Galucci

Где ужас? Очень багатая-багатая смесь)) Я думаю что у 90% пользователей, использующих машины в городе будет нечто похожее. Напоминаю также, что у нас TSI, режим работы которого сильно отличается от атмо. Да поездки обычно короткие в большинстве своем 10-13 км в одну сторону утром и столько же вечером, чаще всего по плотному городскому траффику. Режим эксплуатации изменить не представляется возможным. Для работы на повышенных оборотах нет причин - машина и так едет хорошо как турбина подхватывает, впустую жечь бензин - не вижу смысла. Бензин 98 экто - и так самый лучший в моих краях. Так что посмотрим какой результат будет от применения Мотюля если доведется, а то может уже буду ездить совсем на другой машине ))) P.S. Черный дым никогда не идет, с Жориком, который кушает масло не знаком)))

А вот вам мои свечи после 29.5 тыс пробега. Режим эксплуатации - 70% город, светофоры и пробки. До 22 тыс. км был залит Кастрол, далее перешел на Motul specific VW 504/507. Заправка в 90% случаев - Лукойл Экто 98 на 2-3 постоянных заправках. Свечи с индексом А на ТО-2 заменены на индекс B.

А что последнее поколение тоже предлагают со 120 сильным вариантом?

Ты же спросил чем отличаются 120 и 160 л.с. - вот и читай...пару страниц тебе хватит понять что ничем кроме прошивки. С тех пор ничего принципиально не изменилось в этих движках, что в 2009 г., что в 2013 г., поверь)))

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/48081-%D0%B04-18-tfsi-18-tfsi/ http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=149680

Аккумулятор в багажнике, накрытый сверху докаткой, помог изменить развесовку с прежних «60:40» до нынешних «57:43»

Акккумулятор на А4 в багажнике, накрытый докаткой

Что значит домик? Подголовники универсальные Ваговские - подходят и на шкоды и на ауди.

D2S И еще кое-какие обновления. В задних дверях переделаны в декоративные панельки сломанные в свое время решетки для пищалок. Сами пищалки стоят на динамиках в акустике внизу. Также в салоне теперь у меня чехлы "Автопилот" И установлены активные регулируемые подголовники кожаные - как раз гармонируют с салоном. Их основное отличие — они имеют регулировку вперед-назад, несколько больше наклонены вперед и хорошо подпирают затылок. Мне этого очень не хватало в джетте. Теперь при движении по трассе очень приятно опереть голову и расслабить шейно-позвоночный отдел. На родных подголовниках мне это сделать не удавалось — они где-то далеко сзади. Здесь можно увидеть диапазон регулировок -кресло статично-двигался вперед назад сам подголовник.

На ТО-2 без вопросов поставили угольный фильтр салона от Filtron, привезенный мною вместе с другими оригинальными VAG фильтрами.

Непонятно чем болты провинились))) Ну это я бюджет посмотрел с учетом оригинальных пружин, а на передние есть заменитель от проверенной шведской фирмы Lesjofors и цена на пружины почти в два раза дешевле, а на зад есть пружины Бильштайн или каяба тоже заметно дешевле, так что в тыс 7 можно уложиться при желании)))

Примерно 12 с плюсом бюджет по экзситу выходит. Еще отбойники же менять надо И кстати, мне как то приводили номера - передний совпадает, а на зад такой - 5C0 511 115 AA, но мне кажется по ходу дела это на балку?

Извини, что не так быстро - подобрал какие-то блоки небольшие квадратные, с выносом наружу - какие уж нашлись у продавцов.

Короче ждем, когда кто-то рискнет и поставит или евро или евроспорт и приведет здесь номера пружин и отбойников. Третий год и все никак)))

Звиняйте что давно не заходил, больше получается на drive2.ru кнопки жмакать))) За время отсутствия здесь сделана обесшумка дверей, багажника и полная переделка карт дверей -на серый кожзам вместо тряпки Еще одно заметное изменение - замена задней оптики на ауди-стиль -полностью LED. Выглядит вблизи и издали прекрасно, я очень доволен.

С Ваг-комом -замеры http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/e775ee/2/journal/2059336/

А при перестроении или на вираже?))) Еще как плавает, проедь на 17-ом и 18-ом радиусе и удивишься как машина себя ведет

+1... Владельцы "бизнес-седанов" нервно курят позади в недоумении

Плавает 100 процентов из-за 16 размера и пирелли. При переходе на 17-й радиус вся неустойчивость исчезла

В июле по пути в Украину сцепился как то на трассе между Ростовом и Таганрогом с последней рестайлинговой А4 1.8 TFSI, ехали около 20-30 км фактически вместе, до поста перед Таганрогом. Ехали экстремально, аудишника явно зацепило, что какой то фолькс не уступает ему. Поток там плотный и ехать пришлось в режиме одна полоса, много встречки и попутного транспорта, в небольших окнах оба обгоняли - режим примерно от 60 до 130 км/ч. За нами никто угнаться не мог. Никаких проблем держаться за ауди у моего твинчарджера не было, пару раз даже обгонял его, при моем резком ускорении он часто отставал - его коробас иногда явно не позволял ехать активно. Так что, по длинной прямой он возможно и ушел бы, а в указанном режиме 150 л.с. не уступала

На картах сейчас кожзам поверх ткани наклеен...или ты что имеешь ввиду? Мягким? Не сядут карты тогда на место, если будет толстый слой с подложкой...

Это я знаю, для тех, кого обделили в 11-ом году и частично 12-ом - прежде всего владельцев трендлайна и комфортлайна

Да, везде сплошная тряпка))) Выбранный кожзам был только такой - перфорированный с мягкой подложкой для подлокотников и гладкий тонкий для карт

Переделал свои -процедура аналогична.

Решил отдать оригинальные эксклюзивные накладки под дерево Zebrano. Себе их не ставил, решил оставить iridium printed. Абсолютно новые. Думаю, идеально подойдет владельцам светлых салонов, но не только… Варианты обмена обсуждаются — то ли на энную сумму денег, то ли на ненужные литые диски R16-R17, можно на непросиженные чехлы от Автопилот для Джетты))) В-общем, пишите в личку, обсудим, если есть интерес))