burgasko

Да какой это пробег за почти 8 лет. 20 ткм в год это не пробег.

05.05.2016 178 879 км. Большой сервис. Замена масла в DSG, замена тормозной жидкости, замена большого вентилятора радиатора, замена передних амортизаторов с пружинами, опорами, отбойниками, замена передних стоек стабилизатора, замена топливного, воздушного фильтров. Масло DSG VAG G052182A2 - 5 литров - 6171 р. Фильтр DSG VAG 02E305051C - 777 рублей Уплотнительное кольцо VAG N91084501 - 67 рублей Уплотнительное кольцо VAG N0438092 - 12 рублей Работа 2000 рублей Фильтр топливный Mann PU9361X - 944 рубля Фильтр воздушный Mann С35154 - 374 рубля Работа 0 рублей. Вентилятор(большой) радиатора Siemens VDO A2C59511339 - 10149 рублей Работа 1000 рублей Тормозная жидкость VAG B000750M3 (литр) - 527 рублей Работа 1000 рублей Амортизаторы Kayaba 910059 2 шт - 5969 рублей Пружины LESJOFORS 4095079 2 шт - 2944 рубля Пыльники, отбойники KAYABA 910059 - 605 рублей Гайка стоек VAG N91021601 2 шт - 170 рублей Болты нижнего крепления амортизаторов VAG N90954802 2 шт - 164 рубля Гайка нижних болтов амортизаторов VAG N10106402 2 шт - 69 рублей Болты крепления опор стоек VAG N10127707 6 шт - 195 рублей Опорный подшипник VAG 1K0412249B 2 шт - 1799 рублей Опора BOGE 88329A 2 шт - 2195 рублей. Работа 3500 рублей Стойка стабилизатора Lemforder 2677401 2 шт - 2620 рублей Работа 200 рублей Снять-поставить защиту 300 рублей. Всего работа - 8000 рублей, запчасти - 35 842 рубля. В сумме 43 842. Ощутимо. Самая крупная трата за все время.

01.02.2016 176 400 км Загорелась лампа зарядки аккумулятора. Подумал на реле-регулятор. Сняли генератор, продиагностировали - обрыв обмотки в нескольких местах, съедены контактные кольца, плюс надо менять задний подшипник. А реле-регулятор, диодный мост в нормальном состоянии. Если все это делать, то цена приближалась к цене нового. Оригинал стоит приличных денег, боша в наличии не был. Б.у. за 6600 - лотерея. Пришлось брать из того что было - Cargo 113992 - 18 700 рублей, плюс 1300 за работу снять-поставить, диагностика старого. Фирма мне неизвестная, но почитав в инете узнал, что входит в Бош групп и занимается восстановлением генераторов-стартеров с 60х годов. Корпус пескоструят, красят и меняют всю начинку. Как с качеством не знаю - посмотрим. Итого - 20 т.р. Электрик сказал, что обмотка, кольца и подшипник чаще всего выходит из строя на генераторах от боша для фолькса. Но обычно на пробеге ближе к 200 тысячам.

176 400 км Загорелась лампа зарядки аккумулятора. Подумал на реле-регулятор. Сняли генератор, продиагностировали - обрыв обмотки в нескольких местах, съедены контактные кольца, плюс надо менять задний подшипник. А реле-регулятор, диодный мост в нормальном состоянии. Если все это делать, то цена приближалась к цене нового. Оригинал стоит приличных денег, боша в наличии не был. Б.у. за 6600 - лотерея. Пришлось брать из того что было - Cargo 113992 - 18 700 рублей, плюс 1300 за работу снять-поставить, диагностика старого. Фирма мне неизвестная, но почитав в инете узнал, что входит в Бош групп и занимается восстановлением генераторов-стартеров с 60х годов. Корпус пескоструят, красят и меняют всю начинку. Как с качеством не знаю - посмотрим. Итого - 20 т.р. Электрик сказал, что обмотка, кольца и подшипник чаще всего выходит из строя на генераторах от боша для фолькса. Но обычно на пробеге ближе к 200 тысячам.

Такая проблема была у меня по причине бракованной крышки масляного фильтра. Поставщик накосячил с диаметром. Имеется внутренний TPI на этот счет. Только VAG в лице ОД посылает подальше. Характерно для машин 2007-2008 годов. Надо просто замерить штангенциркулем диаметр крышки. У меня проявилось только на пробеге 150 ткм.

18.11.2015 Пробег 175 900 км Поменял задние сайленты передних рычагов. Визуально повреждений не имели, даже резина была без трещин. Но постукивания и клевки носом присутствовали. После замены, управление стало как у нового авто. Правый кронштейн снялся с рычага просто, а вот с левым пришлось попотеть, прикипел конкретно. Сайленты цельные Лемфердер от Ауди А2. Зубодробилки от дорожного покрытия нет. Сайленты 1500 рублей, болты (профилактически) 600 рублей, работа 2900 рублей.

Трасса преимущественно. Процентов 80 наверно. Скорость средняя крейсерская 120-140, временами 160.

150 ткм. Как в сервисной книжке написано. Состояние было нормальное и у ремня и у роликов.

Пробег 175 100 км Исполнилось 7 лет машине. За последний год проехал всего 7000 км, да и то использовал ее только в июне и августе. Но ничего не менял, только солярку заливал. Все работает.

У меня тоже родному аккуму 7 лет и 175 000 км. Проблем нет.

Не подскажете номерочек колесного колпака на 16', а то сняли все 4 штуки ночью. Или что можно из неоригинала поставить более-менее приличное?

Lesjofors поставил на Ниву. Обычные, не усиленные. Машину не узнать, как вкопанная. Если буду менять на Джетте, то однозначно их поставлю.

A pochemu i net? Niva - yurkaya mashina.

Фирма GreenValley. Модель Easy One 065. Аэродинамические. Черные. Пробег 2400 км. Брал за 90 евро. Отдам за 3500 рублей. Мейд ин Итали, хотя контора, вроде, французская. Подходят также для Ситроен С4, Фиат Браво, Рено Меган (Сценик), Пежо 208(508) и т.д. Возможно подходит и для 6ой Джетты.

Пробег 167 800 км Вернулся домой. Что-то солярка в РБ подорожала немерено - 43 с чем-то рубля, впрочем как и бензин. В июле стоила около 35. При этом в России заправился на Лукойле по 32.64. Похоже, Батька решил белорусов на велики пересадить. Пора менять резину - летняя уже никакая (пробег 111 ткм), да и зима не за горами.

Уже проходил на другой машине, на горной автостраде на скорости 120 км\ч

Пробег 165 400 км Стал ездить больше - за это лето два евротура совершил. Собственно, еще нахожусь во втором. Новых проблем пока нет. Имеются следы коррозии на кромке капота с внутренней стороны и на левом пороге у переднего крыла. Буду зачищать и красить локально порог. Будучи в Венгрии помыл радиаторы в местечковом сервисе, грязи оказалось не так много, как думал. Управились за три часа. Цена вопроса - 40 евро. Летние покрышки стерлись в ноль, надо еще до дома доехать. Кстати, прошли они 109 ткм.

Обычно работа равна цене сцепления.

И чего там нашел?

Нива для города и деревни, джетта для евротуров и поездок по городу с ребенком, антара что-то среднее.

Замок Вика работает до сих пор у меня. Брать можно.

Смотря как и где проходить. В финке со своими запчастями в районе 500 евро. В Эстонии еще дешевле.

Пробег 152 300 км Пока все в порядке. Практически не езжу, т.к. прикупил Ниву 21214 2002го года. На джетте перемещаюсь только если куда надо с ребенком поехать. Теперь она машина выходного дня.

Каким образом? Свечи нагревают воздух внутри цилиндров только.

Только по гарантии ремонтировать не будут. Считают наши машины произведенные для восточного рынка. Сам столкнулся с этим в 2010ом году в Германии.