МихалычЪ

Итак, новости с фронта. Машину починили и отдали. Что заменили - ГБЦ в сборе, ремень ГРМ, ролики и много всяких мелочей сопутствующих. Цена вопроса для меня - 0 руб. Цена вопроса по прайсу - 310 000 рублей. Что плохо - появилась вибрация в дсг7 при переключении с 1 на 2. Как скажет один медийный лысый мужик совпадение? Не думаю! )))) Ну это уже совсем другая история... Вывод и совет всем обладателям 1,2 тсай - убедиться, что у вас не косячный фазорагуляторЪ и спать спокойно.

На 1.2 TSI ремень (2014 год). В списке не нашел вин моего леона.

Дрисника

Как говорится знай наших! Вводные данные – Seat Leon 1.2 TSI 2014 года, DSG7. Пробег 24 000 км. Эксплуатация не ежедневная, в основном город без особых пробок, стиль езды «жена рулит, ребенок спит». Субботним утром пошел я за машиной на стоянку. Завел, пока очищал от снега ничего подозрительного не заметил. Заехал во двор и услышал четко отбивающий стук из под капота. Открыл капот, точно, звук есть. Отогнал назад на стоянку (100 метров) и заглушил. Супруга сказала, что в пятницу выскочила у неё ошибка системы страт/стоп, и позже сама пропала. В понедельник вечером решил вернуться к решению проблемы. Скинул клемму, подождал минут 10, завел, стук не пропал. На слух определил, что стук идет из-под пластикового кожуха ремня ГРМ. Закглушил, понял, что дело не в мозгах. Во вторник вызов эвакуатора за счет дилера (обязательства сеата взяла шкода). Сервис шкоды снял кожух ГРМ и диагноз поставлен – фазорегулятор начал разваливаться. Болт выкрутился из него и бил по блоку ДВС. Очевидно – гарантийный случай. Они отфотографировали и отправили в москоу для принятия решения по ситуации. Вчера позвонили – сказали получили распоряжение разбирать ДВС. Ждём новостей… Уже после диагноза в тырнете нашел похожие случаи. Суть поста – у кого 1.2 тсай – будь бдителен: www.octavia-club.ru/f/A7/…sya-fazovraschatel-1-6-a/, www.octavia-club.ru/f/A7/…hatel-1-6-a/p4#post704748 , www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p27#post712633 — 1.6, пробег 52 тыс. км www.skoda-piter.ru/forum/….msg649740.html#msg649740 — 1.6, пробег 10 тыс. км www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p22#post709920 — Сеат Леон 1.2, пробег 36 тыс. км www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p11#post707701 — 1.2, пробег 23 тыс. км www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p37#post720083 — 1.2, пробег 9 тыс. км www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p42#post726272, www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p43#post726381 — гольф 1.2, пробег 29 тыс. км. www.octavia-club.ru/f/A7/…atel-1-6-a/p46#post730370 О развитии событий буду сообщать по мере получения информации. ЗЫ фазорегулятор который у меня разваливаться начал на фото

вошь

о чем речь то ваще?

По опыту скажу про 1.8 тсай на пассате: сток без чипа едет бодро, но затухает в диапазоне 4500-6900 обротов. С чипом валит без затупа и легко крутит в отсечку. 1.8 не овощЪ, я бы сказал турбоовощЪ, а вот чипом даааа, ништяк. Ну и про массу - мой Б7 весит 1424 кг.

Дааа, знатно было!...

Гипотетически можно пальнуть, но я так не мучаю технику и уши. Вчера закупился фанерой, выбрал для колхозанизации 12мм. Уикэнд близится, руки рвутся в бой!

Подробности сразу нннада писать. Какая резина, в комплекте ли зимняя резина и какая, комплектация, косяки и, пожалуй, причину продажи. Учитывая косячноть стоек стабилизатора, которые к этому пробегу умирают, менялись ли они. А также, "легендарный" вибратор дсг7 - как поживает?

Произошли тюнячки тачки: 1. Опорные кронштейны audi rs3 Причиной замены стали малозаметные стуки в передней подвеске на малой скорости на неровностях, которые не ушли с заменой стоек стабилизатора. Конкретики не было однозначной, подойдут не подойдут, однако, рискнул и заказал. Для замены потребуются: 1. Ключи на 16 и 18 (предпочтительнее головки) 2. Струбцина для надевания сайлента на палец рычага. Струбцина с резьбой 20-25 см 3. Силиконовая смазка 4. «Вэдэшка» для облегчения откручивания болтов 5. Напильник круглый диаметром 5-7 мм 6. Домкрат 7. Конштейны в сборе 1K0 199 231 N и 1K0 199 232 N + болты По внешнему виду стоковые сайленты выглядели живыми. Но подозрения были именно на них. Поддомкратив на всякий случай машину на пару сантиметров открутил три болта, затянуты они были до одурения, помогла труба, которую надел на ключ. Скинул сайлент быстро, что навело на мысль о раздолбанности его. Новый накинул, струбциной напялил его на палец и тут как всегда засада – одна дырка из трёх на 4 мм не подходит под болт. Снял с помощью такой то матери его с пальца рычага и напиллингом поправил отверстие. Следом по такой же процедуре второй опорник, контрольный выезд на неровность – ничего не стучит, победа! Цена вопроса: 5 300 рублей 2. Подстаканник со шторкой Наконец то руки и до этого дошли. Сложностей нет, реально в одно лицо всё сделать, нужно время (2 часа), терпение и руки из плечей! Инструментарий для тюнячки: 1. Торксы, причем один торкс, которым всё отвинчивается. 2. Ключ на 10 3. Монтажки (для ковыряния панелек около шарманки и блока климата). Было: Стало: Цена вопроса: 1 800 рублей 3. Тюнинг, чип тюнинг ==> 211 хорспавэр Созрел, родил, собралсо и чипанул. Залил АПР. Причина выбора АПР — есть в Воронеже, ребята опытные и официальные представители. Ожидание перед чипом — может она поедет?! После чипа — она поехала ))) Из специфики — круизом можно переключать три режима (сток, жгучка, аццкий отжиг). Езжу в режиме жгучки. Субъективные ощущения — после 4500 оборотов пропал затуп и тяга усиливается. Меньше давить на газулю при гражданской езде и тормозов начинает не хватать. Ожидания себя оправдали! Овощ, стал настоящим турбооовощем ))) Цена вопроса: 22 000 рублей 4. Дырка в полке Чесотка рук привела к покупке компонентов, которые украсят бытие турбоовоща, а именно: 1. Усилитель моноблок ART-Sound XE 1K [ www.artsound.ru/usiliteli/33-art-sound-xe/177-xe1k ] 2. Сабвуфер 10 дюймов MD.Lab SW-B10F [ www.avtozvuk.com/az/2014/02/056-mdlab.htm ] 3. Проводка Kicker NETWORKS PK 4 4G 4. Предусилитель TEAC TE-B1 5. Межблочник Rockford Fosgate RFIT-16 6. Вибро/шумо изоляция Конечная цель – услышать саб в полке. Выбран фриэйр вариант. Все плюсы и минусы теоретически понятны и ясны, поэтому выбран мощный усь и соответствующий саб. Почему 10 дюймов, а не 12? 10 дюймовый саб фриэйр способен отыграть драмНбэйс без тормозов, 12 дюймов – скорее RNB вариант. На проводах как всегда не экономим – тут всё ясно. Предусилитель. РНС 510 сами знаете – обделена линейным выходом. Предусилитель снимает сигнал с проводов, которые идут к динамикам, преобразует в сигнал линейного выхода и уже по межблочнику идет в усь. Процесс запущен, за уикэнд проложена проводка силового кабеля по левому борту, сигнал включения уся и пульт регулировки силы уся. Виброй проклеено: под задним сиденьем, полка и арки. Продолжение следует… Цена вопроса: 16 500 рублей

Если усилок не умеет снимать сигнал напрямую с колонок, то нужно купить предусилитель. По цене от 300 до 2000 тыщ рупий.

Я знаю у кого перебомжуюсь ночку )))

Я волей судьбы в Москоу окажусь 16 мая вечером без тачки ))) Кто в пятницу туда мчит?

На пассате у меня сдохди стойки за 30 тыщ км. Теперь почти на 40 тыщах на очереди опорные кронштейны.