burgasko

У меня на акценте родной аккумулятор прожил как минимум 9 лет, после чего машина была продана, может еще до сих работает. Джеттовскому пока 3 с небольшим года, крутил в морозы долго, ни разу не посадил его.

120 ткм - не такой уж и расходник. Да и цена за качественный неоригинал божеская - от 2600 рублей.

У Бранко соляра. Не обращай внимания. Разводят. Периодически гоняй по кольцевой или трассе, чтобы дать движку всю копоть выдуть и никаких проблем не будет. В Европе главное биодизелем не заправляться , а в России я бы советовал онли Лукойл.

Мне ТО-120 обошлось в 14 360 рублей, проходил в Финке. Замена масла в ДСГ, движке плюс все фильтра. По подвеске, тормозам все в норме, кроме заднего ступичного подшипника, который буду менять на днях. ГРМ в планах на ТО-150

07.10.2011 Пробег 118 435 км. Вернулся из Евротура и на прошлой пятнице прощел ТО-120 в Котке (Финка). Поменял масло в движке, коробке и все фильтра. Материалы были мои, а финны только работу сделали. Итого 14 360 рублей: из них 6160 работа и 8 200 материалы. В планах поменять задний подшипник ступицы - начинает гудеть уже, хотя диагностировали мне его еще 16 000 км назад. Живучий оказался.

Почитай мой бортовик.

Все наоборот - масло 505.01 можно лить моторы с допуском 502, но не иначе, т.е. обратно несовместим. Не просто 505, а 505.01. У в мануале написан именно этот допуск и никакой другой. Вот что написано на банке: Масло Mobil Syst S Special V 5W-30 - высококачественное синтетическое масло для дизельных двигателей. Данный продукт главным образом предназначен для использования в дизельных двигателях с насос-форсунками компании Volkswagen, когда требуется моторное масло по спецификации VW 505.01.

Посмотри мой бортовой журнал. Все номера там есть.

Для турбодизеля без сажевого только 505.01

04.09.2011 Пробег 116 700 км Джетте уже 3 года исполнилось, но езжу в последние два месяца мало, основные пробеги по 500 км в день на шниве с прицепом. Через неделю очередной Евротур, но на этот раз на самолете , а по возвращению поеду проходить ТО-120 в Финку - фильтра, масло в движке и коробке.

Ты за 19 дней августа проехал 16 000 км?

У дизеля по книжке замена ремня на 150 000 км, т.к. езжу в основном на большие расстояния и ремню всего 3 года с пробегом 116 000 км, то собираюсь менять согласно мануалу.

Обычно я на горящей лампочке проезжаю 50-80 км. Рекорд был 135 км, но дальше не стал экспериментировать, дело было зимой в горах Баварии, заправок практически не было и температура была за -20.

Не получается изменить дату выпуска почему-то. Пишет неправильно введена дата.

31.7.21010 Пробег 115001 км. Поменял наконец-то лампу в левом габарите. Месяца 4 ленился. Все остальное работает четко. Средний расход с климатом не превышает 6 литров.

Я на 7 км тебя опережаю. Про клапан циркуляции - интересно, может и я сподвигнусь на это!

Давай поработать двигателю после остановки не менее 2х минут вместо турботаймера, который будет криво установлен, меняй своевременно качественное масло в движке и будет у тебя турбина долго ходить. У меня пробег 114 000 км - полет нормальный.

Не перепутал с другим движком?

Именно так

Ага. Плюс я езжу в основном по трассам - город терпеть не могу - следовательно более щадящий режим эксплуатации.

Какой именно - ГРМ или навесной? ГРМ планирую по мануалу - в 150 ткм. Про навесной пока не думал - внешне нормальный.

25.06.2011 Пробег на фото Когда менял масло посмотрел заодно что творится в нижнем патрубке интеркулера - абсолютно сухо, чего даже не ожидал. Следовательно турбина масло не гонит, что радует, хотя в последнее время постоянно наматываю по 300-400 км в день по кольцевой со средней скоростью 140 км\ч.

Спасибо! Но есть еще и Serj и на бензинках несколько человек.

21.06.2011 Пробег 110 067 км Поменял масло в движке. Расходники: масло Mobil Syst Special V (505.01) - 4 литрушечки по 13.50 евро за литр - 2160 рублей, фильтр Mann HU 719/7X - 295 рублей, пробка сливная VAG N 908 132 02 - 45 рублей. Работа 600 рублей. Итого 3100 рублей.

Я с небольшим опережением иду - 110 000 км. Сейчас поищу.