Zaqer

На самом деле главное чтобы клиент был доволен. Я действительно рад за людей которым помогает азот в покрышках. У которых реально экономят топливо ионизаторы и поляризаторы топлива и плазменные свечи дают небывалый прирост мощности. По поводу статьи-вот повторили бы они свои измерения хотя бы через 1000 км. по Москве. А то что новый уголь умеет фильтровать-это и так все знают. Кстатии, на многих современных а.м. стоит система автомотического включения/выключения рецеркуляции при превышении уровня со. От нечего делать решил посчитать: Согласно таблице из теста фильтров Micro-Star задерживает 160 мг/м3 всякой дряни. 1 грамм активированного угля задерживает 200 мг/м3 (на самом деле сильно меньше). Пусть в фильтре 100 грамм угля(хотя, опятьже сильно меньше. Я полагаю 10-50 грамм.). Получаем возможность задержать 20 грамм дряни. Это 125 кубов воздуха. Допустим куб воздуха прокачивается за 10 минут. Тогда ресурс фильтра 1250 минут или 21 час. При средней скорости в крупных городах 20 км/ч. это составит 420 километров пробега. Есть в том тесте б/у угольный. 8000 пробега. Правда не ясно за счет чего всякая дрянь не проходит. То ли из за чудо угля, то ли из за забитости пор и уменьшения их среднего размера.

Или уголь. Таблетки активированного угляя в день должно хватить?

Я вот что думаю: 1000 рублей за угольный фильтр. Пачка активированного угля в аптеке 10 рублей. Цена фильтра без угля 200 рублей. Так может самому такой фильтр сделать? Натолочь таблеток и в него засыпать, или марлевую прослойку с таблетками приклеить. Такой фильтр я думаю и с трактором справиться. А если 2 пачки насыпать...... P.S. Люди одумайтесь. Сколько в том фильтре угля и сколько кубов воздуха через него идет. Хотя если шины азотом уже накачены, и jetter на педали газа стоит то лишним не будет.

Если конечно метели не будет

Если радар показал хоть коакую то скорость, то доказать что дистанция была выше установленной для точного измерения практически невозможно. Сам был свидетелем как гаишники стреляли радаром в снег, в дождь, а также мерили скорость машин в отражении своего зеркала!

Есть у меня ощущение, что и пол километра для них не придел. Брали пару раз с очень приличного растояния. Хотя возможно действовали и в нарушение инструкции. А по теме, я и все мои знакомые, что любят погонять в итоге отказались от использования антирадаров. Гарантию что не поймают они не дают, а ложных срабатываний в городе и на трассе просто море. В итоге поначалу снижаешь скорость когда пропищит, но на на 10 ложное срабатывание уже забиваеш. Еще через неделю антирадар отправляется в бардочек. Все ИМХО

Хммм. Я бы начал с того, что 1. Снял концевик педали сцепления и попрозванивал его и/или позамыкал бы контакты в его разъеме. Если концевик звониться плохо или при замыкании проводов проблема исчезает-виноват концевик. Меняю концевик на новый. Если нет: 2. Посмотрел бы, приходит ли 12 В при попытки завести на втягивающее реле. Если да, то 2.1 проверить провода на стартер(Следы окисления, затяжку). Если с проводами все в порядке то виновато втягивающее реле. Узнать бывает ли, отдельно втягивающее на этот стартер (скорее всего нет), после этого купить новый стартер, купить стартер с разборки или отдать в ремонт старый(не факт что выйдет дешевле). 2.2 Если провода окислились, перетерлись, отвинтились-зачистить, заменить, привинтить. Проверить работоспособность стартера. Если не работает то 2.1 Если заработал то ура. 3. Если на втягивающее не приходит 12 Вольт при попытке завести, то прозваниваем замок зажигания. Для этих целей нужна либо схема, либо чутье и опыт. Без хотя бы одного из этих пунктов лучше не суваться. После замка провод может идти на реле, блок управления и т.д. которые могут выйти из строя. Провод может иметь соединения подвергающиеся окислению и коррозии. Также на сам замок зажигания может не приходить 12В, и там тоже может быть множество причин. В общем если дошли до п.3, то книжка/схема крайне сильно поможет. И опыт работы с электрикой будет необходим.

При выключенном кондиционере любое положение ручки температуры отличное от крайнего левого, приводит к подогреву воздуха. В крайнем левом положении воздух в машину будет поступать уличной температуры (без учета тепла от двигателя и т.д.). Чем ручка правее-тем горечее воздух, по сравнению с уличным.

Это ребус такой? Попробуем разгадать. Если кондиционер это климатик, а регулятор, судя по имеющейся цифре 0 на нем, ручка управления скоростью вентилятора - то может идти как теплый, так и холодный воздух. В зависимости от положения регулятора температуры, температуры теплоносителя и скорости автомобиля.

Ваш пост огорчает вегетарианцев

Итак, первый день эксплуатации: Магнитола показала себя не плохо. Экран яркий, на солнце не слепнет. С аппетитом съела DVD 3in1, DVDrip с флешки, музыку с флешки, музыку с ipad, послушал аудиокнигу с iphone помощью тогоже кабеля. При просмотре видео в youtube звук идет через магнитолу, а вот картинка к сожалению нет. Но видео с ipad должно работать судя по пиктограмме на магнитоле. Совершил несколько звонков по громкой связи. Послушал аудиокнигу с телефона на магнитоле по блютус каналу. ТВ не поймала, правда там где стоят антенны у меня это не удивительно. Из минусов: Все же совсем слегка гудит Не смогла переписать телефонную книгу с iphone.

В конфигураторе: 1. На конвеере все равно что винтить-цена не вырастит 2. Вы оплачиваете только разницу климатроник-климатик. У дилера: 1. Разборка/сборка торпедо и т.д. 2. Покупка нового климатического оборудования без учета цены старого 3. Оплата прописки. 4. Оплата жадности диллера Всегда Ваш К.О.

Были и резиновые на других машинах и текстильные. Пришел к выводу, что 1. С резиновыми ковриками силиьно грязнее в салоне. 2. Резиновые коврики сохраняют товарный вид до первых грязных ног-потом опять мойка 3. Низ брюк с текстильными ковриками остаются чистыми. 4. Впитывающей и испарающей способности текстильных ковриков более чем хватает с моим стилем езды(На работу, с работы, в кабак, домой). С резиновых ковриков приходилось сливать воду(через порог или клизмой), с текстильными таких проблем нет. Все ИМХО.

Привет всем. Принимайте, район Московский. Кстатии не раз был свидетелем сходок разных клубов на парковке тк "рАДУГА", что у СКК. Места там вагон и подъехать легко.

На любое значение БК относящееся к поездке 1 или 2. При этом обнуляются все данные обнуляемой поездки.

В Питере делал текстильнрые. Очень доволен, со штатным крепежом и "подпяточником". Сделали прямо при мне. Магнитогорская ул, 30 т. 8 (812) 947-0-666 Вот они в инете: http://www.a-kovrik.ru/catalog.php?mark=Volkswagen

Страшно представить сколько это будет стоить. Замена исполнительного устройства со снятием торпеды, замена "пульта", установка датчиков температуры, прокладка новой косы. Потом прописка этого безобразия. Наверно тысяч 50 если не больше.