Volk

ну, а вы как думаете? Или предполагаете, что "что-то типа нагара образуется на свечах и немного осыпается в камеру сгорания"??? Смесь сгорает в камере сгорания, а не только на свече. Поэтому у вас там внутри все такое, за исключением стенок цилиндров в местах трения компрессионных, маслосъемных колец.

Нагар однозначно. Но причина (в большей степени) кроется в EGR. Вы не видели, что из-за него творится во впускном коллекторе...

Так уже есть желающие взять 240 коней?

Мне (именно МНЕ) инсигния не нравится ни внутренним пространством, ни дизайном, ни материалами, ни багажником (ни даже панелью приборов и ее подсветкой). И после этого мне даже не важно как она едет и рулится. А поэтому я за нее не заплатил бы денег сколько бы она не стоила (или сколько бы за нее не просили, даже не важно в какой она там комплектации). Надеюсь это понятно. Хотите верьте, хотите нет, но когда я спросил у slug@ "какая машина является ТОЙ", то уже тогда подозревал, что в сравнение бедет приведен опель-инсигния... А вот "правильная доводка ТСЙ" у ВАГа меня интересует меньше всего, поскольку последние несколько лет предпочтение отдаю ТДЙ. Дальше вести обсуждение не вижу смысла. Нравится опель -- берите опель. Но почему то друг у slug@ купил не опель и не ауди, а Б7.

Cаша, еще раз с Днем рожденья! Счастья, удачи, всего самого хорошего!

Честно говоря, сравнивается не совсем сравнимое. Нутро подсказывает, что за одинаковые деньги нужно брать авто классом выше. Но от мазды (в свое время) я отказался. Подумайте насчет пассата, тем более, что в него потом можно много чего доустановить. Либо добавить и взять Б7 в хорошей комплектации. Это уже будет однозначно лучше мазды.

Да я прекрасно понял, что вы и ваш друг считает цену на Б7 завышенной. Но его покупают. Покупают и за 1,5 млн и за 1,25. И ваш друг купил Б7, а не опель. Инсигния.... ездили на инсигнии, и не один мой друг ее в итоге не купил. Я вообще не пойму кто покупает такой авто. Это надо быть просто суперфанатом марки. За нее я бы и 500 тыс не заплатил бы, честно. Хоть опель и относит эту модель к седанам типа бизнес класса, но сидеть сзади и упираться головой в потолок -- не совсем комфортно. Багажник маленький и не удобный. Качество исполнения... посмотрите ее "с пристрастием" -- все сами поймете. Эта машина предназначена больше для водителя и пассажира спереди, не более того. В джетте гораздо удобнее сзади чем в инсигнии. Дизайн (экстерьер) инсигнии может был бы актуальным лет 8-9 назад, когда пошли первые ниссан приемьры с центральным исполнением панели приборов. Ее внутренности (интерьер) -- на любителя. Но торпеда/кокпит, который пестрит кнопками мне не нравится. Хотя все, что касается дизайна -- это на любителя. Поэтому люди и покупают ВАГ, а не опрель. Касательно бойкости двигателя.... разве 9,8с до сотни, момент 320 и свободная езда на скоростях до 200 мало? Ну мы ведь и не спортверсии машин рассматриваем.

Проехаться на дизельном пассате мне предлагать не стоит. Я уже несколько лет на таком катаюсь. Если не трудно, ответьте на один вопрос: какая машина (по вышему мнению) является "ТОЙ" за те деньги, что стоит Б7 2,0ТДЙ 6ДСГ (1250000 - 1550000руб)?

Что-то прям все у вас в пассате отстойное. И ксенон, и цена, и шумка, и габариты почти такие же как в джетте, и динамику дизеля к джетте прировняли, и ездить вам больше 160 уже страшно (хотя пассат на трассе и выше 160 стоит лучше джетты).... И советы уже раздаете. Вы вообще на пассате сколько проехали? Или только ТТХ по цифрам и ценники сравниваете? Подобные посты рождаются или по-молодости или из-за отсутствия денег.

Почему сразу чмырят? Есть вполне вменяемые админы и за это гоняют. Вот что темы практически одни и теже, да народ больше в "болтанках-курилках" тусуется -- это есть такое.

Здравая мысль. Могу поделиться опытом эксплуатации и джетты и пассата (Б6 дизель). Р.с. Мммда... давненько я тут не был.

Поздравляю с юбилеем!!!

Это только одна сторона медали. А где же ответственность (возросшая в разы или на порядки) за неработающий/неправильно работающий переезд (незакрытый шлакбаум при приближающемся поезде, отсутствии световой сигнализации...)? Такие случаи были.

Ну прям одни летчики...

Вопрос тот же: где и сколько.

Стартовая (главная) страничка предыдущего формата мне как то удобнее, информативнее была (по функциональности). А сейчасна сразу перечень форумов выдает... И еще: не открываются/не доступны многие вставленные изображения в постах.

Мужики, я рад, что у вас получилось так встретиться и отдохнуть. Обидно, что у меня по времени не сросталось. Саше(Вольфу) -- отдельный респект.

Деньги как раз не "другие", а еще "те". Или вы считаете, что автомобиль стал соответственно дешевле? С таким подходом (смириться с тем, этим; не обращать внимания на то, на это; это может не понадобиться, а это вообще не нужно и т.п.) можно дойти до того, что будете покупать затонированную и красивую снаружи машину, но без салона и оббивки внутри, а вместо кресел будет стоять 4 табуретки. К чему там прикручиваются колеса (балка, многорычажка, а может вообще к платформе) вас вообще волновать не должно? И все это будет стоить по цене пассата. Так что ли получается? Может вас это и устраивает, но я бы искал другие варианты... П.С. Как раз из-за этих мелочей, моторов, качества я и выбрал джетта 5 и Б6. И с чем то там мириться не собираюсь.

Вечер добрый, уважаемое сообщество. Посмотрел я тоже очень внимательно фотографии такой долгожданной 6-той модели. Ну что сказать... разочарован. Это действительно шаг назад: -- по линейке бензиновых моторов многие еще вспомнят или захотят 1.6 BSF, BSE. Не говоря о том, что некоторые лилеяли надежду увидеть 1,8ТСЙ. -- сзади балка -- это вообще ж...па для такого класса авто. -- дешевизна обивки багажника и исполнение его крепления... Ну что тут сказать -- здравствуй аля японапром. -- исполнение ручек дверей напомнило ВАЗовскую десятку. -- отсутствие защиты днища -- в принципе не критично, но когда за такое бабло это днище начнет ржаветь (от царапин и т.п.)... Можно много еще продолжать... Не пинайте старого поклонника ФВ, но данный вариант больше напоминает последний авенсис тойоты, чем пятую джетту. Понятно, что 6-ю джетту тоже кто-то будет брать. Не пойдет по таким ценам -- сделают какую нибудь замануху-скидку, но дело-то не в этом. Дело в том, что покупатель, а тем более если этот покупатель фанат марки, знает и разбирается в моделях, не будет чувствовать такой антураж качества, добротности и надежности, какой должен нести этот бренд и непосредственно данная модель. Наверное это тот случай когда фраза "я взял немецкое авто" не будет подразумевать реальных отличий от японских. У америкосов есть такое понятие, когда говорят, что "бухгалтера победили технарей". Это подразумевает, что финансисты, маркетологи, бухгалтера компании имеют большее влияние, чем прагматичный взгляд технарей и инженеров на формирование потребительских качеств товара. Такую тачку я бы не купил. А взгляды определенных форумчан в сторону шкоды наверное имеют смысл. Удачи.

Мои поздравления!!!