Дядя

Недавно был на ТО1, они проверяли ошибки, сказали что проблема с омывателями, я им сказал что убрал предохранитель, сказали что большинство так и делает. Так что не беспокойтесь, заодно проверите ОД как он смотрит ошибки.

Аналогично. Тоже не могу понять , условия практически те же, заправка постоянная.

Удачной эксплуатации.

И почихивает и подтраивает.

колыма

То что раньше говорили" это немец", закончилось лет 10 назад, и видимо потихоньку заканчивается и у премиум брендов

Я не спорю, и цепи бояться нужно не больше чем ремня, лет 5 назад видел в сервисе шкоду со сталинградом при пробеге около20000,ремень. VW уже менял поставщика по цепи и звездочкам(на форуме это показывали), к сожаленью удешевление дает о себе знать.

Хорошо если при растяжении будет только акустический дискомфорт, Страшен перескок.И когда она "запоет" лучше сразу -замена, никто не знает сколько она будет петь 1000 или 50000.

mars73 прав. Ушла в прошлое вечная тойотовская цепь, цепи вагенов тянуться, об этом пишут и не один человек на форумах тиги, шкоды, а там эти движки ставят более 5 лет.Мне и сервисе , еще до покупки джетты ( а я езжу к ним с 2003) говорили что цепь как и ремень меняется на 80-90000, и как правило она тянет за собой гидронатяжитель.Замена цепи не много дороже ремня.

воротник

Я Вам пояснил раннее ( почитайте свои посты) ,о полной загрузке авто на высшей передаче и минимальных оборотах, вот оттуда и берется

Просто в начале темы( да и не только) сказали что движок нужно крутить, я сказал по этому поводу свое мнение, ну и мне стало интересно почему люди думают что высокие обороты это хорошо.А возраст это все относительно, я сам люблю порысачить (если позволяет обстановка), но какая бы электроника не была, нужно дружить с головой. Про самоочистку клапанов на предельных оборотах- это миф, продолжительная езда на средних скоростях 100-120,нормальном бензине и все с ними будет нормально.

Спасибо. Что и требовалось доказать.

Это нормальная езда, когда возникает ситуация то можно кратковременно и крутнуть до 5000, но это кратковременно. Но некоторые утверждают что его нужно крутить, вот я и задал вопрос как это и зачем?

Я Вам в 21 посте ответил, что низкие обороты на повышеной передаче при максимальной загрузке губительны для движка, для этого придумали КПП. В чем я не прав? А Вы пытаетесь передернуть.

На 8 клапанной Октавии при 3000, скорость на 5 передаче 120 км, на 3500 150, я что с собой должен возить веночек, что бы так постоянно крутить движку?Тазик плохой пример, я даже не знаю какой у него момент. Я думаю что самоочистка двигателя происходит при поездке на расстояние 100-150 км, при скорости 90-100км на повышеной передаче.

4000 это уже не максимальные а почти нормальные обороты, об этом и речь,ведь никто не говорит что 1500-1800 нормально. Да , высокие обороты это нагрузка , зачем цитировать?На скорости 130, обороты около 3000, а какая должна быть при 4500? Или какя передача? Вот это мне не понятно, когда говорят что движек нужно крутить , это якобы ему полезно. Может я в силу возраста не понимаю, прошу разъяснить.

90% это около 6000 оборотов, на какой передаче с такими оборотами я должен проехать 100 км? При езде на большое расстояние при скорости 110-130 км, свечи очистятся, колечки не залягут , и двигатель работает не на износ а на комфортных оборотах

У наших движков есть интеркулер , только он не воздушный а жидкостный, и стоит не внизу. Если делать чип, то турбину ставить с АУДИ, на шкоды ставят ТТ шные. Только смысл чипа? Если уже делать то с заменой тормазов и прочего, а так болавство и понты. ИМХО

служба

Когда я брал свою в кредит, то в сбере удивились почему в салоне не включили Каско в стоимость, тогда скидка была 3% от стоимости.

стоимость Каско входит в кредит, а если Сбер не отменил то еще -3%. Так что это людей заинтересует.

Я об этом говорил в самом начале темы, а злом считаю4500-6000(красная зона), , да и 4000 это уже много.

фашизм