Kerby

Нужны расходники на ТО 75000

Антикорозийная обработка автомобилю не нужна, а тот кто говорит нужна это развод ЛОХов на бабки , не ведитесь ибо практически все автомобли (включая отечественные ) проходят полную гальваническую оцинковку. Для справки: Полная гальваническая оцинковка (двусторонняя) проходит при полном погружении кузова автомобиля в ванну с цинковым электролитом где под действием тока достигается слой цинка 9-15 мкм во всех полостях кузова. При обычных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 4-5 лет + наносится грунт+лакокрасочное покрытие. Тот кто разводит ЛОХов на бабло занимается холодной оцинковкой (антикорозийная обработка) т.е. нанесением цинкосодержащего пократия (практически можно нанести покртие железным суриком которое не в чем не уступает покрытиям фирмы "Мовиль") на гальвоническую оцинковку, а некоторые даже наносят на лакокрасочное покрытие с целью визуализации антикорозийной обработки для клиента. При такой обработке при обычных условиях эксплуатации коррозия кузова проходит в началиной стадии. Так что берегите лакокрасочное покрытие завода производителя и авто прослужит вам долгие 20лет.

Гроб

...вывод - если масло потечет то фильтр неисправный и подлежит замене...

Не нужно флудить. Здесь речь ведется о полной гальванической оцинковке (двусторонней), где кузов автомобиля полностью погружается в ванну с цинковым электролитом и под действием силы тока образуется слой цинка 12-15мкм. При обычных условиях эксплуатации первая коррозия начинается через 4-5 лет. Вы говорите о холодной оцинковке, т.е. о нанесении цинкосодержащего покрытия, где при обычных условиях эксплуатации коррозия кузова проходит в началиной стадии.

https://vk.com/photo-46586574_302845862 лучший вариант это PDR ремонт вмятин не нарушая лакокрасочного покрытия. Ищите у себя в городе может уже кто нибудь занимается. К сожелению (для меня к счастью) не могу показать свой замятый порог т.к. его уже привели в естественный вид в течении 1 го часа за симваличное бабло по сравнению с классическим восстановлением, но замятость была идентичной как у funtik6410. При классическом ремонте меняется часть порога, а это сварка, впрочем как и вытягивание споттером так же влечет за собой нагрев металла, а это разрушение цинка...далее возможны последствия. "PS"Ссылка приведена в качестве образца о реально существующем PDR, если администратор воспримет как рекламу то просьба ссылку заблокировать или удалить.

. ..т.е заглохла и больше не заводится...

Акваланг

не могу выкрутить винт, прилагаю такое усилие, что вот вот что то сломается, или не стоит бояться?

У меня такая же проблема случилась 1,5 года назад (КАСКО было). Забей. Т.к. если менять порог то это вся боковина автомобиля . В сервисе у ОД делают проще (официальный ремонтный тех.процесс), берут в лучшем случае новую боковину, вырезают часть и вваривают, далее шпаклюют и красят .

нянька

Ой.

http://jetta-club.org/topic/12732-%D0%9B%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE/ даже здесь есть + Drive2

На лобовом стекле образовалась трещина в левом нижнем углу над VIN около 20 см. Почитал форум - оказалось, что это не излечимая болезнь от концерна VW