D1D1 (беж.). Мне этот цвет понравился со старта. Но все его достоинства я понял позже: в разное время суток и при разном освещении он меняет оттенки. И довольно достойно выглядит, оригинально.

VVV У меня тоже движок BLF. Сейчас посмотрел инфу -- действительно послойного впрыска нет. В причине "обдумывания" 3-4 сек ощутимого ускорения датчиками сомневаюсь. А вот по поводу нагнетания необходимого давления масла в муфту распредвала на впуске -- скорее всего ты прав и причина эффекта в этом. И если не секрет: какие модели 1.6 FSI (кроме BLF) существуют, как их различать и какие конструктивные особенности?

VVVV У меня тоже 1.6FSI. Тоже замечал аналогичные нюансы. Но 98 еще не разу не заправлялся, поэтому "стучат" или нет на 98 сказать не могу. И может это клапана "звенят"?. Подобное наблюдаю на 1 передаче при малом газе и большой нагрузге (как правило при троганье груженый, или в гору). Все стараешься с ней "помягче", а оказывается надо было больше газу добавить. Но тут другой неприятный момент -- больше палишь сцепленье. В принципе, я не вижу сдесь нечего удивительного: машина расчитана под 98 или 95+, а мы в нее льем наш неизвестно-какой 95-й. Если в наши ВАЗы, расчитанные под 93-й залить 76-й -- то эффект практически будет тот же самый. И вот еще заметил какую вещь. Если втыкаеш на 45-50км/ч 3-ю скорость и после этого тапку в пол, то секунды 3 она набирает скорость (но как-то вяло и это где-то до 55-60км/ч), а потом следует довольно резкое ускорение. Это я так думаю вступает в работу двойной (послойный) впрыск? Или я не прав, и это просто из-за того, что движок выходит на какие-то оптимальные обороты?

Саня!!! С днем рожденья! Счастья тебе, здоровья, любви и удачи!!!

Присоединяюсь к поздравлениям! Всего самого лучшего!!!

20 тыс. -- имел ввиду когда накатаю столько, то опять (для равномерного износа) необходимо будет переставлять колеса. По простому, действительно можно перекидывать колеса с переда на зад и наооборот или на место более износившегося ставить более "целое" колесо. Но еще лет с 15-ти помню (и это точно), что есть определенная схема перестановки с учетом запаски. Не оставлять же ее новую при износе четырех колес. Возможна та схема касалась только заднепреводных машин (в моем случае ВАЗ), т.к. там немного другой принцип развала-схождения + задний привод, но то что на джетте перед быстрее стирается чем зад это факт.

Масик, я свою жену уже обучил давно всем правилам поведения в машине. Но, вот уже скоро ГОД (е-мае) как она не привыкнет закрывать двери АККУРАТНО: "Как в холодильнике". А она, по привычке, как в жигуле -- посильнее (там было смещение стоек после переворота и "спецы" неправильно вытянули машину). Так я теперь боюсь пропустить процесс закрытия ею двери и постояно напоминаю КАК надо закрывать. Ну думаю еще через год все будет нормально.

Масик !!! Убирай тему нафиг!!! А то из-за каких-то двух ср...х заколок мужики тебя по девкам раскатают в пух и прах, и жену вспомнят и подруг и т.д. У НИХ теперь тема есть и далеко не про воздуховод!!! .

Masik, наверное все-таки плохо твой курс барышня усвоила. Есть золотое правило: "Повторение -- мать учения!" Шучу.

Действительно -- офигеть! Где цех по сборке джетт ???