Volk

Так вот и я раньше жигуля за 5 сек безином отмывал. Он тоже разноцветный становился. На фольксе такие опыты проводить не хочется.

Огромное спасибо, теперь надо будет найти эти вещи в Запорожье.

Весной спрашивал у оффициалов в Запорожье насчет подлокотника, так вот все в сборе (с подлокотником, с воздуховодами и т.д.) с установкой стоит 2500 грн.

Evgen, как это водка замерзла ??? Скоко градусов было в холодильнике ?? Может -40?

Да вот, в принципе Wolf все и рассказал: ведет себя нормально для загруженной машины.

Можно еще придерживаться распределение груза по продольной оси(ближе к центру авто), но это уже я думаю не столь существенно. В плане управления рулем -- проблем никаких, наверное дает знать эл.усилитель. Задняя пдвеска держит дорогу замечательно. Вот, что единственное показалось, что когда резко на скорости (где-то 80-100) выходишь на обгон и станоновишься на встречную (ну и соответственно потом на свою) полосу, имею ввиду именно пиковые боковые нагрузки, то зад чут-чуть подигрывает/подводит, и потом становится на место. Но я считаю это чисто играют борта покрышки -- большего объяснения не нахожу, сама подвеска тут ни причем. По сравнению с 2107 (в свое время кидал в салон по 700 кг без водителя и пассажира) ведет себя лучше. Ну тут, правда , некорректные сравнения. И вот еще -- при обгонах надо брать большую поправку на разгон.

Да ниче. Машина ведет себя нормально. Прогреется в начале, войдет в нормальный режим и будет шелестеть. По поводу развесовки. Естественно размещать пассажиров и груз равномерно и правильно. Равномерно -- имеется ввиду (желательно) равный вес на правой и левой стороне машины. А правильно -- это самые тяжелые пассажиры спереди, остальные на задние сидения, груз в багажнике -- тяжелый ближе к спинке заднего сиденья и задней оси, но никак не назад. Так имеется больше шансов не пробить на яме подвеску в кузов, т.к. по законам физики рычаг будет меньше. Если ночью -- не забудь про свет, зад опустится , нос задерется -- встречники будут ругаться. В плане температурного режима двигателя перегрев не заметил -- держала стабильно 90 градусов -- стрелка четко вертикально. Не забыть про колеса. У меня была нагрузка (+ к пустой машине) где-то 630-650 кг. Качал перед 2,3 зад 2,8 -- все ОК. Машине тяжеловато при разгоне (1,6FSI), но вошел в режим, шестая передача, 120-130 и все нормально. Правда бензина побольше кушала, щас точно не скажу на сколько. Удачной поездки.

И еще. Кто нибудь сталкивался с проблемой попадания воздуха в топливную систему через бензонасос если выпаливать бензин практически "досуха"? Лично у меня такого не было, т.к. дозаправляю как только замигает лампочка, но много раз уже слышал, что такое бывает и это очень хреново.

Один раз по показаниям датчика количества топлива стрелка показывала 1/4 полного бака + 1 деление. Попросил оператора заполнить полный бак. Он доливал и после отсечки/щелчка автомата. Так вот, заправил он 42 литра.

Когда женщина молчит, то лучше ее не перебивать.

Ездию как правило или один или еще один человек в салоне -- качаю 2,1 по кругу. Качать 3,0 - 3,2 атмосферы даже со средней и полной загрузкой -- ЭТО ЧТО-ТО !!! Это действительно офигеть! На сколько же резины хватит, мужики?

У Джетт имеющих омыватель фар объем бачка омывателя 5л.

На Интеркаре узнавал, что должно входить в комплект ключей Джетты. Так вот, сказали должен еще быть (кроме домкрата, отвертки, крюка буксировочного, скрепки для извлечения соска, балонника) ключ рожковый на 13. Позвонил диллерам -- где ключ навеяли? Они отмазались, что мол нам столько ключей на 13 не надо, мол это или индейцы мексики поперли, или где-нибудь в прибалтике когда тачилу с корабля стаскивали то местные докеры или еще кто-нибудь прибрали. Так что у нас еще и ключ на 13 должен быть в комплекте.

Yokogama, я за последние месяцев 7 столько начитался в инете про сервис VW в России, а особенно в Москве и Питере, что был в шоке от отношения к клиенту после продажи авто, а проще говоря к его простому кидалову. Единственное здравое зерно узрел на Ганзе в Москве, и то только потому, что там менеджер ХОТЯБЫ отвечает на некоторые вопросы в форуме и бывает дает дельные советы. Потом начал думать, что меня ожидает на ридненькой Украине, где некоторые клиенты предпочитают ездить на ТО в Польшу. Почему -- объяснять думаю не стоит. И был тоже не совсем рад перспективе. Но скоро ТО -- так что на собственной шкуре проверю прелести нашего сервиса.

Так никто ж и не определят никакие виртуальные показатели. Я говорил и повторил, что максимальная скорость (по показаниям спидометра) до которой разгонял машину (движок 1,6 FSI 6МКПП) меньше, чем официально заявленная производителем. А в скорости 200, 210 и тем более 240 на таком движке (еще раз повторю: не чип-крекнутом и не форсированном) я не верю. Вот и все.

Evgen, имел ввиду максимум по паспорту -- это параметр задекларированный ввиде технических характеристик на любом сайте диллера или официального импортера (по Джетте), а максимум сколько пошла -- это скорость на прогретом моторе на ровной дороге на 95 бензине и скорость которую показывала стрелка спидометра, а не реальную скорость, которая (естественно) отличается от спидометра.

vvv, я еще на первом листе написал, что 1.6 240 не пойдет. У меня 1,6 FSI, есть и нормальные участки дороги (некоторые парни на них как раз 240 и катаются), НО: во-первых замашешься с ментами объясняться, во-вторых гробить свою тачку максимальными скоростями не имею желания. Для меня 130-150 вполне нормально, а пару раз разгонял ее до максимума (газ -- в пол) -- 179-183 км/ч. Заявления на авто с 1,6 типа "ехал свободно 160 и было еще место для газа. Думаю пойдет 210" -- не считаю серьезными. Пусть сначала додавит, а потом скажет сколько она пойдет. Но самое "страшное" заметил за собой в последнее время: все больше прет ездить в городе помедленнее, типа "с толком, с расстановкой".

Wolf? Ну как, отвез заяву на Солли? Если да, то что ответили? Кстати, по своему затиру. Пробовал стучать по пластику, вроде немного сел, но щелчка (что как бы фиксаторы встали на место) не было. Сейчас вроде не трет, но я абсолютно не уверен, что завтра начнется снова -- может пластик (даже от вибрации) выгнется назад.

ВОзможно конечно мускул не лучшее решение, но я вод подумал ч никогда не инетерсовался родной(оригинальной) жидскостью... сколько она стоит и где купить? В Запорожье на СоллиПлюс (диллер ФВ) незамерзайка фирмовая стоит 30грн. (1л). Мешается в пропорции от 2:1 до 1:4 в зависимости от внешней температуры. Мне на год пару литров должно хватить. [/b]

Саша, по поводу применения тента из практики. Применять его можно при солнце, НО когда нет ветра. В добавок можно чут-чуть оставить приоткрытые окна. Когда имеется влага (дождь, повыш. влажность, снег и т.д.) не желательно, т.к. откровенно говоря машина в такой парилке "гниет". Но само нежелательное это накрывать машину тентом при ветре. Почему? Потому что вряд ли найдешь тент который плотно и везде прилегает к машине. Тент на ветру колышется/телепается. И как раз ветер загоняет под тент всякую пыль, песчинки и более крупные фрагменты, которые этим же тентом и царапают лак и краску авто. Эти вещи были реально. Так что я считаю: для сглаживания перегрева салона достаточно на переднюю и заднюю панель положить защитную фольгу и все. А если какя птица и нагадит, то смыть это будет не столь трудно, а появившиеся царапинки на лаке и краске неприятно огорчат. Лично я тентом никогда пользоваться не буду. Приятного отдыха.

Объяснить сие действительно трудно. Если ты на нейтрали и не пытаешься включить передачу ниже, то движку нет необходимости подготавливаться (перегазовывать) к данному процессу. Считаю -- лучше протестить. У вас по Автоганзе лестные отзывы. А если процесс перегазовки занимает в пределах 0,5 сек. и прирост от холостого хода не более 500 оборотов то по-моему и париться не стоит. Если ситуация усугубится -- на сервис.

Разбирать дверь со всеми вытекающими последствиями -- однозначно не надо. Да я и не дам. Краска вместе с лаком стерта до грунта. В принципе, в этом начего страшного нет пока влага не доколупается до металла. Плюс эстетическая срань на душе -- тачка за тридцатку зелени с такой х...ней. Единственное что надо от сервиса -- это только аккуратно подкрасить в тон цвета и ВСЕ. То что сервис покажет большой и красный пока не разрулит ситуацию с заводом -- это однозначно. Даже если ты на все 100% прав. Это стиль работы практически всех постЭСНГовских диллеров и сервисов. А вот в плане торга -- это тема.

Сань, ну если они тебе что-то вразумительное скажут -- маякни!!! Ая, прорабатвая ситуацию на перспектву, то если завтра "недощелкнется", то может шлифмашинкой снять пару миллиметров пластика где трется, а на сервисе нарисоваться на ТО и пусть красят дверь.

Wolf, я уже писал по поводу сборки. Мне на СОЛЛИ в Запорожье су...и месяц мозги парили как они с потугами тачку из Мексики волокли. А тут бл... , разворачивается мысль, что какие-то толи индейцы, толи того хуже наши экстрималы чего то там недощелкнули или недодавили. В результате чего мне надо пилить 150 км к официалам, чтобы услышать КТО ЗА ВСЕ ОТВЕТИТ !!! : Или ВАГ откроет оффициальный отзыв или Солли будет красить??? Но то что я сам красить не буду -- это точно (в свое время и накрасился и наремонтировался). Вобщем такая перспектива (после общих лесных отзывов о Джетте в другом разделе) пересра...а все настроение на сегодня.

Машиной доволен на все 100%. За 10 штук пробега проблем (тьфу 3 раза) -- ни одной. Смотрел Тойоту королла (новая), но она хоть при цене эквивалентной Джетте включает немного больше наворотов, не внушает доверия. Пластик более дешевый, все раскосое, двери легче, шумоизоляция хуже, багажник меньше, панель оптитрон -- на любителя (ни в обиду тойотовцам). Вобщем Джетта полностью устраивает, а былоб лишнее бабло, то взял бы: 2,0TDI с DSG в комплектации комфорт с беж. кож. салоном. ВСЕ.