MIK1978

В очередной раз убеждаюсь, что наш рынок для VAG, а особенно для VW - rus - резервация неполноценных...

Бодунятор от текилы полегче, чем после нашей водки... Поэтому - кому как повезет...

С Днем Рождения!!!!))) Всех вам Благ, ребята!!!))))

Шото у меня сегодня уж сильно дым валил.... При прогазовке ничего, а на х.х. - сильно.... Два дня подряд около нуля и дождяра мерзкий и поездки - вчера без нормального прогрева двигателя в движении (до работы 4 км, пробок и тошнилова из-за праздников нет), а сегодня назад... Вот и увидел дымок, как мне показалось больше чем всегда. Вроде отчетливо ни чем не пахнет!!!))) Конденсат???

А почему???

Рады Тебе!!!))) Следи за темой и приезжай на встречи!))))

Понятно. Спасибо!

Расскажи по-подробнее... Как клеил, вид с обратной стороны и т.п.

Натяжитель такой же как и у Тебя на 1.6. Просто были случаи, когда на механических коробках оставляя машину на скорости случайно при движении в обратную сторону (горка, эвакуатор и т.п.) из-за несовершенства натяжителя (он при отсутствии давления масла полностью ослаблял натяг цепи) происходил перескок цепи со всеми трагическими последствиями. По-поводу фазика - проблемы на нем всплывали на малых пробегах. Это было связано с браком и несовершенством конструкции. Но на Дж.6 они тоже уже модернизированные и про проблемы наших соклубников да и свежих Тигуанов, я если честно, не слыхал. Просто народ рекомендует для полного "феншуя" менять цепь, натяжитель и фазик... Но кто-то меняет только цепь и ездит счастливым. По поводу замены только цепи - насколько знаю у ОД это в пределах от 12 до 17 килорублей (работа, запчасти). Я думаю, что нужно послушать холодный запуск, послушать двиг на шум, посмотреть есть ли ошибка.(несоответсвия фаз). Может ничего криминального нет. Как показывает практика - растягивание цепи интенсивнее в городе (постоянные "запуск-глушение" и т.п.), а если машинка ездила по трассе - возможно цепь еще живая и долго будет радовать Тебя. Ну, а в конце-концов можно поменять цепь (поднапрячься собрать бабосы) и радоваться и делать, делать многих и быть уверенным в своем потенциал е!!)))

Я повторяю - двигатель модернизировали. Вот моя личная переписка с Suslikrus (ГУРУ и не сказать меньше по двигателям VAG).: "....... здравствуйте. Снова пишу Вам по теме 1.4 CAVA. Вы не можете сказать - были ли случаи поломки перегородки поршней, после их "модернизации" 2011-12 года. Насколько мне известно изменились последние две буквы в их каталожных номерах. С Уважением. Получил такой ответ: "Здравствуйте! Количество двигателей 1.4TSI с поломанными перегородками заметно снизилось. Приезжают в основном машины старше 3х лет с истекшим сроком гарантии. Машины 11-12 года мне не попадались". В 90% случаев эта беда была с тигуанами. Влияние оказывал факт упрощение (удешевление поршня)+ специфика машины и ее трансмиссии... По Джеттам (т.т.т) все пучком. П.С, А у нас на форуме, как раз фигурируют пару-тройку случаев про прогал клапанов у.... 1.6 двигателя....

Нормальная машина. У нас на форуме есть чипанутая CAVA (180 л.с) - свыше 100 т.к. пробежал и без напрягов. Мотор довели "до ума" по всем критериям. Трансмиссия- DSG 5 лет гарантии.... А механику, если даже захочешь - не убъешь. Это говорит о многом. Напор и мощь, при минимальном расходе ГСМ - завораживает!!! Бери и не слушай ни кого.....

А я вот Мерседесы люблю и Мерседес хочу..... А Шкода - говно...

Думаю, что конструктивно (копроэкономика) у них у всех (1.2 - 2.0 TSI) ресурс около 250 т.к. (это средняя температура по больнице)... Просто остальную роль в их ресурсе играет: 1. топливо; 2. частота замены масла и его качество; 3 характер эксплуатации; 4. вероятность комплектации бракованными деталями; 5. банальное везение; 6. влияние света луны!!!))))

Станно.... Октавиявод, и говоришь о "тех же яйцах"... У них на форуме - круче тачки нет (или если пяторочники, типа наших - значит А5).А джетта..."ацкий отстой" или типа того!!!))))

Да потому, что ВАГ без прямо и без намеков говорит - время атмосферников для него уходит в историю (как и наша платформа). А 1.6 в ДЖ6. - последняя поблажка "третьим странам"....

Вот это номер!!!!

А чем тряпка плоха???? Ух гораздо приятнее дешевого дермантина! Подлокотник - тоже не запар. Сколько на дальняк не ездил - никак не утомляло. Локоть всегда на нем, а ладонь переключает передачи без проблем. Вот фен, соглашусь на 100%...

А если супруга это увидит??? А вообще: полностью согласен!!!!

У меня Дж.6 2011 г. и с момента покупки, ВСЕГДА - вначале омывайка, а потом дворники. Ни о каких "обратных клапанах" даже не задумывался...

Шестерки

Гуд!!!!)))) Девочек с пирожками и побольше!!!

И в топливной и на свечах и т.п. Езди в свое удовольствие и не парься!!)))

Voldanхp, не "цепляйся" к Дяде. Есть желание кого-нибудь потроллить - залезь на шкода-форум, там тебе все выскажут про ДЖ 6 и собственную персону!

И это "колхозные" и в них тоже напрягает, что точка крепления их к капоту в районе петель - значит рычаг излома не маленький. На Дж.5 штатный газовый упор крепится к капоту почти по-центру, да и американские (указанные на первой странице этой темы http://www.redlinetuning.com/QL-VOLKS-JETTA-11+.html) имеют точки крепления довольно высоко, ближе к центральной части. Все это не спроста, хотя хозяин - барин..