Alexander.N

В поиске ничего не нашел, как заменить фильтр салона. В руководстве тоже нет.

Всем привет! Люди добрые, кто покупал и кто знает как выглядит оригинальный мотор 5C7 955 113 D ? Ситуация: купил на прошлой неделе в Exist.ru, в субботу поехал ставить, на место встал четко, но крутит щетки в сторону, противоположную нормальному вращению, кривошип установлен со смещением ровно или почти на 180 градусов, т.е. в противоположную сторону, и завальцован!!! собственно вопросы, 1. на оригинальном 5C7 кривошип должен быть завальцован или на гайке , как на 5C6 ??? 2. так ли выглядит оригинальный 5C7 (фото ниже) Заранее спасибо, всем кто ответит и объяснит , что за шляпа..

Всем привет! Народ, кто покупал и кто знает как выглядит оригинальный мотор 5C7 955 113 D ? Ситуация: купил на этой неделе в Exist.ru, сегодня поехал ставить, на место встал четко, крутит щетки в сторону противоположную нормальному вращению, кривошип установлен со смещением ровно или почти на 180 градусов, т.е. в противоположную сторону, и завальцован!!! собственно вопросы, 1. на оригинальном 5C7 кривошип должен быть завальцован или на гайке , как на 5C6 ??? 2. так ли выглядит оригинальный 5C7 (фото ниже) Спасибо, всем кто ответит и объяснит , что за шляпа..

Прошу извинения, если где то это вопрос был уже. Просто в 5 утра ехать собирался за 2000км, а вечером замигал ключ в приборке, а скан выдает следующее: 006079 - Гидравлический насос P17BF - 000 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 10 Индекс забывания: 10 Пробег: 46848 km Отсчет времени: 0 Дата: 2037.14.05 Время: 15:09:21 006079 - Гидравлический насос P17BF - 001 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 10 Индекс забывания: 10 Пробег: 46848 km Отсчет времени: 0 Дата: 2037.14.05 Время: 15:09:21 006079 - Гидравлический насос P17BF - 002 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 10 Индекс забывания: 10 Пробег: 46848 km Отсчет времени: 0 Дата: 2037.14.05 Время: 15:09:21 Че делать, куда кидаться. Все опа, накрылась поездка? Подскажите, кто что знает. Спасибо.

Насос отдельно не меняется, мехатроник целиком. Отправил запрос в Москву, на предмет гарантийной замены. Ждем ответ.

Поехал к дилеру ...... Короче на дилерском оборудовании ошибка в принципе та же, только пишет "постоянно", и уточнение, что давление масла ниже нижней границы. Подтеков масла нет. В общем, спасибо компании вольксваген групп, за испорченный единственный в этом году краткосрочный отпуск. И: 1. DSG гавно. 2. Если DSG не гавно, смотри пункт 1.

Спасибо.

А если, допустим, далеко поехал, за 2000 км по "степям и полям" так сказать, и малым городам, и в дороге датчик сработал, сколько еще можно проехать на этих колодках?

Всем привет У меня машина выпуск середина 2011г. Exist по запросу выдал 5K0 698 151 Но там же в каталоге есть : 1K0 698 151 A также с датчиком и дешевле почти на рубль Кто знает подойдут ли они? Просто более старая модификация или есть отличия посерьезней?

А/М - Jetta VI, 1.4TSI (150) DSG-7, 2011 м.г. дата выпуска - 30.05.2011 (по VIN) ВАСЯ диагност 11.11.0R Не могу прочитать пробег из "Приложения" -> "EDC15-16 пробег" Должен читаться или нет? Кто может попробовать или что знает?

Всем привет! Чем все-таки отличается лобовик 5C6 845 011 FNVB от 5C6 845 011 A и какой нужен, если точно все соблюсти ответа на форуме так и нет

Ну для Русланда все обрезанное и кастрированное поставляют против европейских комплектаций, и не только ФГ, а в принципе все известные автопроизводители...

Да уж... Поминиатюрней и убрать куда-нить, и чтоб сиденье двигалось не цепляя сделать, конечно, не могли...

Хм... Интересно, а что за коробочка в пенопласте с проводками у меня под передним пассажиром установлена? Аж коврик до конца не расправляется? Доп оборудование не ставил...

Кстати, 2 дня гонял с неработающим датчиком, наездил больше 100 км. Не почувствовал я никаких изменений в "прямолинейности" движения автомобиля и никаких изменений в реактивных усилиях на руле! После включения еще специально проехался 20 км. Никакой разницы с 2 днями без датчика тоже не почувствовал. А вот, что действительно не работало, так это ESP.

В общем потыкался 2 дня и вот что получилось (пишу по памяти, могут быть небольшие не суть неточности, так времени и здоровья на протоколирование уже не было, а процедуру проделал 3 раза): запускаем двигатель-ручник-нейтраль-руль прямо заходим сначало в 44 блок-16 группа вводим 40168-затем в 04 группу выбираем адаптацию дачика G85 из выпадающего меню (можно и вручную 060) после этого сразу пишет в каких-то из 4 полей, что регулирование невозможно и текущие градусы угла поворота крутим руль немного вправо-влево, теперь пишет, что регулирование возможно (если градусы в диапазоне +-4,5) на всякий случай ставлю 0,0 теперь жмем ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ процедура проходит, пишет, что откалиброван, загорается желтый руль выходим из 44 блока никуда не едем, крутим руль до упора вправо, жду 10 с по инструкции рос-теха, затем начинаю крутить влево, руль гаснет еще до крайнего положения влево, но я докручиваю и жду на всякий случай, потом ставлю руль прямо теперь заходим в 3 блок-16 группа вводим 40168-затем в 04 группу выбираем адаптацию дачика G85 из выпадающего меню (можно и вручную 060) после этого сразу пишет в каких-то из 4 полей, что 0,0 градусов, в следующем поле "в норме" и еще что-то в других ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ жать не нужно!!! загорается желтый руль (насколько я себе представляю, будучи не технарем, таким образом датчик инициализируется в 03 блоке получая информацию об его калибровке, только что сделанной в 44 блоке, как то так...) никуда не едем, крутим руль до упора вправо, жду 10 с по инструкции рос-теха, затем начинаю крутить влево, руль гаснет еще до крайнего положения влево, но я докручиваю и жду на всякий случай, потом ставлю руль прямо Все, лампочка ESP гаснет, ошибка 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация удаляется сама из 3 блока, ничего стирать не надо

Джетта 6 2012м.г. (2011 выпуск) с ESP блок ESP MK60EC1 H31 0121 В общем, кому если интересно, получилось ВАСей, но не совсем так, как пишут на форумах и рос-тех А случилось так, после замены сцепления и проведения развла/схождения полез смотреть из любопытства в 3 блок, что там выставлено (кстати, первоначально не было никаких 1,4 градуса, было 0 и в норме), ну и шаловливые ручки сбросили датчик. Пока дрова ломал, запустил к тому же функциональную проверку системы, не зная на тот момент, что это такое. В итоге: Thursday,01,August,2013,21:45:39:10463 ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1 Версия данных: 20130228 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121 Кодировка: A43B40F821230000251402E684220040250800 Код мастерской: WSC 00066 000 00000 VCID: 7BFE0BF5FACDBFC6DD3 Коды неисправностей были удалены 2 Найдены неисправности: 01486 - Запущена функциональная проверка системы 000 - - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 156 Пробег: 27734 km Отсчет времени: 0 Дата: 2024.14.27 Время: 21:44:42 Стоп-кадр: Счет: 3 Счет: 14 Счет: 12288 Счет: 320 Счет: 45568 Счет: 0 Счет: 254 Счет: 51 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100101 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 156 Пробег: 27734 km Отсчет времени: 0 Дата: 2024.14.27 Время: 21:44:42 Стоп-кадр: Счет: 3 Счет: 14 Счет: 12288 Счет: 295 Счет: 45568 Счет: 0 Счет: 254 Счет: 51

Ничего не сказали на первом ТО, хотя я много чего перенастроил. Зависит, наверное, от дилера или конкретного человека, если захочет дое..ся, то дое...ся

Ну мне тоже сначала долили на улице, осмотр делать не стали, типа "белый дым же не валит из под капота!". Поездите, мол, последите за расходом. Ленивые в общем они... Пока не позвонил, и не сказал, что следы на снегу. Нашли время через 5 дней, при том что запись в сервисе на 2-3 недели вперед. Утечка антифриза у них приоритетная неисправность, стараются записывать как можно раньше на устранение, чем всех остальных с другими неисправностями.

Короче, заменили уплотнительное кольцо датчика температуры. Причем, мастер не осматривая авто дал заключение, спросив тока про объем двигла. Сказал, что кольцо из другого материала, чем первоначальное, поэтому не побежит также скоро, поэтому на герметик садить не надо, и нельзя по регламенту. Другой ответ можно и не ожидать от ОД при обращении по гарантии (имеется ввиду что по гарантии надо соблюдать регламент изготовителя). В общем, посмотрим...

У меня тоже течь появилась на вторую зиму. Но ничего не сказали про встречается и т.д. (ОД Керг). Кстати, ездил уже к ОД ? Какие результаты?

Короче, расход 400-500 мл на 1000 км. В общем заметил небольшие красное пятно на снегу на стоянке на своем постоянном месте. До этого периодически наблюдал, вроде не было. Сверху подтеков не видно ни на холодном, ни на прогретом двигле. Еще не видно пятен на кратковременных стоянках... А на стоянке пятна появились аккурат на пересечении продольной оси авто и передней колесной оси. Записался к ОД на 12е. Не знаю, найдут нет, течь небольшая по их меркам))) P.S. Сегодня разобрался где этот датчик температуры, насколько удалось сверху с фонариком разглядеть - влажный и патрубки вокруг него. Но и пятна еще раз посмотрел, кучно посередине передней оси, чуть ближе к переднему бамперу на 5 см, далековато вроде от датчика. Еще где-то бежит что-ли?

Ну вот у меня сработал датчик уровня ОЖ сегодня. Выше я уже сообщал подробно. Дополняю: Седня уровень был почти на дне бачка на холодную. На прогретой машине почти на 1 см ниже нижней метки. ТО было 7 октября, на котором долили 400 мл. Пробег с тех пор 2300км. Короче шляпа.... То ли клапан кривой, то ли испаряемость..... Подтеков вроде не видно... Завтра посмотрю датчик включения вентилятора.

1. В школе мы учились. 2. Я не говорил, что надо открыть крышку и нос туда сувать, чтобы измерить уровень. Мастер сделал пол оборота крышки, а чтобы ее снять или чтобы ее сорвало надо сделать много! оборотов (я лично крышку снимал). И вообще объем и высота расширительного бачка на джетта 6 достаточно велики, чтобы что-то устремилось наружу. Предполагаю, что в автошколе то вам говорили не про крышку расширительного бачка, а про крышку радиатора системы охлаждения, но видимо за давностью лет вы их спутали или не поняли, что здесь система немного другая. 3. Мастер, конечно, так не говорил, про выравнивание давления. Просто я так выразился. В чем собственно бред? При разгерметизации системы давление не выравнивается с внешним окружающим?! Можно, конечно, было сказать стравил избыточное давление или еще как-либо, но тем кто физику в школе учил, суть и моих слов и так понятна. 4. Я утверждающих выводов не делал. За что купил, за то продал. Но вместо цитирования далеко не всегда корректного рук-ва по эксплуатации, сообщаю, что месяц назад при прохождении очередного ТО, согласно наряду и моим глазам, было долито 0,4 л ОЖ. Выполняется доливка в последнюю очередь, через 1 час примерно. ОЖ в это время уже далеко не кипит и не расширена максимально. Получается долили мне до верхней риски при теплой ОЖ. Сейчас на холодную с утра жидкость находится на нижнем уровне или даже чуть ниже, что с закрытой крышкой, что с открытой. При рабочей температуре она выше нижней отметки с закрытой крышкой и ровно на верхней отметке после сброса давления. Куда делось почти все, что доливали, если сейчас уровень стабилен? P.S. "Если жидкость холодная, то она пребывает в нормальном физическом состоянии и расширяться ей некуда." - это про что вообще и в каких школах изучают такие законы физики и терминологию, просветите невежду))

Именно. На прогретой машине уровень при этом поднимается от нижней риски -2мм до аккурат верхней риски. Показал мастер-приемщик. P.S. Все равно странная система измерения уровня ОЖ.