mvv

Недавно тоже загудел вентилятор климата на высоких скоростях, даже вибрация от вентилятора чувствовалось. Оказалось, что, месяца за три до этого снимал вентилятор и криво его назад установил (а ровно установить вентилятор не так-то и просто, по крайней мере я долго провозился).

Это не петли скрипят. Скрип появляется при закрытии-открытии задней двери при соприкосновении резинового уплотнителя на торце об переднюю дверь. Проверь, открой переднюю дверь и закрывай-открывай заднюю, скрипа не будет. Побрызгай этот уплотнитель силиконом, должно помочь.

Дважды заказывал Фильтрон угольный. В первый раз он мне понравился, а во-второй раз оказался по периметру оторван от фильтрующего элемента в двух местах, в одном месте как-будто кустарно на супер клей назад приклеили, а другом месте клеем обмазали, но всё равно он развалился. Фильтр был в заводской коробке и пакетике с инструкцией, на левак не похож. Больше Фильтрон не куплю никогда

П По этой логике масла 0w-20 "пригодны к использованию при жаре" до +10-15°С, что ли? Не хочу, да и лень, рушить ваши стереотипы, но к температуре окружающей среды вторая цифра мало имеет отношения. Т-ра масла в двигателе при т-ре окружающей среды 0°С и +20°С сильно будет отличаться? Нет. И там, и там будет около 100°С. Эта цифра говорит лишь о высокотемпературной вязкости масла. Т.е, скажем, масло 5w-40 будет более густым чем 5w-30, при т-ре двигателя 100°С

Месяц назад ТО-2 проходил, в ремзоне, рядом с моим авто, двигатель Поло разбирали. Даже интересоваться не стал, что случилось, итак ясно.

Так они все стучат, а которые пока не стучат, то в будущем обязательно застучат

Да, темы по установке изучил, но самому делать всё равно боязно. Тормоза всё таки

Жаль, что в моей деревне установкой никто не занимается,а то я бы прикупил

Мне, вот, интересно, а VAG как-то контролирует ценообразование у дилеров? Думаю в Германии мало желающих найдется выложить 100€ за канистру масла. А Россия - богатая страна!

Закончилась моя эпопея. По гарантии заменили кольцо уплотнительное на турбине и прокладку на ШРУСе. Но, как обычно, не без косяков. Забыли назад воткнуть разъем в датчик уровня масла на картере. Горящую масленку на приборке списали на то что, якобы, вода в разъем попала (т.к я еще заказывал мойку двигателя), обсохнет и погаснет. Естественно, само ничего не погасло, и по приезду домой за 200 км от дилера, загнал машину в гараж, чтобы просушить и почистить разъем, а он как оказалось и не подключен даже. Что-то давно не интересовался стоимостью масла у дилера, сегодня случайно на глаза попалось, неужели его кто-то у них покупает

А правый рычаг (поводок) дворника есть?

Подскажи, у какого дилера эту проблему устраняли? И в какой срок устранили (когда обращался с этой проблемой)?. А то у меня аналогично патрубок запотевает, дилер по гарантии заказал уплотнительное кольцо, и уже 3 недели запчасть никак не могут привезти.

Подскажите, как снять фиксатор топливной трубки (черной)? Сам фиксатор металлический.

Я тоже в ремзону просился, но то ли мастер приемщик забыл, то ли нарочно, но пригласили меня когда уже масло сменили и, якобы, провели инспекционный сервис. Попал в ремзону когда уже дефектовку проводили и фотографировали. Вообще, нынче мне дилер ФЦПермь очень не понравился.

Прошёл сегодня ТО-2. Попросил сменить масло и провести инспекционный сервис. Масло и фильтр привёз свои. Пожалел, что попросил провести инспекционный сервис, т.к похоже и не делали ничего. Указал на дефекты: потеет турбина, также пыльник шруса привода в масле (тот который у КПП справа), и периодически концевик в замке крышки багажника глючит. Всё зафиксировали и сфотографировали, отправили запрос в ФГР. Надеюсь одобрят гарантийный ремонт, т.к гарантия через два дня заканчивается.

Меняли на 26т.км. Какой сейчас на ней пробег не знаю. Я её продал после замены поршневой и как раз гарантия заканчивалась.

Да здесь и разговаривать особо не о чем, как и платить за ремонт. Посторонний стук присутствует (ОД признал уже), то что это особенность двигателя - пусть друзьям своим рассказывают, на момент покупки этого стука не было и не предупреждали что он появится. Дальше их проблема выявить от чего этот стук и устранить бесплатно для владельца. Когда мне поршневую меняли (тогда это еще не было столь массово), тоже пытались сказки придумывать и на слух жаловаться.

Не могу знать, но ресурса это точно не прибавляет, я Поло после замены поршневой и окончания гарантии продал. Но народ пишет, что пробеги уже за сотку у некоторых и, вроде, как мотор жив ещё.

Вот... Вообще в сети полно информации по этому двигателю. Вбей в гугле "проблемы CFNA"

Ну, дилер другого и не скажет. Да многие и не слышат, и не парятся по этому звуку, думая, что цепной двигатель так и должен работать

Сейчас на джетте TSI. У меня на Polo такой двигатель был, CFNA. Он и с новыми поршнями в будущем стучать снова будет. Если машина на гарантии, то можно и попробовать добиться замены поршневой у ОД (не знаю как сейчас ОД меняют по гарантии или нет), а в будущем забить на этот стук, т.к он неизбежно проявится вновь.

"Классический" и неизбежный стук этого двигателя. У меня он и на горячую к 26000 км. долбил

Потому что Ашанов, Юлмартов и т.п в глубинке нет

На лето, возможно, его себе залью. Думаю еще... Но пока останавливет его дороговизна и золотистый лак от него в моторе.

Раньше не придавал значения, но в последнее время стал замечать что зазор между передней дверью и передним крылом с пассажирской стороны больше чем с водительской на пару миллиметров. Как его можно уменьшить? Что регулировать, дверь как-то двинуть вперёд или крыло назад? Может есть у кого-нибудь мурзилка по этой процедуре?