11z

Может лучше позвонить и узнать наличие авто в салоне. Посмотрел ихние авто (G6 и J6) которые в наличии, выбор не плохой. У нас в Самаре намного меньше. При таком выборе я бы и не заказывал под себя.

Можно конечно писма слать. Но думаю фиг что изменится. Вот с оф сайта Правовые аспекты http://www.volkswagen.ru/ru/tools/navigation/footer/rights.html Лично я бы отказался. Взял что больше подходит из наличия G6 или J6.

Серьёзно, балка мягче? Сравниваю свой поло седан (балка от гольф 4), предыдущий поло хетч (балка) и гольф 6 сестры (многорыч). В гольф 6 намного комфортнее на неровностях, ямах и "полицейских". Думаю в J6 балка от гольфа 4? Как хорошо, что не стал заказывать J6. Заказал гольфа. Уже собран, через месяц привезут. А ведь хотел как раз с 1,6. Так бы ещё пришлось ждать заказанную или брать то что есть из гольфов на 1,6+DSG.

В J6 двиг как на Поло Седане 1,6 16 кл., не BSE

Понятно. Правда и на предыдущем поло подвеска была для плохох дорог уже в базе и на Г6 поже ППД. Не стал рисковать заказал Г6 1,6+DSG.. По комплектации как комфорт J6 без пакета комфорт, нет подсветки макияжных зеркал и нет в заднем подлокотнике подстаканников. Но вместо 310 головы 510 и пакет спорт.

Сам удивился, что расход мешьше стал. Заправляюсь по 40 литров, Лукойл. Зимой на 92 пробег больше, чем на 95.

fork Очень интересует мнение по подвеске. Подвеска просто жёсткая или также наблюдаются пробои/отбои, описанные в этой теме http://jetta-club.org/topic/10887-стук-пробой/

Так же имеется информация о ненадёжности двигателей TSI. Источники проверенные (мастера, механики, приёмщики ОД). Одним словом, если авто берётся не боее чем на 3 года (это край), лучше 2,5 года, тогда без разницы - любой TSI. Если от 3 лет, то лучше атмосферник. Летят турбины. Что-то там про избыточное давление и попадание в неё масло через сальник. Особенно на битурбо. Даже 7 DSG не так страшно, при не слишком резвой езде проходит лет 5. Вот поэтому при выборе J6 остановился на 1,6 MPI+6 АКП. Но вот в разделе Подвеска, вычитал про жёсткость и отбои. Прям как на моём Polo Sedan, что не радует.

Касательно двигателей TSI ничего не скажу. А вот по двигателю 1.6 MPI заметил такую особенность. 1,5 года Polo Sedan. В нём 1.6 MPI. В тёплое время года (при плюсе) заливаю 95, при минусе, как сейчас заливаю 92. На 92 при минусе расход меньше и заводится лучше. Почему? Не знаю. Такие наблюдения. Может быть есть потеря в мощности/динамике, но так же особо разницу не почуствовал. Опять таки - это при минусе. Вчера летел по трассе в лёгкую 160, расход по БК 7,1. На 95 7,5.

Про балку и многорычажку в курсе. Просто я описывал свои набдюдения в настройке подвески у VW в зависимости от версии. Как я писал выше на предыдущем Polo хетч подвеска была более комфортная. Сравнима с подвеской на Г6. Но на Г6 подвеска более цепкая к дороге. При этом на предыдущем Polo хетч также балка. На нынешнем Polo, что хетч, что седан подвека более жёсткая. Можно сказать одинаковая. Вот и получается (? вопрос) в новой версии Jetta подвеску сделали более жёсткой. А что понимается под ППД? Вообще подумываю о смене своего Polo Sedan на J6 из-за жёсткой подвески. Не нравиться что работает на отбой и самое основное, как уже писал выше - во всех случаях удар идёт как бы в кузов, а не в подвеску. Вот на Г6 и предыдущей версии Polo такого в подвеске не проявлялось. Не знаю может быть размерность шин на авто сестры (Polo хетч и Г6) оказывало влияние на комфорт. 165/70 14 и 195/65 15 соответственно. Но не столь же кардинально. Почитал более внимательно и по описанию это соответствует моему под п.2 "При резком перепаде дорожного покрытия, причём всегда вниз". Только я там написал, что это пробой, но всё же правильно будет, как выше заметили - отбой. Блин неужели такая особенность новых подвесок у VW?

Опаньки. У меня на Polo Sedan похожие пробои. Колёса 15 195/55. Проявляются не всегда при похожих условиях. Пробои проявляются: 1. При интенсивном разгоне по дороге с разным качеством асфальта (ямочный ремонт). Редко. 2. При резком перепаде дорожного покрытия, причём всегда вниз. 3. И как писали выше, на незначительных ямках. При разгоне и торможении сильней. 4. По задней подвеске. Именно на маленькой скорости до 60 км/ч на стыке асфальта на мостах. Ощущается тупой неприятный удар. И что самое неприятное, во всех случаях удар идёт как бы в кузов, а не в подвеску. У сестры Гольф 6. Таких характерных ударов нет. Удар есть на неровностях, но он как бы остаётся в подвеске. Причём до Гольф6 у неё был Polo хетч предыдущей версии. Подвеска похожа по комфорту прохождения неровностей на Гольф6. Неужели на J6 подвеска с такими же особенностями, как на Polo Sedan? Думал на бюджетность Polo, а тут такое вычитал. По деньгам Г6 и ДЖ6 примерно одинаково, но у Г6 ну очень маленький багажник.

Кто нибудь заказывал 1.6 автомат комфортлайн? В том году интересовался у дилера по такой комплектации. Сказали пока нельзя. Что-то изменилось? И ещё такой вопрос. В конфигураторе при выборе Пакет медиа 1 отнимается из 41000 около 20000. Это реально или на сайте ошибка? Непонятно, зачем такая реализация? Или сейчас акция по этой опции? Если сравнивать с Гольфом, где подвеска мягче? Рассматриваю Гольф, но очень маленький багажник.