МихалычЪ

очко

Ништяковые ништяки!

maxus_ins Давай в среду следующую планировать батл ))

Носок старый на зеркало надевай )))

ради этого и хочу затестить.

Очень интересно мне самому сравнить а4 с бэ7, надо на выходных затестить а4, чтобы своё мнение высказать. Последний раз тестил а4 года полтора назад, когда еще на пятаке катасло - ваще не понял чем она лучше на 800 тыщ...

Абсолютно согласен с тобой/Вами После джетты МК5 пассат ощущается как нечто бОльшее размером, ценой, шумкой и киловатами. Если пассат не был таким, какой он есть, то я наверное сожалел о покупке. Рейтинг моей удовлетворённости пассатом - 80%. Причиной тому - покупка от безысхода (покупать надо было что то и этим что то методом исключения оказался пассат), для меня машина великовата, так как я езжу один или с дочкой. Для машины таких размеров в тесных дворах место не всегда есть, в отличие от яриса жены. Ну и в будущем, я вижу свой автомобиль гольфом 7. Сильные стороны конечно тоже есть в пассате, но о хорошем неинтересно говорить.

Ну что господа, сегодня кто в доле?

Никого не хотел обидеть, просто озвученное ИМХО, в котором всё сказанное субъективное убеждение. Не драчки ради, но мнение о том, что MK6 технологичнее MK5 - также субъективное.

Ну дык моё мнение остаётся неизменным, (далее по тексту следует сугубо личное и субъективное мнение, которое никоим образом не претендует на истину) а именно: После джетты5 конечно же рассматривал джетту 6 как возможную обновку машинки, однако, как сейчас помню, 12 сентября 2011 года я впервые пощупал джетту 6. Впечатлений от увиденного и пощупанного было уйма, но блин нихрена не положительных. Как можно было так извратить машину? Если джетта 5 была по качеству отделки салона и прочим техническим решениям недопассатом, то джетта6 стала полоседан XL. Дауншифтингом я решил не страдать и в конце концов выбор был сделан в пользу пассата, хотя, джетту свою я продал под гольф GTI 2007 года в полном фарше, но один весомый аргумент не дал купить мне его (отсутствие ПТСа, утерян со слов продавца). Есть у меня кореш, который пересел на джетту6 с астры, конечно для него прям ваще ништяк, но его преследует утопичная мысль, о которой я писал выше - джетта6 = пассат...

правило четырёх ЭФ: не брать Форд, Фиат и Фсё Французское )))

1. Про 308ые пыжо - покупались новыми в салоне. 2010 год - с джекичаном, 2011 год с убитым движком. 2. Гольф 4 и пассат б5 - сравнивай, машины одной эпохи. 4. Джетта пятой генерации - беспроблемная машина. 75000 км и три с половиной года владения ею - проблем нет! 5. Пыж с остывшим двигателем не турбо. 6. Да, mars73 друг

Вазовод - это ИМХО твоего коллеги, хотя по качеству внутреннего убранства пыж может быть приятней (не видел). Экстерьер не в пользу пыжа. Опят моих коллег с пыжом 308: 1. Раз в месяц стабильно загорался джекичан. Типа не выносил топливо местное. Продан через 8 месяцев. 2. У другого история более печальная, на 30 тыщ км движок начал коптить и троить. В итоге повело блок. Предположительно от чрезмерно сильно затянутых болтов соединяющих коробас с двигателем. Сейчас гильзуют и если повезёт - двигатель сделают.

Тр АЙпишник в среду минут за 15 выложу. Предпочтительно я думаю будет сыграть в Dust 2x2 Игра состоится в 22:00 по Московскому времени.

лунный камень

так приятно видеть искреннюю радость человека ))) Прям сам радуюсь! Удачи тебе во всем! Так держать!

Восприятие управления климатом (кнопки или крутилки) это имхо каждого. Моё имхо - крутилка удобнее и привычнее после моего зеленого овоща Джетты5. Ну а дальнейшие разговоры о сравнении бэ7 и Джетты 6 - демагогия. Кто знает, тот поймёт, почему я после Джетты5 однозначно не рассматривал Джетту6 ни с каким дрыгателем. Чем ксенон Инсигнии круче ВАГовского ксенона???

Я не говорю что Аурис унылое гавно. Просто некорректно сравнивать седан класса С+ с хэтчем С класса. Жена моя и тесть на йапонче двигается, батя на хундае, каждая машина хороша по своему, каждая школа автомобилестроения обладает определенными преимуществами перед конкурентами. Супруге Ауриса нового я бы взял, при условии, что он ей понравится.

Не конкурент джетте - однозначно. Вернее всего оттяпает немного продаж у нисцана тиида и киа с (я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)ндаем.

Как юзер бэ7ого скажу следующее: Крены есть, чуть сильнее крены чем на джетте5. На трассе при скоростях 150-170км/ч пассат комфортнее управляется относительно джетты5. Шумка лучше относительно джетты, но насколько лучше - у каждого своё восприятие. Мне кажется вы лукавите мсье, сильно лукавите )))) люди, покупающие Джетту6, думают что лофко всех н@ипали, потому что купили пассат, не переплатив за 2 см )))))

СС при моих 188 сантиметрах - вариант не вариант, нужно изгибать шею при посадке-высадки из авто, а сзади так ваще головой в потолок упираюсь. СС для мажорно-гламурно-низкорослой молодёжи. Как семейный - несемейный автомобиль. Но экстерьер по общему восприятию на СС посильней. Да и после Б6 брать Б7 - смысла я думаю нет, если конечно Б6 не с дрыгателем 1,6 или 2,0 фсай.

Белому соучаснегу большой привет!

Ну давайте тогда на следующую среду собирать коллектив. За два дня думаю не раскачаемсо. ))) Предлагаю всем желающим мне в личку написать номера своих мобил, дабы я мог сделать смс рассылко перед событием. мой номер телефона (с какого буду рассылать айпишнег 96О 126 8О86)

Напишу я про свой бэ7 1.8 тсай: 1. Средний городской расход 10,5 литров 2. Пробег 12500, масло съел 1 литр. 3. Косяки за указанный пробег - накладка на панели начала скрипеть, отремонтировал сам. Бюджет 100 рублей. 4. На скорости по трассе несмотря на водоотводы с лобового стекла, грязюка попадает на боковое стекло. 5. Передние брызговики ни к чему, клиренс от них уменьшается наверное до 10 сантиметров.