Kmopus

Паршивый бензин одинаково губителен для всех двигателей. Статистики об отказах определенного мотора нет, так что 1,6 лучше тем, что он дешевле, но он также может показать вам руку дружбы, и поршневая в нем прогореть может и т.д. Это же железяки =)

задние дисковые тормоза во всех комплектациях, в т.ч. в трендлайне.

После наступления стабильных холодов, колонки просрались и больше не залипают У меня не за лям, за 692 тыр =))))

С их слов: так "звучит" выхлопная система, ничего ни обо что не бьется, вам показалось =))))

Если по декоративной решетке залипшей колонки постучать кулаком, появляется ее характерное похрюкивание + головы у всех разные, а проблемы с акустикой одинаковые, соответственно - проблема в акустике, а не в голове.

Тоже самое, вчера к вечеру заработали все колонки, сегодня еще холоднее, но заработали все и сразу =))) По ходу делу, когда после погоды с повышенной влажностью, наступили сухие морозы, намерз конденсат на диффузоре и катушке, после прогрева салона вода испарилась и теперь все ок. Посмотрю как будет дальше =))) Мексиканцы, мать их!!! русскую зиму бы им разок!!! =))))))))))

Этот звон и на холостых есть на холодном движке на 1600-1700, если прислушаться. Богатая смесь + позднее зажигание + резонанс на 1600-1700 = металл бьется об метал с этим характерным звоном (по мне, так напоминает звук, если провести металлической ложкой по стиральной доске). Как говорит ОД - это нормально.

Как врач спецбригады (оказание помощи при "авто") скорой помощи, категорически утверждаю, что "против" никаких нет. "Пристегнутые" пострадавшие чаще выживают в серьезных "авто", имеют меньшей объем повреждений. Банальный пример: скорость 50 км/ч лобовое со стеной - "непристегнутый" водитель получит в лучшем случае ушибы мягких тканей головы и груди, в худшем - черепно-мозговая травма, переломы ребер, грудины, разрывы внутренних органов. "Пристегнутый" водитель при такой же ситуацией может отделаться испугом. Из опыта, зима, гололед, "авто" на нерегулируемом перекрестке Рено Логан (водитель и пассажир) плюс Опель Астра (только водитель). Удар приходится в переднюю левую часть Рено Логана. Рено разворачивает, ударяется задней частей об столб, который его останавливает. Прибываем на место, при беглом осмотре места ДТП - машины повреждены несильно, должно быть без тяжелых травм. Оба водителя целы, в Логане на заднем диване мужчина лет 20-25, внешних повреждений нет (!!!), достоверные признаки наступившей биологической смерти. В итоге выясняется, что он ехал на переднем сиденье, пристегнут не был, во время удара его выбрасывает на заднее сиденье, ломая при этом шейный отдел позвоночника с разрывом спинного мозга. У водителей - мелочи: ссадины и ушибы. Если бы был пристегнут - был бы жив. Про байку "при аварии ремень отстегнуть не сможешь - сгоришь заживо в машине". Такого никогда не встречал, все пострадавшие, находящиеся в сознании после ДТП самостоятельно отстегивали ремень, случаи заклинивания ремня не встречал. Придавило рулевой колонкой и заклинило двери - другой вопрос. Даже если заклинивает ремень: сам пострадавший может его разрезать осколком зеркала заднего вида, если оно разбилось, если нет - разбить его ключом зажигания или вытащить подголовник с соседнего сиденья и металлической штангой подголовника разбить зеркало, парашютистам - возить с собой стропорезку Резюме: пристегиваться нужно всегда, это реально повышает шансы выжить в ДТП!

Сегодня -7 по Цельсию, правая в передней двери не работает, левая ритмично похрюкивает

Думаю, что это вибрация системы выпуска ОГ, возникающая из-за догорания в ней обогащенной смеси в режиме прогрева двигателя (плюс позднее зажигание в режиме прогрева).

Тоже надеюсь, что это нормальный звук =)

Закралась опечатка: при езде на 4 и выше обороты ниже 1800-2000 стараюсь не опускать Согласитесь, что ехать в пробке на 1-ой передаче на 3000 об. нелогично как то.

На всех передачах при нагрузке (сильнее) и без, при езде на 4 и выше обороты ниже 1800-2000 стараюсь, поэтому на 1, 2 и 3 соответственно при спокойном разгоне и переключении на 2500 как раз следующая передача попадает в эту зону "звона". Связано с вибрацией ДВС, как будто металл об металл ударяется. Только вот где именно этот звук появляется, я грешу на металлическую защиту картера. В плане топлива, заливаю 95 на проверенной заправке в 95% случаев, прошлое авто пробежало на этом же бензине 100000 км без промывки инжектора без проблем, и ДВС там был без фильтра тонкой очистки топлива, только металлическая сетка в бензобаке, поэтому бензин хороший. Вполне возможно это "нормальный" звук для этого ДВС на этом автомобиле, если бы знать наверняка - он не будет напрягать Это не "звон пальцев и клапанов", а именно высокочастотный металлический звон, на стоячем автомобиле - небольшое "подзвякивание", при нагрузке - "полноценный звон". ОД ответил по телефону - это нормально. Через неделю поеду к ним, заставлю проехать на авто. 2 merumer: металлическую защиту картеру устанавливали?

Лью ВР 95 обычный. Добавляю Castrol TBE.

Может, обогащенная смесь догорает в выпускном тракте и из-за этого звон стоит...

У меня тоже - ближе к правой стороне, но и на прогретом движке тоже.

Через неделю только смогу на СТО к ОД попасть. Надеюсь, что не маховик, т.к. пробег 700 км и звук это с самого начала был.

При разгоне с низких оборотов, если сильно нажимать педель газа, где в районе 1250-1750 появляется металлический звон, исходящий из моторного отсека, похожий на звук от стиральной доски. Скорее всего из высокой нагрузки и вибрации двигателя картер бьется об его защиту (установлена металлическая). У кого-нибудь такая фигня встречалась?

Сегодня пробывал двойной выжим и более длительный выжим перед включением 1-ой, плавность включения не зависит от этого, то со "ступенькой", то без. Также такая же промежуточная "ступенька" ощущается и при включении 2-ой передачи периодически. Думаю так работает синхронизатор, для 1 и 2 передач он один. Такая же работа МКПП у меня была и на Опеле Астре, и на Рено Логане. Если не слышно скрежетания зубьев сцепляемых шестеренок и не ощущается рукой на рычаге МКПП - считаю в пределах нормы.

Двойное выжим - это напряжно, особенно в пробках. Надо попробывать включать 1-ую с некоторой паузой после выжима сцепления, чтобы вал успевал остановиться.

САХА 122 оба лейбака есть. Это хорошо? Или плохо? =)))))))

Тоже самое, при включении 1-ой передачи периодически рукой ощущается как бы "ступенька" между нейтральным положением и положением рычага МККПП в позиции 1-ой передачи. При этом звуков коробка никаких не издает. Пробег тоже 500 км, но данная фишка появилась с 0 км. Думаю так работает синхронизатор, на предыдущих авто такая же фигня встречалась.