MIK1978

А у меня тарахтит все равно! Думаю это иза сцепы. Педальку понажимаешь раз -другой и иногда пропадает, а иногда нет. Но замена и долив чуть выше нормы дало более мягкое и четкое переключение передач.

Вот: пост № 3548 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837&page=355, отметьте еще один факт: "... В Москве заправляюсь исключительно на двух заправках. Обе Газпромовские. Так же часто езжу в Липецкую область. Там заправляюсь постоянно на одной заправке Роснефть. Во всех случаях бензин 95...." Товарищи!!! Не "гневите" Твина!!! Лейте 98 бензин!!!!)))))

Почему не Кастрол? Нужно покупать Кастрол у ОД, а не в шарашкиных конторах. Сколько говорилось, что одно из самых подделываемых масел? Вот нормальный кастрол с двигателем 1.4 твин и пробеге 211 тысяч. https://fotki.yandex.ru/next/users/polar-nick/album/223525/view/939309?page=1

А бензин-то лил в Джусю "супер турбо" такой же, что и в Хулидай "атмо"((( Как так???

И Лада- Веста тоже, как мне кажется из этой оперы!!!

Супер!!! Я думаю это на отлично!!!

Да ездите С Богом и на 95!!))) Если все хорошо (да и мотор у Вас не твин), не заморачивайтесь!!! Я "развел свой флуд" в связи с тем, что один соклубник написал о том, что не чувствует разницы на своей АЗС между 98 и 95.... А я почувствовал по остроте реагирования на педаль и тягой на низах даже между 98 разных и довольно именитых брендов. Все это говорит об отсутствии качества топлива на многих АЗС нашей страны.... Повторюсь - если у Вас в Череповце есть хороший 95, который Вас полностью устраивает - лейте его и не обращайте не на что внимание!!!

Да потому, что изначально эти моторы созданы под высококачественный бензин с ОЧ не ниже 95. Вы уверены с стабильности данных показателей на российских заправках? Я нет. Но "98" от Лукойла (я специально взял в кавычки, ибо он может и не 98), наверняка выше по ОЧ, чем тот что Вы заливаете, думая что это "95". А детонацию, с учетом шумки мотора и того, что электроника ее все равно быстрее и лучше Вас "разнюхает", так, как на Жигулях "звоном пальцев" вы не услышите. По пробегам других машин: у меня двое коллег имеют новые Октахи (1.8 и 1.2), оба льют 92, обосновывая, что на нем "..по БК средний расход меньше...". И ездят... Это как с курением - не каждый курильщик умрет от нехорошей болезни, но вероятность этого у него гораздо выше.... Согласитесь?) У каждого своя машина и у каждого из нас своя голова на плечах! Это можно сказать о всей данной теме!!!)))))

Товарищи все в этом миру субъективно!!!))) В 98 и 95 для меня не является важным - что лучше "рвет, урывает и принимает"!! Главное - детонационная стойкость!!!!! А то, что Вы ничего "не чувствуете" даже на хороших брендах - это спасибо машине! Но перед тем, как датчик детонации ее уловит - она должна случиться как факт!!! А ее присутствие - Сталинград для этих моторчиков!!!!

Newm@nКак я понимаю Ты из Нижнего Новгорода? У нас в Питере Лукойл (по словам операторов АЗС) из вашего НПЗ. Я не испытываю "чувства" к Лукойлу, но за два с половиной года эксплуатации авто на этом бензине (98 экто-спорт), претензий к его качеству (т.т.т.) не имел. Было несколько случаев, когда пришлось залить 95 Лукойла и 98 от BP - в обоих случаях чувствовалось уменьшение тяги на низах.... Конечно, не сильно - но это наверняка работа датчика детонации и электроники двигателя. И стоило переходить на "родной" 98 - машину "вырывает из под задницы". Я думаю, что Твое наблюдение одинакового поведения машинки при разном бензине - говорит о его одинаковом октановом числе (не зависимо с какой колонки льешь). Я ничего не имею против Газпрома, но что-то подсказывает мне об особенностях их бензина.... Я сейчас уже не помню точно , но года два назад, приобретя "специфический" твин - я усиленно мониторил интернет на предмет качества бензина. И про газпром было написано, что его бензин "не совсем" нефтяной... Он делается с добавлением основ, изготовленных из "спутников" добываемого ими газа. Меня это как-то напрягло. Да и заезжая на их колонки в магазины - я чувствую особенный запах. Газпром - "достояние Страны", и это хорошая психологическая реклама, особенно в регионах. Может это субъективно....))) Но скажу одно - старайся избегать "франшиз" любых брендов....

Что прямо так и написано 95/98? Сильно сомневаюсь.))) Наверное и скорее так: 98 (95).... И тут не нужно себя успокаивать - если у тебя "турбогазонокосилка" и нет желания иметь дело с детонационным разрушением перегородок поршневых колец - 98, и лишь в случаях когда нет такой возможности - 95 (перейдя при первом возможном случае на 98), а если летний страшный зной и машина не новая с уже не "чистым" радиатором - лучше вообще не рисковать с 95... Это слова моего знакомого Гуру по этим "Ваговским" моторчикам. А то, что говорят официалы - это маркетинг и зачастую банальная некомпетентность (граничащая с идиотизмом, а может и злым умыслом - пишут люди и здесь и на родственных форумах о советах "менеджеров" заливать 92, как самый "клевый и чистый" ). Все это употребимо к турбам. Что там у атмо, не знаю. Я бы в него лил только 95 (и как крайняя мера 92). Возможно их наклейки 98 (95) говорят о тупо банальном не заморачивании на расходы по отдельным наклейкам для атмо, которые лишь у нас и еще где-то в паре подобных стран.... Этим сообщением я не ставлю цель никому ничего доказывать.

) Тоже мне "удовольствие" !!! Понимаю, если бы это было авто премиум класса от трех и выше лямов (хотя почти всегда вижу как такие пепелацы заправляют 95 ).. А Джетта, при всей симпатии, но говоря прямо - обычный, седан-поповоз....

Блин, вчера услышал по телеку, что в правительстве подумывают о введении налога на бензин класса евро 5.... И сказали, что 98 в 15 году из-за этого (а похоже и не только) легко подскочит до 50 рубиев и выше... Нахрен мне тогда эта "турба"???

Посмотри не забиты ли дренажные отверстия под капотом...

Так я не имею в виду - Октаха это как Пассат!) Это еще по предыдущему кузову (А5) мне объяснялось, и при чем здесь новая платформа? Не знаю что там для европы и в европе, но Джетты там тоже с другими двигателями. Да и Джетт-универсалов (Гольфов-вариантов), в отличии Шкод у нас официальных и в помине не было... А полноприводный Скаут??? и повторюсь 1.8. Пассаты все это предлагали. Все это говорит, что на Российский рынок Джетты всегда шли немного "урезанными" в отличии от Октавий. Т.е. это маркетинговый ход, для "опьяняющего" чувства у владельцев Октах: "Я почти на Пасцате". Это перво-наперво - политика маркетологов VW-RUS...

Нет, октаха ближе к классу пассата. Это типа C класс с маленьким плюсом. Поэтому и "плюшек" изначально у октахи чуть больше (в т.ч. "заветный и родимый 1.8"). Маркетинговый ход, дабы типа тот, у кого глаз лежит на пассика, но денег или чего-то не хватило - с горя взял октаху и был "по своему счастлив".... Концерн один, и соответственно делает все так, что бы машинки его продавались не "задевая" друг друга.... А суперб, не улыбайтесь - это "потолок" шкоды.... А у фольца? )))) Хотя по всему ему до Фаэтона как до Луны... Но тут все расставляет по своим местам - цена машин. Спосили как-то с товарищем в курилке у работников "родного салона" - куда девали Фаэтон? Продали? Получили ответ: да кому он за такую цену н... нужен? Отдали его хозяину производства металлических защит двигателя, а он теперь поставляет их нашему салону бесплатно.. ))) Я еще подумал, что наверное (судя по цене Фаэтона) пожизненно.....

Печаль.... Двиг CAXA?

Кот, Ты тоже ???? Я сегодня Орех , потом , сейчас и

Думаю, что отжигает так, что не до писанины здесь. У меня пробег 39500, 98 экто спорт+ кастрол ТБЕ, меняю масло (Кастрол) через 10 т.к. Пока (т.т.т) "рвет и мечет" . За время гарантийной эксплуатации - поменял сигнал нижнего тона (по гарантии) и на 25 тыс. ремень генератора (скрипел на холодную и замена была произведена за мой счет, сцуко )

Да, так и есть.... Соглашусь со всем...((((

Это очищающая присадка в бензин..

Это обнадеживает. Даже у меня с Кастролом ТБЕ, Лукойлом 98 экто спорт в основном с одной и той же АЗС - бывали подергивания. А так (т.т.т) моторчик "шепчет" и рвет!!!! А вообще, я бы и тебе посоветовал Кастрол ТБЕ.... Сколько тут об этом говорилось. Хуже никому не стало. У меня товарищ, тоже основываясь своими, только ему одними понятными мотивами заливал в свой "носочек" с мотором как у тебя, бензин то на линосе, то на птк и т.п. и т.д. часто "хватал" перебои и троения несколько раз полыхал check engine, перешел на шел и вроде все устаканилось.

Х.з..... Судя по родственным форумам именно и только обычное "классическое" измерение компрессии выдавало действительную картину неполадок в работе мотора, связанную с разрушением элементов ЦПГ.. Требуй измерение. Лучше сразу "под дых"!!! Если все будет нормально, то все остальное относительные мелочи.

Этим говно-линосом ты себе гемор и поимел... И обошлось бы дело только форсункой.....

Если машина не на гарантии, алгоритм проверки двигателя (после компьютерной диагностики) Ты можешь задать сам. А иначе ОД, поменяют Тебе пол-двигателя (за твой счет соответственно). Страх за железо ЦПГ - требуй замер компрессии....