Alex-africa

Вот номер нашего большого вентилятора (именно для 1.6 BSE) 1K0 959 455 EA. Не оригиналы смотри на картинке. Только на цены не обращая внимание, это для моего региона, у тебя могут отличаться. Да, кстати, я сам около месяца назад поменял большой вентилятор, его разорвало в клочья (если интересно, мой отчет об этом есть в ветке "Сбор негативных данных эксплуатации"). Так вот, я купил себе вентилятор VDO-Siemens. Когда снял остатки родного вентиля, то он оказывается тоже VDO-Siemens. Это так, для информации.

Когда первый раз кусок вывалился, вибрация действительно пошла, что и заставило сразу же остановиться и искать причину. Кусок сразу же нашел, после чего его и впаяли. Но в данном случае я просто хотел сказать, что если увидели трещину - меняйте сразу. Это мне повезло, ни шланги ни радиатор не задело, и все случилось возле дома, а вдруг жарким летом и где-то далеко от цивилизации?...

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Вот еще один серьезный косяк, случившийся с моей машиной на 176-й тысяче пробега (о разломившемся рычаге задней подвески я писал здесь недавно). Так вот, две недели назад при подъезде к двору дома раздался громкий "ба-бах" из-под капота и началась дикая вибрация кузова. Открыл капот - левый по ходу движения вентилятор, тот, который основной, разлетелся в хлам (на картинке то, что от него осталось). Хорошо, хоть ничего не разорвало вместе с ним. В итоге, покупка нового и замена. Полтора года назад из венца вентилятора вывалился кусок, я его нашел на защите днища и знакомый спец по ремонту бамперов мне его впаял на место. Но все же место пайки оказалось слабее цельного пластика и по всей видимости именно с этого места началось разрушение вентилятора. Вывод: не поленитесь периодически глянуть на венцы вентиляторов на предмет наличия трещин, особенно сейчас летом, когда они вращаются с очень большой скоростью - уж лучше, если придется, поменять его заранее, чем потом в аварийном режиме.

Я сам задавался этим вопросом, когда получил удар в левый передний угол. В общем-то, как сказали на сервисе, основная его задача осаждать внутри себя песок, листья, перья и т.д., что всасывается вместе с воздухом через приемную трубу и идет в корпус воздушного фильтра. Вот что-то типа такого. А ездить, по моему мнению, можно и без него, только придется чаще менять воздушный фильтр.

Вот, посмотри

У меня была точно такая же история. Когда это случилось, я стоял в пробке, машина затряслась так, что я думал под капотом сейчас рванет. Но я к счастью, выпавший кусок нашел на защите. Поехал к мастеру, который варит бампера и он мне его вварил на место, армировав места спайки какой-то очень мелкой сеткой. Езжу вот уже 2 года. А вот номер нашего вентилятора 1K0 959 455 EA.

Да, братцы, сорри, чей-то я косякнул. Откуда я его вытащил, не понял. Правильный действительно 1K5 831 105 F

1K5831299H - Обшивка двери передней левой наружняя

В чем разница - так и не понял. Пробиваются оба одинаково. Про себя: стоит MFA+, круиза не было, но подрулевой позволял, поставил ручку Jp Group 1196201500, аналог 1K0 953 513 A9B9, круиз работает как часы.

Передние стойки амортизатора (газовые, для пакета плохих дорог): 1K0 413 031 DK Пыльники передних стоек: 6N0413175A Отбойники передних стоек: 1K0412303G Верхние опоры состоят из 2 частей: упорный подшипник 6N0412249C и опора амортизаторной стойки 1K0412331B Ступица 5K0 498 621

На самом деле цена оригинального комплекта на екзисте - около 3 тыс.р., плюс помпа около 2 тыр. Да, еще забыл - полторашка оригинального концентрата антифриза G 013A8JM1(на случай, если при замене помпы много разольете)около 400-450 рублей. Если машина уже не на гарантии и при наличии некоторых слесарных навыков самостоятельная замена ремня, ролика и помпы займет не более 4 часов даже для первого раза. Фотоотчет по замене ремня BSE можете найти по поиску здесь на форуме. Удачи!

Для 1.6 BSE 06A 198 119 - оригинальный ремень плюс ролик. Я уже два раза заказывал именно на экзисте. Помпу ставил HEPU P545, она с латунной крыльчаткой. Что касается менять помпу вместе с ремнем или не менять - каждый решает сам для себя. Но по-любому, помпа стоит значительно дешевле, чем потом ремонт двигателя после заклинившей помпы и порванного ремня. А выгодно-не выгодно заказывать на экзисте - смотря с чем сравнивать: у официалов тот же ремкомплект будет наверняка дороже, в то же время если прошерстить все интернет-магазины запчастей в вашем регионе, то наверняка можно будет найти и дешевле. В общем, я высказал свое мнение, а решать Вам.

День добрый, насколько я понимаю,накладок там нет, это внешняя часть направляющих задних стекол. По меньшей мере ETKA показывает именно это.

А двигатель какой?

Да вот, блин, от шока от происходящего забыл сфотать. Сфотографирую его сваренный на машине.

Неделю назад поломался правый продольный рычаг задней подвески. Прямо на ходу и прямо совсем. Я аж офигел. Благо скорость была совсем небольшая и до гаража меньше километра. Осмотр на яме и дальнейший демонтаж рычага показал, что вертикальная трещина на рычаге появилась какое-то время назад с его верхнего края (по трещине видна была ржавчина), а добил его встречный разъезд с другой машиной и вынужденный съезд на каменистую обочину. Тщательный осмотр обеих частей рычага показал, что заметных на глаз деформаций рычага не видно, порван как лист бумаги. Заказывать новый было негде, да и надо было ехать. В итоге хороший сварщик сварил половинки, усилив место разрыва поперечными полосами металла. Изменений в поведении машины не заметил, но новый рычаг уже заказал. На всякий, при снятии задних колес поглядывайте на этот рычаг, особенно если часто издите с загруженным багажником.

Овальные: для спортивной подвески - 1K0 511 353 P для обычной - 1K0 511 353 F Круглые: для спортивной подвески - 1K0 511 353 M для обычной - 1K0 511 353 N В чем разница между спортивными и обычными не знаю

lupus13, спасибо огромное!!!!

Здравствуйте всем! С наступающим Новым годом! Помогите пожалуйста расшифровать VIN: XW8ZZZ1KZ8G101392. Заранее большое спасибо!

Добрый день, коллеги. Расскажу свою историю. Ранней весной появился небольшой "троллейбусный" гул на 5-й передаче, точно также, как пишет marcuna. Сначала подумал, что навернул редуктор (пришлось почти три недели ездить с почти новой зимней резиной впереди слева и хорошо подтертой летней резиной справа, то бишь планетарный механизм постоянно работал). Но гул как-то не прогрессировал и я успокоился. Летом за неделю проехался Ставрополь-Санкт-Петербург-Москва-Ставрополь, никаких новых звуков, а "троллейбус" как гудел на скорости 90-100, так и гудел в той же поре. На 120-140 звука этого слышно не было. Ну и я уже расслабился и подумал, что наверное как у всех гудит ну и пусть гудит, пока в середине сентября выезжал со двора в плотный поток машин и крутанул на первой передаче тысяч до 5 оборотов. И вот тут даже сквозь музыку услышал звук, который сначала показался как будто какая-то железяка по асфальту скачет, а потом как будто в пустой железной бочке катается металлический шарик. При этом при переключении на третью передачу шум становился меньше. При выжатом сцеплении звук совершенно пропадал, а вот на нейтральной даже на месте громыхало. Потихоньку доехал до дома, вызвал эвакуатор. Вскрытие показало: подшипник первичного вала, который расположен в кронштейне, полностью выплюнул сепаратор и собрал все шарики в одну кучу. Итог: замена блока подшипников, диска сцепления, корзины, выжимного. Пробег на тот момент был уже 145 тыс. км., поэтому и решил поменять все сразу, хотя, скажу честно, выжимной абсолютно живой, ведомый диск был изношен только на треть, корзина вообще в идеальном состоянии. Когда разобрали коробку показали мне все ее внутренности – все в очень неплохом состоянии (что очередной раз подтверждает аксиому, что если бы не досадное недоразумение с подшипниками, механической коробке сносу нет). Ставил все VAG (в коробках было все SACHS), родные диск, корзина, выжимной также были SACHS. Брал в Existe. Запчасти (2 л оригинальной трансмиссионки, ведомый диск, корзина, выжимной, блок подшипников) обошлись в 15 т.р., плюс работа на неофициальном сервисе – 15 т.р. Вот такая история. Вывод: хороший шум как и хороший стук обязательно выйдет наружу. Слушайте свою машинку. Удачи всем

Если кому интересно, вот ссылка на фотоотчет по замене ремня ГРМ и ролика на 1.6 BSE (там внутри есть еще одна ссылочка). Я менял по ней с использованием домкрата. На все ушло около двух часов.

Пока была машинка на гарантии, лил то, что оф дилер считал нужным, по-моему это был Shell Helix Ultra Extra 5W30. Я вот что касается масла, в подробности не вдавался, лишь каждый раз перед ТО ставил какую-нибудь маленькую метку на масляном фильтре, а потом, не выезжая из сервиса, проверял. Может быть я ошибаюсь, но считаю, что официалы не стали бы морочиться с заменой масла, не поменяв фильтр. А раз уж фильтр поменян, то и масло тоже. А современные масла, по моему глубокому убеждению, друг от друга не сильно отличаются. Я с 75 тыс. км, когда закончилась двухлетняя гарантия, лью Лукойл-синтетик, и абсолютно по этому поводу не заморачиваюсь, так как это масло было обкатано прежде на Вазовской "десятке", которая, кстати, "крутилась" куда живее моего нынешнего BSE, и при вскрытии на 260-ти тыс. километров (из-за потекшей прокладки головки), на стенках цилиндров все ещё наблюдалось заводское хонингование. А Джетта, по ощущениям, только сейчас после 120 тыс.км пробега прошла обкатку двигателя и движка начал нормально раскручиваться. .

Александр, Ставрополь. Вася диагност 11.11.2. Купил недавно, еще не спец, но кое-что уже умею.

Сталкивался с такой же проблемой, только на переднем бампере. Попытки найти направляющую отдельно ни к какому результату не привели, а покупать новый бампер "жаба" задушила. В итоге обратился к хорошему "паяльщику" бамперов, который за полдня и 700 рублей из какого-то супер прочного пластика "сварил" эту направляющую по образу и подобию второй и "вварил" мне ее на место в бампер.