MONGOOSE

Замена клапана N249 ничего не дала, кроме как чуть более лучшую тягу на низах. Рывки по прежнему остались, причём они не всегда присутствуют

Уважаемые форумчане! Имеется небольшая проблема в виде провалов при резком ускорении (на 2 и 3 передаче явно выражено). Пропусков по цилиндрам нет, ошибок тоже нет. Кто сталкивался с данной проблемой и как решали? Заранее благодарен за помощь!

Был вчера на диагностике, смотрели пропуски на ходу. Маловероятно, что это свечи. Заказал клапан N249, подкину его и посмотрим на изменения

Разобрал недавно клапан N249, мне не понравилась в нём манжета. Она с какими то потёртостями. Сейчас свечи стоят Denso.

Пропуски отсутствуют в момент провалов

Поменял этот клапан, звук у нового тише, только ничего не поменялось, так же тупизм в жару на горячую. Остаётся клапан n249? Кто что скажет?

Вот и я сомневаюсь, что он нормальный

Не подскажете, этот звук клапана нормальны или нет?

Запустил Васей тест клапанов n249 и n75. N249 просто щёлкает, N75 помимо щелчков ещё и трещит.

Сухо

Спасибо за ответ! Буквально неделю назад поменял выпускной коллектор из за оси вэстгейта, так как клинила в крайнем положении. Так вот, небольшие провалы немного присутствуют. Какой из клапанов управления наддувом менять? N249? N75? Заранее благодарен за ответ!

В том то и дело, что это самые оригинальные NGK. NGK уже не те...

Понял, спасибо! У меня недавно беда была с новыми свечками NGK, точнее с одной. Поставил Denso PKJ20CR8 (платиновые). Посмотрим, сколько они проходят. Катушки все 4 поменял. Думал они, оказалось, оригинальные свечки NGK в упаковке ВАГа тоже могут подкинуть неприятности

На холодную после запуска смотрели?

А количество пропусков на 1.000 об/мин смотрели?

Спасибо за ответ. Смотрел общий счётчик пропусков воспламенения на Golf VII с двигателем 1.4 TSI, код мотора не помню, но тот что на ремне в ГРМ, так там по 2 и 3 цилиндру пропусков больше всего. Такая же картина с двигателем 1.4 CAXA на моей машине.

Уважаемые форумчане! У кого есть вася диагност и машина с двигателем TSI ? Если не составит труда, посмотрите пожалуйста счётчики пропусков воспламенения по цилиндрам. Заранее благодарен.

@gigagertz, спасибо, буду пробовать диагностировать лямбду

@gigagertz, навернулась бы совсем, стало бы ясно

@gigagertz, смотрел в ЭБУ готовность, не знаю, имеет ли это отношение к неисправности. Двигатель был прогрет до рабочей температуры. @gigagertz, спасибо за помощь, буду дальше искать.

@gigagertz,пробег 86.000км. Вот как оно называется в окне измеряемых величин вася диагност. Кстати, давно эти глюки начались, именно зимой себя проявляют http://jetta-club.org/topic/20944-лёгкие-провалы-на-холодном-двигателе/

@gigagertz, До замены свечек и катушек пропуски были в этих цилиндрах. 1 и 4 тоже с пропусками, но их там меньше. Да и есть ли смысл мерять компрессию? свечи были не засраны, двигатель бодро себя ведёт при рабочей температуре. Кстати, почти выкатал бак с присадкой liqui moly, вроде меньше стали провалы. Придёт фильтр, поменяю через пару дней и посмотрим. Вопрос, а что за коррекция?

@gigagertz,поставил новые катушки и свечи. Пропуски так и остались во 2 и 3 цилиндре. Заметил вот ещё что, машина стояла в тёплом гараже, пока чистил вентилятор печки и менял тросы ручника, прошло часа 4, а то и все 5, начал заводить, а она очень долго крутила стартером, такое ощущение, что не было топлива в магистрали. Топливный фильтр стоит mann wk 69, не исключаю что проблема в нём. У отца на гольфе стоит такой же, машина заводится с нестабильными оборотами ХХ, причём кратковременно.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста с проблемой. До появления ошибок были пропуски во 2 и 3 цилиндре. Свечи менял, катушки менял, не помогло. На холодную, машина имеет небольшие провалы в движении. На прогретом двигателе провалы не наблюдается, пропуски есть, по несколько штук во 2 и 3 цилиндре, машина едет адекватно. Заранее благодарен за ответ! https://a.radikal.ru/a34/1812/00/b0d737f322a6.jpg Найдены неисправности: 4060 - Цил.3 P0303 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 85862 km Дата: 2018.12.19 Время: 21:18:29 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2033.50 /min Нормированное значение нагрузки: 23.5 % Скорость автомобиля: 59 km/h Температура охлаждающей жидкости: 72 °C Температура воздуха на впуске: 16 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 14.724 V Индекс забывания по OBD: 38 Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0 Время езды с горящей лампой check engine: 0 s Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103 Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 % Уровень топлива: 32.00 l Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND 4057 - Цил.2 P0302 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 85862 km Дата: 2018.12.19 Время: 21:18:29 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2033.50 /min Нормированное значение нагрузки: 23.5 % Скорость автомобиля: 59 km/h Температура охлаждающей жидкости: 72 °C Температура воздуха на впуске: 16 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 14.724 V Индекс забывания по OBD: 38 Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0 Время езды с горящей лампой check engine: 0 s Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103 Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 % Уровень топлива: 32.00 l Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND 4051 - Обнаружены пропуски воспламенения P0300 00 [032] - - Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 85862 km Дата: 2018.12.19 Время: 21:18:23 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2098.00 /min Нормированное значение нагрузки: 16.5 % Скорость автомобиля: 62 km/h Температура охлаждающей жидкости: 72 °C Температура воздуха на впуске: 16 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 14.654 V Индекс забывания по OBD: 38 Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 51 Время езды с горящей лампой check engine: 0 s Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103 Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 % Уровень топлива: 32.00 l Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND Готовность: 0000 0100

Cаморез, который крепит блок MDI в нише бардачка. Вдруг, кому пригодится.