Modus

Я думаю, что в рамках одного производителя и и в рамках автомобилей одной марки такой подход экономически оправдан. Насчет сборки автомобилей на конвейере тоже в свое время было много споров и сомнений.

Benzin, отличная история!

Ну, скажем так, остались еще на Руси умельцы, кто в юности читал "Технику молодежи" и может собрать и радар, и детектор ))

Поподробнее про допуски VW? 504.00/507.00 - более новый допуск, это масло может (именно что может, а не должно) использоваться в движках требующих нормы EURO IV и допусков VW по маслу 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01. Но при этом еще надо учитывать наличие сажевого фильтра. Если его нет - то в принципе можно лить и 502 00/505 00 и 504 00/507 00, а если сажевый имеется - то только 507. Ну и надо принимать во внимание, что на момент существования допуска 502 00/505 00 автомобили затачивались под этот конкретный допуск (ну или масло - под автомобили, не суть), более высокий допуск такие движки примут. А вот наоборот вряд ли стоит делать: в совсем свежий движок, который будет отлично работать с 504 00/507 00 я б предыдущие допуски лить не стал. Я же говорю: если у вас практикуются повышенные нагрузки на двигатель - то лучше EDGE, если вы ездите спокойно - можно magnatec. Линейка магнатек рассчитана на более ровные нагрузки на автомобиль, масло надежное, но для высоконагруженных движков оно уже не подойдет. Яркий тому пример - многочисленные жалобы на форумах от любителей отжечь до отсечки про большой расход масла: они льют магнатек, потому что по допуску подходит, но не учитывают, что при их режиме езды он сожрется очень быстро. В таких случаях лучше лить EDGE.

30 тыр - это один катализатор или с работой вместе?

Brown, отличная шпаргалка по резине! спасибо! ))

300 км/ч... как она не взлетела-то...

Ну почему же, если аккуратно приспособить эту кнопку на общую панель, то можно и вынести ее отдельно. Ну ил не на общую панель, а на любое удобное и укромное место, где она не будет глаза мозолить.

отчет суперский! а ценник все-таки какой будет?

А почему количество гемора увеличивается? мне иногда проще купить комплект, чем бегать набирать по одной единице. Иногда просто времени не хватает на это и да - можно и переплатить в некоторых случаях.

Castrol magnatec.5w40 - допуск VW 502 00/505 00, Castrol Edge 5w30 - допуск VW 504 00/ 507 00. Допуски перекрывающие, это да. Но я бы разницу в цене не принимал бы во внимание. Масло нужно лить строго по допуску, без лишних вариаций. Так смотрите по условиям эксплуатации. Если у вас практикуются повышенные нагрузки на двигатель - то лучше EDGE 0W-30. Если вы ездите спокойно - можно и magnatec.5w40.

Соглашусь. Джетты после 900 тыр это уже лишние навороты, чаще всего - бесполезно-декоративные.

Неужели так уж сильно ревет? ))

Я раньше тоже только за металл был, по принципу "дешево, надежно и практично", а сейчас смотрю на современные пластиковые - они нисколько не хуже.

Названия таких "официалов" надо в открытую публиковать, чтоб впредь неповадно было паленку лить.И чтобы у остальных не возникало соблазна провернуть нечто подобное. Тем более если партия была большая, а пострадало только несколько моторов, то вовсем не факт, что дело было в партии масла и даже в недобросовестности оф-представителя ВАГ в целом. Могли и сервисмены на месте в частном порядке такое провернуть: хорошее масло себе забрать, а в мотор залить продукт неясного происхождения. А то и вовсе масло не поменять. И такие случаи бывали. Косяк ВАГовского дилера тогда в том, что не следит за персоналом. А насчет того, что легче сбывать через официалов неоригинальный продукт - вряд ли легче. Если это действительно официальный центр обслуживания, то контроль там на каждом уровне идет, и не только российский, но и со стороны производителя, так что об оптовом обороте паленки и речи быть не может. По крайней мере, у тех ОД, с которыми мне приходилось иметь дело, все было именно так. И что касается масла, сколько лил кастрол на каждом ТО, всегда было только оригинальное масло, и самое страшное преступление сервисменов на моей памяти - залили 5в40 вместо 5в30...

Что-то у меня все переглючило . сообщения дублируются и не удалить(

Это не проблемы, это так, будничное явление наших будней ))

PEEFAGOR, такой что ли - 191919521/191919521A ?

Ну или лужа среднего размера, были прецеденты ((

Коричневый налет не зависит от марки масла, да - неприятный, но это просто конденсат, убирается с горловины обычной тряпочкой. Ну вот я тоже лью кастрол, хотя - слышал разное. Ну тут как вам сказать,всегда есть выбор - верить на слово тому, что "одна баба сказала..," или смотреть как реально работает движок с этим маслом. Я придерживаюсь второго варианта ))

Это даже не по отзывам, а по практике. Сложно улучшить что-то придуманное производителем....

Имхо, сам провозишься больше, в сервис можно сдать, процедура вполне бюджетная

О как, мне-то казалось, что там другие цвета. Desperado верно говорит: зеленый - это ок. Остальное ерунда какая-то

А почему вам лонглайф залили? мне кажется, что он вашему авто по допуску не очень-то и подходит. Вашему авто больше подошел обычный эдж 5w30, не из серии "проф". И от того, что вам неверно масло подобрали, и расход большой, и дымок непонятный. Опять же - скорее всего мобил вам подобрали более тщательно, если бы вам удалось поездить на нормально подобранном кастроле, уходить с него не захотели бы, это я вам из личного опыта говорю.

Картинка показательная. С 2010 года положение основных игроков на рынке масел не изменилось, в синтетике и полусини, по крайней мере. Именно! если задаться целью, то накопать компромата можно на что угодно.