ZaYaZ

Недавно получил и я свою красавицу...накатал уже 750км...очень хотелось узнать когда же "действительно" можно будет пораскручивать движок (поетому я здесь ), посмотреть что он может, потому что мне манагер, как и многим другим здесь, тоже сказал проехать хотя бы первую тысячу не превышая 3000об и не более 120кмч, а потом можно потихоньку "накидывать"....честно скажу мне очень сложно так ездить, а именно потому что: 1) движок только начинает "просыпаться" на 2500об...еще 500об и пора переключаться - уже непозволительные манагером 3000об!! Так и дразнит! Позволит кайфонуть секундочку - и хватит! 2) У меня мкпп, первая на джеттке очень короткая (да и вторую длинной не назовешь)! Для того чтобы не стартонуть, а просто уверено трогаться со светофора в потоке (еще и не превышая 3000об) - приходится очень часто перетыкать передачи, тоже очень неудобно.... Внимательно прочитав все сообщения - наверно соглашусь со многими здесь и инструкцией из мануала - про умеренную нагрузку до 1000км, и с постепнным "прибавлением" от 1000 до 1500км - тем более манагер примерно это и советовал..!! Сопоставив все "за и против" найденные в этой теме, лично для себя сделал такой выод: "Что машины такого уровня обкатывать не обязательно - но лишним не будет! А вообще к чему я все это пишу..!!..я ни где здесь не нашел информации про третье запретное правило моего манага (напомню 1-не более 3000об; 2-не более 120кмч до 1000км пробега), а именно: не включать 6- передачу, и тоже где-то до 1000-1500км. Это очередная байка или я что-то не понимаю в мкпп??? А как тогда абкатывать автомат, который на 80кмч при спокойной езде может уже седьмую воткнуть??? Может он так "выразился" чтобы я по трассе не лётал, но с другой стороны можно и на пятой не хренова разогнатся...? Что вы думаете по этому поводу? Кому-нибудь еще говорили что-то подобное?

Ну раз Ну раз нужно ближе к теме, задам вопрос следующим образом: Если крупнейший рынок сбыта у ФФ - это китай, поставляются ли туда 1.4 твинчарджеры и поставляются ли 1.4ТСИ вообще (если конечно обладаешь такой инфой). Если поставляются - значит движки достаточно надежные - раз ФФ "рискует" поставлять такие движки на крупнейший рынок сбыта и не боится "потерять его" (не боится потерять репутацию бренда.. ) ИМХО!

Именно из-за того, что главный сбыт джетток это северная Америка - ФФ наладил их сбор именно в мексике (поближе)! А теперь давайте рассуждать....много лет джетта является самой популярной и самой продаваемой машиной США в гольф классе (из европейских моделей)....рынок сбыта огромный....и то что ФФ открыл сборочный завод в мексике в очередной раз подтверждает насколько они дорожат этими америкосовкими клиентами! Для сша самые популярные моторы (по инфе из нета) это атмосферник 2,5 и турбовая двушка (2.0Т)..............................И вот здесь навязывается вопрос! Или американцы просто морально не готовы ездить на 1.4, пусть и 150 кобыл (хотя можно было и 170 для них в модификации поставлять...), или ФФ действительно сам до конца не доверяет своим новым "нано-моторчикам" и очень боится потерять репутацию, а вместе с ней и свой крупнейший рынок сбыта!?!?! У кого какие идеи по этому поводу?

Нашел видео подтверждающий приведенные факты в начале темы. На видео говорят о ресурсе 1.4ТСИ около 300.000км!! http://rutube.ru/tracks/1740023.html