acebe

А вы масло не меняли после покупки? доливаете то, какое предыдущий хозяин указал? лучше было бы поменять все жидкости, залить то, что рекомендовано и тогда уже наблюдать за процессом. А так предыдущий хозяин может что угодно сказать..

Бывает такое, да. Имхо, если к машине относиться по уму. то лучше ехать со всеми ошибками к специально обученным людям. Понятно, что это денег стоит, но исправлять потом чужие косяки будет еще дороже..

Интересный метод подбора масла, ничего не скажешь. Может, и кастрол угорал, потому что был залит "халявный", а не тот, который по допуску рекомендован? ваше дело, конечно, как с движком обходиться, но - даже жалко его стало, вот честно.

Да уже лет пять время показывает, только определенности пока не наступило. Хотя, если будет доработана связь ТТ со штатным иммобилайзером, чтобы при установке и работе ТТ безопасность не страдала, то, думаю, турбо-таймеры будут ставить все. В любом случае вреда от его установки не будет )))

У меня звук слышен, именно если все заглушить и очень внимательно прислушаться, а при обычных условиях это жужжание почти незаметное.

А откуда инфа про разные места? сколько кастрол покупаю, на всех канистрах маркировка однозначная - германский он. Если для Европы и для России кастрол делают в разных местах Германии, так это некритично, имхо.А насчет подделок... баянистый баян уже: мойте руки перед едой и покупайте автохимию в проверенных торговых точках, и все будет ок ))

Только экокожу не берите, она облезает через год, даже если эксплуатировать такой салон не очень активно. подлокотники, края сидений облезут сразу. Коллега на работе повелся на "экологичность и бюджетность", через год менял салон, потому как этот материал восстановлению не поддается, проплешины ничем не замаскируешь.

Все бодро, шустро. Но форум и раньше вроде не тупил...

Все верно, налет на горловине и коричневое нечто в движке - разного происхождения. Но и то, и другое, как мне кажетися, от марки масла не зависит. На горловине - конденсат чаще всего. И он именно коричневый бывает. Внутри - варианты разные, частенько бывает из-за того, что сальники со временем начинают подпускать, или масло не соответсвует спецификациям, интервалы замены не соблюдены и т.д. и т.п. Кастрол, как я по своему опыту могу судить, вряд ли сам по себе станет причиной такого.

То есть, можно прийти к ОД, пожаловаться на тыр-тыр-тыр при запуске, они сразу поймут, что откуда и заменят регулятор фаз ГРМ? вот это сервис )))

Случай, конечно, не гарантийный, но я бы денег не пожалел на диагностику. Мало ли чего.

У меня что-то похожее было, когда на предыдущей машине блок сигналки помирал: во время движения двери блокировались, сирена могла включиться...

Имхо, делать выводы на основании "слышал много отзывов" не очень правильно, пока вы сами не попробуете, как кастрол работает в движке. По личному опыту могу сказать, что масло это - хорошее, если покупать оригинальное и менять вовремя.

Отлично сказано

@sbrodoff, цены вполне адекватные, как мне кажется. можно конечно найти побюджетнее, но получится не на много дешевле

@Alexandro70, отлично сделано!

С маслом надо таки определиться, потому что вот такие скачки с одного на другое не только к расходу приведут, так можно и движок загубить. По личному опыту могу сказать - оставайтесь на кастроле, масло хорошее. Если подобрано в соответствии с допуском и непаленка. Тем более и у вас масложор появился именно после того, как вы с кастрола ушли, а до того проблем не было.

@Brown, налет это не критично, это довольно частое явление, от масла вряд ли зависит. На образование налета скорее влияет перепады температур и влажность, чаще он конечно весной появляется, но за лето тоже может немножко "нарасти". Протереть и забыть. И отказываться от хорошего кастрол из-за этой ерунды, имхо, не очень логично.

Ну да, очень даже достойно. Молодцы китайские умельцы.

так она дубеет или проваливается?

А какой кастрол-то был? умное машинко 2008 г.в. может отказаться кушать неправильное масло. Ну, например, в линейке Castrol одних только 5w30 - штук пять, для разных движков и для разных допусков. Если не правильно масло подобрать, то на динамике это очень сильно скажется.

Обычно ставят в добавок к штатной, для пущей надежности.

На полгода? то есть, машина должна будет межсезонье пережить? я бы арендовал гараж на эти полгода...

Ну вот кстати этот кастрол эдж проф (OE 5W-30, который на смену SLX Prof B4 пришло) очень интересный вариант: вроде по допускам идет как норм (502/505), но с припиской BMW Longlife-04. Понятно что к нашим движкам рекомендации БМВ не сильно относятся, но тем не менее сколько помню в бензиновые двигатели БМВешный LL04 не рекомендуют лить в России. А тот эдж проф, который LL-III - там 504/507 допуск от VW.

В том-то и дело, что ничего особенного, распродажа обычного трейдлайна в необычной "упаковке".