Rost

Посторонних стуков не было. Тоже думал так же, только если масло было левым или период между ТО большой, тогда износ был бы одинаковым на всех кулачках и гидрокомпенсаторах, а так только на одном

Масло лилось Castrol 5W40 для дизеля. На слух, говорите. Ха, спецы с диагностическими приборами не слышали, а вы говорите на слух. Интересно другое почему только на одном такая выроботка

А ларчик просто открывался Кто бы мог подумать что может случиться такой износ при регулярном ТО и заменой масла каждые 15 тыс. На фото все видно.

Ошибок нет, диагностика ничего не нашла т.е. с электроникой все ок и насос рабочий.

Неужели ни у кого ничего подобного не случалось?

Всем привет! Прошу помощи у клубней. Ситуация следующая: У меня 1.9 TDI BXE. Двигаясь по трассе вдруг почувствовал изменения в движении автомобиля. Автомобиль начал дергаться рывками при резком наборе скорости. Дерганья проявляется при движении на более высоких передачах начиная с 3. На первой, при начале движения, нет никаких симптомов на дерганье однако, чисто субъективно, не развивает былую мощность. При плавной езде рывков не наблюдается однако как и отмечал раньше ощущается недостаток мощности. Так же заметил, что стал чадить, когда опять таки резко нажимаешь на акселератор. Грешил на сцепление, поменял так как и без того просилось. Стало чуть лучше но все равно все рывки остались. Может у кого нибудь было что то похожее?

Так как лопались по одной, что бы не менять стойку, я брал такую же что и стояла а это были пружины от VAG (оригинал) а они в априори не дешевые. Брал в экзите. Так было быстрее всего.

Вчера лопнула вторая пружина Два года назад была первая. Один раз это случайность а два закономерность. Это я один такой или у кого еще есть такие проблемы? П.С. Лопается верхний виток.

Сегодня поменял правый подшипник т.к. появился ужасный шум. К сожалению шум остался но меньше чем был. Возможно ли что полетели сразу два? Как было у Вас, менявшие? Для проверки обратился к более знающему человеку. Вот какой опыт я вынес: при скорости 70-80 км, когда появляется шум, о резко брал руль то влево то вправо ( по очереди разгружая левую и правую стороны) и сразу было слышно какая сторона гудит (шум появлялся и пропадал).

Лампа продолжала гореть до сегодняшнего утра. А сегодня ночью мороз до -14. Утром завел, горит, решил открыть крышку заливной горловины масла, открыл, посмотрел, закрыл. Запустил опять лампа не горит. Улыбнулся и поехал на работу.

Вот данные моего авто: Jetta 1,9TDI 2008г. Как мыли сетку? Снимали картер?

Всем привет! Не стал плодить топики, решил написать здесь. История следующая. Загорелась лампочка давления масла (желтым). Как обычно долил масла, погасла. Через неделе две опять горит (желтым), проверил уровень немного не хватает до максимума. Долил масла, на щупе максимум, но лампочка горит и не гаснет. Когда доливал обратил внимание на скопившийся мазут на крышке и горловины залива масла. Раньше тоже был, в основном зимой, но в этот раз необычно много. У кого какие мысли и извечный вопрос: "Что делать?"

Может кто нибудь подарит не рабочий китайский адаптер, с целью восстановить. Если получиться верну (через время) уже рабочим. Да важное замечание в нутри должен быть чип ATMEGA.

Вот ссылка на фотографию клапана регулировки наддува. Стрелкой указано место, где его прихватила ржавчина.