mvv

Может бренчит теплоизоляционный экран у глушителя? Нужно чуть отогнуть его. Где-то обсуждали уже про это

Чем же оно идеально подходит? Золой 1,41. Тот же Castrol EDGE 0w-40 выглядит идеальнее с его содержанием золы 1,13

Смущает ещё, что масла 504-507 в гуталин у некоторых превращались (масляная чума), что перед зимним сезоном настораживает. Про масла 502-505 такого не слышал. Вдруг на НПЗ опять что-то набодяжат и промывай потом то г...но во что масло превратилось (в лучшем случае)

На какие поменял? Не хуже светить стали? Тоже хотел поменять, но думаю, как бы светить хуже не стали

Смотрит книгу, а видит фигу ©.Это не галогенка в дальнем, а corner. Та же функция, что и у всех у кого галогеновые фары, только не туманки выполняют эту функцию, а эти самые дополнительные секции ксеноновых фар, загораются только в поворотах или при включении поворотников, и освещают поворот ярче чем просто туманки, т.к имеют направленный свет вбок (на фото по рефлектору видно). По поводу дальнего... Дальним отлично получается моргать, и блок успевает ксенон разжечь, никаких отличий, в этом плане, от галогеновых фар нет.

Да

По Вашему вину в каталоге Автодок смотрел, там 2 номера. Тот, который выше написал, и такой же, но с буквами AH вместо AM. Но по этому номеру нет предложений, т.к сняли с производства, видимо. У меня на авто то же этот же номер бьётся (АМ)- авто без еsp.

Вот номер 1K1614106AM

@Dimmik, почему? Вроде vag рекомендует на все двигатели 502 допуск. Ну и ещё пару дилетантских вопросов...) Какое из масел 504 допуска предпочтительней Fuchs titan gt1 pro c-3 или mobil1 esp formula? Может еще что-то достойное из этого допуска есть? Мобил как-то боязно брать из-за участившихся подделок. А если всё же выбирать из 502 допуска, то какие достойные масла есть с золой не более 1.

Если не ошибаюсь, то он как раз у переднего бампера находится. PS. А форум этот уже скорее мёртв, чем жив.

Прочитал всю тему, но так и не пришёл к однозначному выводу для себя. Может кто-нибудь систематизирует. Какие номера оригинальных пружин, амортизаторов и отбойников для 1.4 122 л.с, механика, для подвески евро-комфорт?

Проклеили мне плёнкой ПВХ проёмы, совсем избавиться от скрипов не удалось. Скрипы стали чуть тише, но остались. Сверху наклеил изоленту Tessa, скрипы ушли. Но одна бархатка опять начала линять, хз почему. Может от повышенного трения об изоленту. Причём, 3 бархатки мне уже сменили по гарантии. Похоже снова придётся менять.

Продолжение истории... Написал вопрос по этому поводу на горячую линию. В результате, дилер свой косяк признал, пригласили бесплатно исправить

Спасибо! А по конкретной, что именно и где там подкорректировать не подскажешь?

Этот атмосферный двигатель как раз после 20000км. и начинает стучать, у меня на Polo он после 26000км. изначально на холодную, а после даже прогретый горячий стучал. Заменили поршни в результате. Но, впринципе, этот стук ни на что особо не влияет и можно было забить на замену поршней. Так что все владельцы этого атмосферное с этим столкнутся неизбежно. Просто, кто-то его не слышит или внимание не обращает, как мой сосед, например. Тоже ничего не слышит, но я хорошо этот стук у него слышу, метров за 20 от машины. На поло седан форуме давно уже этот стук обсосали. И замена поршней на модернизированные не помогла этому двигателю особо. Вот такая конструктивная особенность этого двигателя, что CLRA, что CFNA - те же яйца, только в профиль.

У меня на MFA+ показывает 2 интервала ТО: сервисный интервал и инспекционной интервал. Причём, километраж и дни разные у этих интервалов. До инспекционного сервиса пол года, а до сервисного ТО почти год. Как можно дни и километры скорректировать, чтобы они совпадали?

А у меня на задних дверях резиновый уплотнитель из клипсы вываливается (самой верхней, рядом с бархаткой). На место, не доставая клипсы, натянуть уплотнитель на клипсу - тот ещё геморрой... А клипсу из дверей вытащить не сломав тоже не получается. Пришлось заказать про запас этих клипс как семечек, раз не смогли более продуманнее это крепление реализовать.

А у меня на задних дверях резиновый уплотнитель из клипсы вываливается (самой верхней, рядом с бархатной). На место, не доставая клипсы, натянуть уплотнитель на клипсу - тот ещё геморрой... А клипсу из дверей вытащить не сломав тоже не получается. Пришлось заказать про запас этих клипс как семечек, раз не смогли более продуманнее это крепление реализовать.

Я же тебя не агитирую развал на каждом ТО делать. Для себя посчитал нужным сделать.

Накануне в Беларусь ездил, кое-где ужасные участки дорог попадались (в Ижевске, например, вообще дорог нет), вот и решил проверить для собственного спокойствия.

В апреле делал ТО в Перми и решил заодно развал у них сделать. На форуме вычитал, что для нашей подвески с ППД код 2UB, а мне выставили по коду 2UA. Наеб... обманули? Или, вообще, ничего не делали, бумажку состряпали и деньги взяли? Вот распечатка...

Вот, наткнулся на Драйве, человек грамотно вывел на отдельную кнопку омыватель фар https://www.drive2.ru/l/6241728/

Это как? Не официальный дилер что ли? Почему в Пермь на гарантийный ремонт отправляют?

А упор от Техномастер не перекашивает капот в открытом положении? И закрытом? Капот выше открывается, чем кочергой?

Я оригинальную сетку не видел, но эта мне понравилась. В марте в Беларусь катался, так чемодан и сумку хорошо ей зафиксировал, ничего по багажнику не летало и не стучало.