Volk

Саня, я это все еще вчера скачал, распечатал и дома прочитал. Если есть инфа по 6 ступке механике так же как по DSG, буду благодарен.

vvv, так ты еще и земляк! Я родился в Новочеркасске, прада в "сознательной" жизни там ни разу не был.

vvv, спасибо за предложение! В принципе я почему интересуюсь? Я с 13 лет ездил на ВАЗ-2107 с 3-м движком и семерка даже сейчас чувствует себя даже очень неплохо. В ней движок (как в принципе и всю машину) разберу и соберу с закрытыми глазами по всем требованиям усилия затягивания болтов головки блока цилиндров и т.д. и т.п. И где бы я на ней не остановился (в смысле поломался), то через 2 мин. я хотябы буду точно знать ЧТО с ней, а отсюда и дальнейшее принятие решения к дальнейшим действиям. А вот с VW да еще с движком FSI чувствуешь себя как то не совсем уверенно. А неуверенно не от того, что он хуже чем ВАЗовский или какой либо другой, а осознания того, что если что в дороге случится, то сам что либо сделать ты не сможешь. Хотелось бы увидеть, посмотреть реально устройство, понять принцип работы всех датчиков, но, естественно, в такой мотор сам не полезешь, да и делать этого не стоит. Потому и интересуюсь, чтоб хотя бы в картинках и по описаниям усечь для себя его устройство. Принцип и назначение двойного (послойного) впрыска топлива ясен. Необходимость двух термостатов, раздельное охлаждение головки и блока при разных температурах -- понятно. Не понятно, зачем фиксировать давления масла в системе? Например бывают варианты работы движка при низких оборотах и большой нагрузке. Тогда идет усиленная выработка коренных шеек на коленвале и шатунных шеек, и в принципе др. трущихся деталей. Так может ваговцы считают что действующего давления (тем более его ограничение) при низких оборотах достточно противостоянию нагрузке??? Или этот прикол сделан для того, чтобы не повыдавливало прокладки??? И, все-таки, как расшифровуется BLF ? А вот нафига прогревать на холостых 30-40 минут? Летом кочагарю на прогреве примерно до 1/4 всей шкалы датчика температуры на панели приборов. А вообще, на практике с какими только спецами ни общался по прогреву двигателя, процентов 90 за "бастрый" прогрев. Т.е. поднять температуру движка до 20-30 градусов (заодно немного прогревается и разгоняется масло) и поехали. При этом быстрее прогреваются все агрегаты и движок быстрее входит в свой нормальный температурный режим, и, как следствие, меньший износ деталей, продленный ресурс. НО -- такое приемлемо только тогда, когда на улице не ниже где-то минус 5-10. Если ниже, то соответственно прогревать с толком и расстановкой. Кстати, недавно прочитал и полностью раскусил работу коробки DSG. После этого ни капли не жалею, что заказал 6 ступку механику. Теперь надо найти почитать про нее. По бензину. Я лью только 95. Потеря в мощности по сравнению с паспортными данными и немного увеличенный расход -- ясно. А какие могут быть еще последствия???

Ага, там как раз специалисты знатные (как показывает практика)!!! Да уж, спецы есть точно, что ВЕЛИКИЕ!!!!!!!!!

Vlad106, сбасибо за совет. Послезавтра буду брать со стоянки машину -- проверю, может у меня эта долбанная резинка тоже отошла маленько? Надюсь достаточно будет ДО-щелкнуть.

Та же самая фигня.

В городе, Саня, с твоим 1,6 -- это чудный расход. Экономно юзать у тебя получается. У меня будет однозначно больше.

Позволю повториться по поводу расхода, т.к. по этой теме вставлял свои 5 кпеек. Поспортных (заявленных производитетелем) норм расхода топлива теоретически добиться можно, НО: 1) никто из уважаемых посетителей форума ТАК и В ТАКИХ условиях, тем более в нашей стране передвигаться не будет. Потому что для "эталонных" условий передвижения нет смысла покупать такие авто. 2) что бы добиться (например) расхода на 1,6 движке (6стМКПП) 5,6 л/100км в загородном цикле надо: 1раз завести машину и по проезду 100км заглушить ее, ехать постоянно (подчеркиваю: постоянно) где-то 95км/ч на 6 передаче без остановок на: поесть, покурить и т.д. Плюс куча факторов: дорога без спусков и подъемов, ветер, резина, бензин, нагрузка, движение без климата и т.д. 3) замерять расход необходимо будет реально, а не по борт. компу. Кто захочет передвигаться в таких условиях? Если и захочет то найти их будет достаточно трудно. А теперь, если откровенно: кто вспомнит на своем опыте, чтобы он на украинских дорогах проехал ну хотя бы 15 минут со скоростью со скоростью 120 км/ч, что бы не добавить или не сбросить газ, или не нажать на педаль тормоза??? Такие случае даже если и будут, то их будет единицы. Реальные параметры расхода: расстояние 565 км, половина из указанного расстояния пройдена с климатом, из указанного расстояния примерно 100км по населенному пункту, время в пути (только движение 6ч 5мин, двиг. 1,6FSI, в машине 3 чел (вместе с водителем) --- расход бензина 39,7л, средний расход 7,02 л/100км. Наверно так надо оценивать (сравнивать) расход. Должны быть реальные условия и реальные данные.

Брызговики однозначно НУЖНЫ. В июне въехал в смолу (как часто бывает дорожники не поставили знаков при ремонте дороги, а бывает так понаставят, что даже через три месяца как отремонтируют снять не могут). Первая мысль -- капец, обе бочины в смоле. Когда выхожу -- попало пару капелек. Так что с практической точки зрения они нужны.

Насчет 240 км/ч на движке 1,6. Если движок не форсированный и не чип-тюнинговый, то 240 машина не пойдет. Максимум на практике при 1 чел, 95 бензине 1,6FSI -- 179-183 км/ч. Это даже меньше чем по паспорту. Вот так.

Прикольно. Еще бы расценки на эти вещи.

Почему, из Мексики гонят только машино-комплекты?? или мексиканская сборка -- только акционные машины?? Когда заказывал Джетту -- ее гнали из Мексики, менеджер через оффиц. импортера отслеживал ее через распределитель в Прибалтике, Киев и т.д. до салона. В ВИН-коде страна производитель "М" -- Мексика. Машина пришла тоже запечатаная вся в белую пленку -- до сих пор стыки очищаю. Или буква М в ВИН коде это еще не показатель страны производителя, а все рассказы менеджера в какой точке по пути в Украину находится машина тупая разводка менеджера?? Может в этом собака зарыта, хотя оччень сомневаюсь. Претензий к качеству сборки и тех. состоянию тачки до сих пор нет (пробег 10 тыс.).

Реально несколько раз задавал себе тот же вопрос: сколько кушает двухзонный климат? На реальных замерах (в т.ч. по показаниям борт.комп. , хотя он тоже грешит) получается от 0,1 до 0,8 л в дополнение к потреблению бензина при езде без него на 100 км. И фактический расход бензина. Движок 1,6FSI 6 ст. механика: проехал 565 км. на 40л. бензина. Это путь на море и назад. Из общего расстояния 80 км. по населенным пунктам при скорости 60-80. Остальная часть пути 110-120 км/ч. В одну сторону климат был включен, в другую выключен. Расход 7,08л/100км. Время в пути: 6ч 15мин. с одной остановкой -- на МОРЕ