Galucci

Есть вариант взять LED фары с ксеноном через китайцев но минимальная партия 10 комплектов. Но правда и цена намного дешевле.

Обнаружил один из передних датчиков со следом удара, вмятиной, сколом краски до металла и небольшим смещением внутрь бампера. То ли камень попал по трассе, то ли проклятые пионэры исследовали на прочность. Парктроник работает. Вопрос. Легко ли демонтировать датчик из бампера для ремонта или замены и поставить обратно? Как он там крепится вообще?

А вот интересно, если датчик зашпатлевать, чтобы выровнять ямку и покрасить, можно ли приличный слой 2-3 мм шпатлевки на него наносить?

http://jetta-club.org/topic/10704-%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2-jetta-6/page__st__40

Да поглядел, хорошо что легко вынимается, думаю сниму решетку радиатора верхнюю и через нее подлезу к датчику, обойдусь без снятия бампера. Покрашу и на место вставлю.

Тут не от свежести зависит, а от комплектации авто судя по всему, у амеров медленная can-шина и упрощенная электроника.

Да, похоже именно второй вариант. Там еще есть какие то заморочки с блоком электроники. 5K0 937 087M - Highline 5K0 937 086F -Midline

В вольво с задних сидений нельзя открыть дверь без снятия блокировки водителем. Кстати поворотные замки в дверях как раз эту возможность регулируют, подразумевается как защита от детей. Эта функция выставляется через меню БК, как и сама блокировка - можно включить эту функцию, можно снять...

Фотоинструкция по замене обычных фар на ксеноновые с LED http://volksurf.blogspot.com/2012/07/jetta-mk6-bi-xenon-led-headlight.html

По экзисту бьется как для Шкоды Суперб. Аналогов нет http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=76800000&pid=0050787C&office=ru

А в третьем фокусе фильтр салона оставили под педалью?

А то не хочется на 8-8,5 на штук попасть, подрулевой именно так стоит.

Я несколько постов писал выше, что и на WinCe все работает как надо и фотку привел - к метке NFC подношу свой телефон на андроиде с запрограмированным действием включения блютус, происходит быстрый коннект с системой и можно общаться - минус один всем в салоне слышно разговор, если ты только не один)))

Разобрались, работает?

На днях мотался на море. Машину доверил сыну на расстоянии примерно 280 км. Скорость на большинстве участков 90-100 по спидометру и шестая скорость. Выехали рано утром. Кондер включили через пару часов. К моменту когда я сменил сына расход по БК показывало 5.4 л. Когда я начал жарить 120-140 местами расход поднялся до 6,7 л.

На крыше вообще кажется шумки нет, от крупных капель дождя металл аж звенит, млин на вольво такого в помине не было, вот тебе и немцы, дайте мне кузов и металл вольво, а начинку можно от фолькса))) Но это уже ауди получится)))

Машина не такая мягкая, не надо утрировать и подпускать комментариев по типу гусеница и т.д. Уверяю, что машина пожестче, чем некоторые конкуренты. Если кузов и "живет", то на машине и ее поведении это никак не отражается, все четко у меня, скрипов по кузову и в салоне нет, дверной пластик конечно гавно, иногда может еле слышно запеть на очень шершавом асфальте, но это редкость. Вот скептикам ссылки Жесткость кузова у Джетты: 41% — с пределом текучести до 420 мПа, 13% — свыше 1000 мПа кручение - 26900 Н•м/град у ВАЗ-2112 (5-дв. хэтчбек) 8100 Н*м/град у ВАЗ-2106 (седан) 6500 Н*м/град у Ford Focus 5d 17.900 Н*м/град у Lambo Murcielago 20,000 Н*м/град. Сивик новый и предыдущий - Прежний был на 50% сварен из высокопрочных сталей с пределом текучести от 340 МПа до 590 МПа, в новом их доля выросла на 5%. Масса снизилась на 7%, жесткость на кручение увеличилась на 20%. Ну и вот тут почитайте http://www.drive2.ru/cars/seat/leon/leon_mk_ii/healther/journal/288230376151942419/

Для одиночной можно легко по диаметру родной трубы подобрать насадку из тех что есть у местных продавцов.

Авторевюшники провели испытания по собственной методике - цитирую кусок по расходу 150 сильной джетты: "Седан Volkswagen Jetta был с двухнаддувным мотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и преселективной коробкой DSG с сухими сцеплениями. При декларируемом расходе (по NEDC) в 7,5 л/100 км расход по методу ARDC составил 9,94 л/100 км, уже на четверть больше... Почему так сильно «выпал» последний результат? Вы еще не забыли, что по еврометодике на разгон с места до 50 км/ч отводится 26 секунд? При этом смена передач для машин с «автоматами» никак не регламентирована, а это значит, что можно «программно» задавить мотор по оборотам. И чем шире силовой диапазон трансмиссии, то есть отношение низшей передачи к высшей, чем больше самих передач, тем проще удерживать мотор на низких, «экономичных» оборотах. Не забудем и про турбонаддув: ведь на низких оборотах турбина, считай, «спит». Теперь понятно, откуда растут ноги у моды на малообъемные турбомоторы и многоступенчатые коробки?" http://www.autorevie...SECTION_ID=6978

Я вас щас далеко пошлю, прямо на ебай http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=vw+jetta+2011+1%2F43&_sacat=0

Ну чуда конечно не будет с этими фарами, будет вид а ля пассат. Для интересующихся заводские номера фар (производитель Hella): 5c7 941 752 5c7 941 751

http://www.youtube.com/watch?v=9g2ex8dbkpk&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=z29eLFsWUjA&feature=youtu.be Фары есть двух вариантов -с оранжевыми светорассеивателями (USA версия) и тонированными (европейская версия)

http://jetta-club.org/topic/12127-jetta-vi-150-%d0%bb%d1%81-%d0%9c%d0%9a%d0%9f%d0%9f-comfortline-%d0%9f%d1%8f%d1%82%d0%b8%d0%b3%d0%be%d1%80%d1%81%d0%ba/page__view__findpost__p__193042

Безвестные китайские умельцы с ebay

Смысл есть всегда - почувствуйте разницу