Kmopus

Свечи зажигания после ТО-2 (28000 км пробег). Мотор САХА 122 л.с. Бензин: BP 98 Ult московские заправки - 99%. Каждую тысячу пробега в бак добавлял 50 мл Castrol TBE.

Заправочный объем моторного масла 3,7 литра. Почему Вам продали 5 литров? Или дали литр на долив?

Сегодня разменял 5000 км. Доволен! Детские болячки новой модели не в счет. Уровень масла - чуть ниже максимума. Предыдущее авто - Астра Н. У Джетты - подвеска мягче в разы, мотор отлично тянет на низах, багажник - огромный, коробка четче и короткоходней. Стиль езды не изменился, при этом отметил, что включаю следующую передачу на 2500-3000, на Астре - 3500-4000. Одним словом - нравится!!!

По поводу провисших подкрылок. Был у ОД сегодня, с слов гарантийщика у них это первый случай, сам он слышал от знакомого в другом ОД, что у них было несколько таких машин. Конкретную причину назвать не смог. Записался на среду, будет фотографировать, отправлять в ВАГ и ждать рекомендаций по устранению неисправности.

+1. Задние локера с обеих сторон просели. Жди меня, ОД!!! =))))))))))))))))) Задний средний ремень - натянут.

4200 сверчков в салоне нет. Из вышеописанного было: 1) С первого мороза стали "пердеть" колонки, через 3 дня проблема решилась сама. 2) Гремящие топливные трубки - устранено у ОД за 30 минут. 3) "Ступенька" при включении 1-ой передачи, сейчас уже значительно меньше, пружина синхронизатора приработалась 4) Заднюю передачу первую неделю также не с первого раза втыкал, сейчас все ок, рука привыкла, с первого раза влет. 5) Масложорства не наблюдал - 1-2 мм ниже мах уровне на щупе. В чем сближенность выражается? Первая короткая - согласен. И кстати, насчет подсказок БК: передачу он подсказывает в зависимости от стиля езды, при спокойном езде - граница переключения в районе 2000 об/мин.

Стекло обледенело у него, срабатывает защита от защемления стеклом чего-либо =)))

Обороты ХХ зависят от температуры за бортом и не зависят от температуры ОЖ, т.е. в мороз под -30 С что на холодном движке обороты ХХ будет под 1000, что на прогретом - также под 1000. ИМХО: особенность "зимней" прошивки двигателя, т.к. в пробке, при длительном стоянии движок имеет склонность остывать.

Не секрет, в подписи указано. Не бился, не возникало такой необходимости. Зачем подружке царапать пластик??? Вид средненький, соответствует классу автомобиля. Судя по длинным очередям на авто - мы - их рынок. Ауди производятся концерном ВАГ. Сравнивать Ауди/БМВ с VW некорректно, это автомобили выше классом и дороже. это не правда, в особенности про стоимость тойоты. Мягкий пластик безусловно на ощупь приятней, но жесткий, лично у меня, негативных эмоций не вызывает.

объясните почему жесткий пластик это плохо??? почему мягкий - это хорошо??? зачем его трогать без нужды???

Не могу уловить логики, почему белый цвет - "бесплатно", а другие неметаллики за деньги???

с допуском VW 502 для не Longlife регламента, т.е. для нас, для Рашки =)))

504 требования соответствуют регламенту обслуживания Longlife. Теоретически 504 масло лучше и дольше ходит, чем 502. Но не зря же сам завод изготовитель рекомендует для регламента QG 2 категорично 502 масло (ссылка выше). На каком-то форуме читал, что присадки в 504 масле, за счет которых увеличен срок использования масла, не дружат с отечественным бензином. По мимо рекомендаций производителя, с экономической точки зрения 502 масло дешевле, чем 504.

Согласно этому http://jetta-club.or...721#entry191721 для России масло только с 502.0 допуском.

Мотор 1,4 tsi CAXA 122 л.с. бензин 98. Поездка Москва-Тамбов-Москва. 460 км в одну сторону от дома до дома. Туда средняя скорость по БК 84 км/ч, расход 7,2 л/100 км. Обратно средняя скорость по БК 102 км/ч, расход 8,6 л/100 км (был сильный встречный ветер, машина с хорошего уклона на нейтрали не разгонялась, но тормозилась). По городу в зависимости от температуры за бортом и стиля езды от 9,2 до 12,3 л/100 км (указываю показания "двоечки" по БК)

ради 2-х недель морозов - неактуально.

Я хочу сказать, что прогревать на ХХ конкретно данный мотор в 30 градусный мороз до того момента, как сдвинется стрелка указателя температуры ОЖ вреднее, чем прогревать в пути при малых нагрузках, после кратковременной работы на ХХ, т.к. в первом случае более длительное время (30-40 минут) масло остается холодным. Суть кратковременного прогрева заключается в том, что за это время масляные магистрали заполнятся маслом.

В морозы под -30 обороты ХХ на прогретом моторе были около 1000/мин расход по БК 0,7 л/час, сейчас около нуля - обороты ХХ 650/мин, расход - 0,5 л/час (расход смотрел при выключенной доп. нагрузке, а ля фары, обогрев з/стекла и т.п.) Когда масло холодное, оно вязкое, смазывающие свойства низкие.

Более богатая топливная смесь и более высокие обороты ХХ - вот и вся прошивка. Также не испытал проблем в морозы под -30, после 5 минут движения в городском режиме печка начинала дуть теплым воздухом. ИМХО: прогревать до 90 градусов мотор в аццкий мороз на ХХ не совсем хорошо для мотора, потому что трущиеся пары, пускай и без нагрузки, более длительное время работают в условиях плохой смазки. Минут 5 потарахтеть на ХХ и трогаться, двигун не нагружать, до прогрева, так я себе сам советую =)

В какой комплектации джетта 6 идет с набалдашником рычага МКПП в виде розочки???

Да, шестерни не крутятся, зуб на зуб попадает.

В мануале это точно где-то видел, с картинками как туда залезть.

С начала тоже думал, что какая-то фигня с коробкой, но потом привык: то ли правая рука привыкла, то ли кольцевые пружины синхронизатора приработались и стали мягче. Хотя, периодически, включении 1-ой, 2-ой, 3-ей и задней передач происходят не одним движением, а через промежуточное положение с дополнительным усилием правой руки, но это уже не обращается внимание (сейчас пробег 2000 км). Если бы был критически мал уровень масла, коробка тогда шумела. На предыдущих Рено и Опеле коробка работала аналогичным образом.

Для 1,4 TSI стоимость масляного и салонных фильтров в этом прайсе в 2-2,5 выше, чем их можно купить в розницу (родные ВАГовские)!!! Поеду на ТО со своими расходниками.

Неа, на RCD 210 информация о климатконтроле не дублируется, у меня такая.