oleg3110_78

Виталик, должен быть еще какой то блок с ошибкой. Выложи лог полностью

Нема за что

VAZ это не сюда это ближе к ВАЗам. VAS - профессиональное диагностическое оборудование являющееся самостоятельным по сути компом, используется в авторизованых сервисных центрах VAG (теперь VCDS) - сертифицированное VAG диагностическое оборудование, производитель здесь. Предназначено для небольших сервисцентров, более мобильное (может быть немного обрезанное), заточено и устанавливается на ПК (нотебук).

У меня такая. Чисто Бета (приходится шаманить с датами, поэтому и нет на сайте), думаю что мало чем отличается от 805 по функционалу

В общем прилепил я пассажирский. Фото не сделал (телефон сел). В кратце так 1. Снимаем сиденье и выносим его на фиг из машины 2. Прикладываем ящик снизу и понмаем что надо подрезать чтобы не мешало прижать к сиденью. Подрезается одна боковина и задняя стенка самого ящика, боковое ухо держателя ящика и вверху держателя вырезается полоса чтобы держатель вошел в трубу каркаса. 3. Затем намечаем 2 ответстия для оставшихся ушей прямо в метале каркаса сиденья, сверлим наживляем саморезами (под них надо подложить втулки примерно 8-10 мм, я использовал гайки) 4. Прикидываем еще два отверстия и сверлим в середине и с другого края держателя, там втулки нужны длиннее (я использовал опять же гайки) и с матами тонкими музыкальными пальцами подсовываем их и закрепляем держатель. Заняла вся опупея примерно 2 часа со съемом, подгонкой, креплением, обратной установкой и сбросом ошибки подушки (ибо пришлось перегонять машину в сторону со скинутым сиденьем, а там подушка)

Ехать можно, если едет. Но означает она что в каком то из блоков (двигатель, блок управления, катализатор и т.п.) есть или была ошибка. Поэтому надо подключить прибор и прочитать в чем там дело

это значит на диагностику надо ехать

а хотя бы фото лампочки есть?

вот теперь стало понятнее

только учти, до 1000 км она на автомате не будет ехать "совсем" - хоть удави тапку. После тысячи уже поедет, после полутора полетит (только низко-низко )

Делали, как активировать описано в ветке ВАГ-ком

Какое отношение это имеет к заголовку ветки?

7 русский не надо, у меня есть она слегка кастрированная

зайди на сайт http://www.erta.ru, посмотри есть ли там переходники

ответил в личке. Тему пока закрыл.

В помощь для самоделкиных. Как снять и разобрать разъем АБС (без ЕСП). Показываю на снятом разъеме ибо фотографировать именно снятие неудобно 1. Сдвигаем красный фиксатор скобы по направлению стрелки 2. Фиксатор отодвинут, подцепляем скобу и отводим ее до конца в другую сторону 3. Процесс "отодвижки" 4. Скоба отодвинута, она же отодвигает замок разъема. Вынимаем разъем 5. Далее я минут 20 скакал с бубном пытаясь разобрать разъем, разбирается он на две части верхняя крышка (стрелками показано за какие места крышки надо подцеплять) 6. И нижняя корпус в которм стоит разъем (опять же стрелками места где цепляем для разборки) 7. Далее вытаскиваем иголкой резиновую заглушку и вставляем туда оконцованый провод Чтоб вставить провод необходимо сдвинуть фиксатор на разьеме. Длины провода хватает чтобы затащить его в салон, для этого беем вязальную спицу (20 см) или ее аналог, приматываем провод и из моторного отсека протыкаем резиновый уплотнитель через который жгут проводов заходит в салон. Он находится за разъемом АБС, в итоге спица в салоне появляется за моторчиком печки. Далее все процедуры описаны выше. И еще уточнение по деталям (для АБС) уточнение выделено жирным 1. Кнопка "SET!" -1K0 927 121B REH 2. Разъем с фишкой - 4D0 971 636 B 3. Провода(2 шт) -000 979 009. (в предыдущих сообщениях фигурировало 4 шт, они не нужны, так как провода режутся пополам) 4. Провод (1шт) - 000979150 для разъема АБС Уточнения по кнопке СЕТ. Она нужна ТОЛЬКО для калибровки , сама система активируется ВАГ-комом. 6 и 3 контакты кнопки это подсветка самой кнопки. 4 и 5 контакты замыкание 12 вольт на контаткт блока АБС. Т.е. с кнопки АСР надо взять подсветку (3 и 6 контакты) и +12 (4 контакт) Схема подключения для того чтобы было понятно почему контакты 4 и 5

1t0035680b

нет