Blame

поправка, да, впуск. фото закоксовки к сожалению не удалось сделать.

В результате ремонта пришлось заменить два выпускных клапана, свечи, все расходники и масло. итог, машина стала приемистой, работа двигателя ровная, пропуски не наблюдаются. форсунки решил не менять, да и стоят они не дешево, а вероятность того, что все же во всем их вина, очень мала, посмотрим, что будет через 1000км. обкатаю машину после ремонта и снова в сервис на диагностику. еще одним фактором нестабильной работы двигателя - это грязь, а именно закоксование впускных каналов во всех цилиндрах.

согласен. ремонт головы около 40, плюс запчасти 30 и это без форсунок.форсунки протестировали, исправны. это была одна из версий, по какой причине развалилась свеча. лишь бы после ремонта это не повторилось.

к сожалению фоток больше нет, не было возможности буду делать на полной дефектации движка, когда разберут свечи всегда брал ngk, либо оригинал. последние стояли, если память не изменяет vag, но это не точно лучше свечи были бы поддельными, чем замена форсунок за 12к за штуку, замена которых не гарантирует 100% результат и в дальнейшем это больше не повториться

моя проблема не осталась без следа. после очередной замены всех расходников, в т.ч. и свечей, с августа пропуски зажигания меня не посещали, до вчерашнего дня. только на этот раз заглушить мотор и снова завести было не достаточно. пришлось снова разбираться, в чем кроется тайна. обратился к специалистам по VAGу (автосервис "Дилижанс" в СПб), в последствии чего выявили разрушение свечи в 3м цилиндре, и частица разрушенной свечи деформировала впускной клапан, а это произошло из-за высокого давления. итог, не рабочий 3й цилиндр и частичная капиталка движка. но это только следствие неизведанной причины. мастера на станции выдвинули две версия и обе говорят о богатой смеси в камере сгорания. 1. в впускном коллекторе, из-за негерметичности, образуется "болото" из антифриза. 2. форсунки (хотя при проверке они, проводка и катушки были исправны). проверив впускной коллектор, следов антифриза не обнаружили, поэтому пока что эту версию отметаем. У кого было подобное?

В общем, результат на сегодняшний день не очень положительный. Пропуски снова дают о себе знать, хоть и не часто. Особенно в морозы и на не прогретом двигателе, хотя бывает по разному. Ошибки: P0301 Цилиндр 1 - пропуски зажигания (воспламенения); P0351 - катушка зажигания А, первичная/вторичная обмотки - неисправность электрической цепи.

В продолжение темы. Буквально на днях поменял ТНВД, заодно и масло с фильтрами. Пару дней ездил как на новой машине, либо самовнушение, либо действительно, что то поменялось. Но на 3й загорелся EPC. Сбросить помогло заглушив двигатель и снова завести, ошибка пропала. Может она просто в памяти осталась и в последствии вылезла, не знаю, буду ещё проверять. Цена вопроса нового ТНВД 10к, замена мне обошлась со всеми работами в 1к. P.S. до замены ТНВД масло действительно пахло бензином о чем было вышесказано.

Проблему с ТНВД на сервисе определили или как то сами? И как долго на новом ТНВД эксплуатируется авто? На различных форумах пишут, что по регламенту на 100 000км положено меня толкатель и прокладку, но пропуски с неисправностью ТНВД никто практически не связывал. А неисправность толкателя проявляется при характерном звуке, похожий на треск цепи ГРМ, при старте двигателя.

Ну если толкатель не поможет, буду думать о замене ТНВД. Только нужно быть полностью уверенным, что вся проблема в ТНВД,а то 15к за него вываливать не очень охотно!

https://www.drive2.ru/l/4728278/ тут полезная инфа Толкатель 06H109311B Уплотнительное кольцо WHT005184 Цена вопроса 2200 комплект Думаю поменять сам, надеюсь поможет!

Спасибо за наводку! Именно на ТНВД я стал грешить. А меняли только толкатель с прокладкой или полностью насос?

Да вроде не было нареканий. Хотя досконально я ее не проверял. Надо проверить Во всех случаях по разному, нет постоянства.

Если на холостых отключить фишку на катушке, то машина дергается, на приборке загорается Чек. В этом случае EPC не горит, а горшок заливается топливом, это можно определить по расходу (норма на холостых 0.6-0.8 л/ч). Комп ссылается на неисправность катушки. А в случае отключения форсунки расход падает до 0.3-0.4л/ч (именно такой расход при пропусках в зажигании), загорается EPC,комп делает акцент на неисправность форсунки. Кстати, свечки я менял. Ничего не поменялось.

В том то и дело, свечи исправные, хотя поменять действительно не составит труда) вопрос в том, почему отключается подача топлива, а может и вообще полностью цилиндр!?