FOX

Цел 42й......

Прикуреватель НЕ РАБОТАЕТ!!! 42й за был посмотлеть. Побежал смотреть, весь заинтригованый. Когда все (на всякий случай) смотривал, горелых не заметил.

И фары заливает, и дворники по сухому ползают, как ни в чём не бывало. Если не ошибаюсь, то там у меня пусто, только пустая площадка без клемм. Но для достоверности загляну сегодня.

Не лазил. Нету у меня его. VAG-COM может что-то на эту тему показать? Через климат смотрел ошибки, показал ?0 - ошибок нет.

Не появляется... В этом то и загадка. Думал, что блок определил неисправность насоса и отключил его (по примеру ламп накала). На всякий случай поставил новый, благо меняется очень поросто. Не помогло.

Вот схемка подключения насоса омывателя ветрового стекла, вдруг кому-нибудь понадобится. Цвет провода J/1 чёрный с полоской похожей на фиолетовую.

Гениально! В следующий раз, когда полезу в дверь обязательно себе так сделаю. Надоело объяснять некоторым, что я не открываю окна, не курю в машине и не выбрасываю мусор в окно.

Обычный конденсат в первую минуту, другую. Всё нормально. За антифризом следить нужно, если дымит всё время, даже после прогрева.

Москва. 21 мая. INTERFAX.RU - В результате административного расследования, проведенного по факту ДТП на Пушкинской площади, московские милиционеры установили, что виноват в столкновении между автомобилем "BMW-335" и "Mercedes S600", водитель "Мерседеса", сообщил "Интерфаксу" начальник управления информации и общественных связей ГУВД по Москве Виктор Бирюков. "Во вторник, 18 мая, в 22:30 на Пушкинской площади произошло дорожно-транспортное происшествие - столкновение двух автомобилей "BMW-335" и автомобиля "Mercedes S600", принадлежащего постоянному представительству республике Дагестан при президенте РФ", - сказал Бирюков. Он отметил, что в результате ДТП пострадавших нет, а автомобили получили механические повреждения. "По данному факту было проведено административное расследование, в ходе которого были изучены записи камер видеонаблюдения. Эти видеозаписи находятся в ГУВД по Москве", - заявил Бирюков. По его словам, 21 мая 2010 года по результатам рассмотрения материалов в отношении водителя автомобиля "Mercedes S600" вынесено постановление по делу об административном правонарушении в части невыполнения требований ПДД - уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков. "В действиях водителя автомобиля "BMW-335" нарушений требований ПДД не установлено", - пояснил Бирюков.

Они на самом деле очень легко опускаются. Иногда так делаю, когда лень ключ вставить. Главное тянуть плавно и без усилия.

2567 Найди часового на 3-ем посту! Что общего с пасхой?

А у меня диски Rapid российского производства. Модель Red Tower. Нравится их контрастный тонированый цвет. Все размеры полностью совпадают с оригиналом.

расскажи пожалуйста почему насос-фарсунки и че за тайота? только не надо про китайский язык, мне тут че-то говорили как звучит у малых народов пежо! Начну с двигателя 1HZ: Это рядная шестёрка 4.2 литра 120 лошадей с дефорсированым ТНВД, что позволяет лить в бак что попало, лишь бы пахло соляркой. Если по телеку увидите репортаж из африки или какого-нибудь края географии, в котором скорее всего мелькнёт LandCruiser 70 (или 80) "красного креста", например - то можно быть уверенным, что машина имено с этим двигателем. Совершенно спокойно может проходить 200-300 тысяч без ремонта. Но т.к. поставленые задачи и материальные средства исключают джипы, нужно было искать что-то другое. Не хотел пересаживаться на новую машину и при этом терять уверенность в надёжности. Выбор пал на машины с PD-TDI дизелем. Писать про технические подробности ооочень лень... Да и найти всё можно в сети. В пользу выбора для себя сделал вывод, что PD-TDI 1.9 BXE - это самый доработаный, надёжный двигатель, отшлифованый на нескольких поколениях машин. Насос-форсунки - технология уже не такая продвинутая и экономичная, но намного неприхотливее к качеству топлива, чем комбинация ТНВД и пьезофорсунок (требующих первоклассной солярки). Переход VW на commonrail, полагаю, вынужненная мера в угоду эколигии, чуть меньшего расхода, да и в производстве попроще и дешевле.

Думаю, таких же чудиков, как я, здесь нет. (?) Я купил Jettу только из-за двигателя TDI.... ТОЛЬКО из-за TDI и именно насос-форсунок! Мне было всё равно, что это VW. Впервые сел за руль Jettы после покупки, и лишь потом стал познавать все достоинства качественного немца, всё больше и больше влюбляясь. Даже цвет был выбран просто так, из наличия в салоне. Для меня важнейшим критерием были - солярка и максимальная надёжность. Доволен и уверен в правильности на 99.9% Недостающая десятая процента оставлена для двигателя всех времён и народов 1HZ 4200cc от TOYOTA с классическим ТНВД, но он живёт в машинах другого назначения и цен... Выбор свой делал долго, скурпулёзно. А если нет желания париться, то пообщайтесь со специалистами из какого-нибудь нормального дизельсервиса (не с Василичем из "гаражей"). Ну, и беречь, разумеется, двигатель нужно! Если топтать педали сразу после заводки, глушить с пылу-жару, масло и фильтры экономить, то любой дизель убить можно и здесь насос-форсунки виноваты не будут.

Поддерживаю! Belarus прав на все 100%! На эту тему немеренно материала в сети. Всё делается только в угоду экологичности выбросов.

Журнал "За рулем" №1 2008г

Сейчас залит LIQUI MOLY всё ОК. Последние лет 5-6 пользовал Hi-Gear - оценка 5+. Приходилось на промёрзшей заводиться в -31. Даже зажмурился от волнения, когда поворачивал ключ. Двигатель был атмосферный (если кто-нибудь знает знаменитый тойотовский 1HZ). Завёлся с первого оборота, как и всегда. Обогревается, не то слово! Через него обратка в бак идёт. Поэтому, если удалось завестись, то ничто уже не даст ему застыть. А через некоторое время и сама солярка в баке станет горячей.

Даже не сомневаюсь в этом. А когда другу(е) грустно... и, к сожалению, не можешь помочь... Лучшее, что можно можно слелать - поддержать и подбодрить! Точно! Если внимательно приглядеться... действительно, был в очках!

Совершенно случайно ехал с фотиком в руках, хотел вид со Звенигородской эстакады сфотать. Что-то мелькнуло в кадре... А когда стал проявлять плёнку, проявилось ....

Должны замереть в любом положении. Обращайся! Придумаем ещё!

Ещё один пункт в копилку советов Ситуация: Только что завёл Jettку, готовимся к выезду... Вполне логично, пока греется двигатель, побегать вокруг машины, сделать что-нибудь полезное - долить в бачёк омывающей жидкости и протереть резинки щёток от песка и грязи оставляющих ненавистные полосы. Тут возникает проблема (по большей части психологическая) - поводки дворников почти не отводятся и бьются о капот, углы щёток всё равно остаются прижатыми к стеклу, да и просто не удобно перегибаться через невсегда чистый капот. С другой стороны - знаем, что можно завиксировать дворники в верхнем положении, если выключить зажигание и сразу дёрнуть вниз перекючатель режима работы щёток. Решение: Чтобы не глушить двигатель для поднятия щёток, используем их функкцию автоматической блокироки. Для этого нужно запустить дворники обычным способом, и как только они будут в крайнем верхнем положении - потянуть рычаг открытия капота. В тот же миг они замрут. Теперь спокойно доливаем омывайку и за одно удобно протираем резинки.

Думаю, что может каснуться не только Елены. Не хочу, конечно, пугать.... но.... лучше быть морально готовой к не самому хорошему варианту событий. Описаные признаки очень-очень походят на неисправность одного из внутренних ШРУСов. Скорее всего могла появиться небольшая выработка или трещина на рабочих участках трения. Неисправность пока не опасная, с таким звуком можно проездить несколько тысяч, но если будет прогрессировать и переходить в вибрацию, то с заменой придётся поторопиться, чтобы не вывести из строя ещё что-нибудь. К сожалению, оригинальные детали недешёвые: 1k0498201 ШРУС внутренний = $260 или более надёжный и менее трудоёмкий вариант 1K0407271DJ Вал привода со ШРУСами = $750 (код у разных двигателей и коробок может отличаться) Это без работ, разумеется. Но и это только половина проблемы. Выявить какой именно ШРУС изношен, правый или левый, крайне сложно. На начальных стадиях звук даже на скорости достаточно глухой, поэтому трясти руками на подвешенной машине валы - бесполезно, а если делать полный разбор, то и поменять за одно не грех.... Поэтому нужно готовиться к удвоению суммы, если окажется "не та сторона". И это ещё не 100% вариант. Так же, но менее вероятно по симптомам, может оказаться и один из внешних ШРУСов... В этом случае "угадайка" составит вероятность 1 к 4! (внутренний правый, внутренний левый, внешний правый, внешний левый). В истории уже известны случаи, когда неисправный заменяли только последним. Думаете на этом всё?! ЩА! Точно также может проявлять себя неисправный подшипник вторичного вала! А это уже черевато вскрытием коробки передач. Случай не частый, но вполне правдоподобный. ...... а ведь чем чёрт не шутит, ведь ещё и ступичные подшипники существу-у-ют....... Но в этом случае, надеюсь, они не при чём. Поэтому пропустим. Рекомендаций (от меня) здесь не много: Вариант 1: Продолжать аккуратно пользовать машинку, пока звук не станет более явным для однозначного выявления виновника. Вариант 2: Найти очень компетентного специалиста, владеющего специальными методиками диагостики. (Опыты с комбинациами ускорений, поворотов и т.д., к сожалению, не гарантируют однозначного результата). Вариант 3: Поменять нафиг фсё!, если страховка/гарантия/мат.положение позволяет. Вариант : Продать поскорее, переложив всё на голову нового беспечного владельца. Не ICE... "Лишь" не большая дырочка может привести к большим проблемам. Не затягивайте. Это может испорить ещё один ШРУС, если она на пыльнике исправного.

22 октября 2009 (четверг) примерно в 15:20 СЗАО ул. Маршала Новикова Получил привет со встречной полосы дальним светом от своего клона (бежевой и, кажется, тоже нетонированной Jettы). Растерялся и не успел ответить.

Сегодня перегорела вторая (последняя) лампа....... пришло время заключительного отчёта о Philips H7 X-treme Power. 1. Срок службы нереально мал. Первая лампа сдохла быстро, ещё весной. Вторая продержалась около 9 месяцев. Это "-" 2. Пластик самих фар и отражателей не помутнел и не деформировался от дополнительного тепла. Это "+" 3. При возврате к стандартным лампам, на удивление, разницы уже не смог заметить, как после установки "новинки". 4. Цены не оправдали. Для себя тему закрыл. Буду пользоватьтся обычными.

Подвернулась замечательная возможность изучить крепление своего зеркала. Жаль не успел спросить имя пролетевшено помощника, пожать ему руку, ногу, голову... Зеркала складываются в любую из сторон, и их ограничивает очень даже "какая штучка", в виде капитальных металлических упоров на оси поворота. Вертите их, друзья, сколько хотите! Перестараться очень сложно.