МихалычЪ

И вот такой ракурс:

Извлек грязнулю. Спасибо лукойлу за "чистый" бензин!

Шаг второй - отпилил

сегодня наконец то окончил делать ТО 45. Оставался к замене лишь топливный фильтр. Всё как обычно, в гаражик к бате, сам в яму, фонарь в руки и вперед. Как это правильно делать описано в соответствующей теме, с меня лишь, ставший популярным фотоотчет вскрытого старого фильтра, который за 15 тыщ км на мой взгляд достаточно сильно испачкалсо. Момент первый - тиски и ножовка по металлу

Безусловно можно, я только на 92 газиропе и катаюсь

Ну ништяк ))))) Водитель Калины без шеи, головы и грудины:

Соглаен что гавнецо, однако про калину что то я не видел краш тестов, может на них у нас цензура?

ЕсЧо armin_van_buuren-imagine 10 (trim 0.54).mp3

По традиции в пятницо свежие пополнения Lolas_Theme (trim 1.01).mp3

Конечно лучше очень тщательно выбирать авто. Я вслепую взял когда то Бору. Знатно бита была, неплохо сделана, но ничего не проходит бесследно. Через полгода начал лак шелушиццо. Я её быстренько спихнул Понравился покупатель - омыватель фар и шарманка пионер с буфером не позволили ему увидеть битость моей тачки

В Москве так вообще нашел такие диски да 4500

4 дырки не смущают, к покупке их будет уже 5.

Сегодня кореш нарушил мой покой, сказал, что начал резиной и дисками торговать. Предложил такие колеса R17 за 19 тыщ. Теперь я весь чешусь

Держу пари, что я вдую ту Джетту, которая будет крутить до 5600 против моих 5800-5900

Я бы сказал что крутить лучше до 5800

Мелодию завтра будь готов получить

Интересно, что можно проверять в воздушном фильтре ? Да и свечи 100пудов даже и в руки не брали. Уж для них это нормочас, выгоднее поменять тогда.

Мне как то после VW смотреть на всё остальное совсем не хочется, исключение Audi и МерседесЪ. В семье разные машины были, разные имеются, сравнить и попробовать получилось многое (Опель Астра, Опель Омега, VW Passat 94 года, Focus, Lancer 9, Грэйт вол Ховер, Элантра последняя, Фьюжн, Рафик последний, Бора) - так среди названных экземпиляров Jetta зэ бэст. И убеждён что новая будет не хуже нынешней.

Видимо родители в отпуск, а Stazi за руль и катацца

От Михалыча прими теплые пожелания. Буду здоров, будь счастлив, будь всегда крепкой опорой родным и близким! С днем рождения!

Space говорит что нужны такие инструменты для снятия наконечников свечей, абсолютно согласен! Вопрос только в том, какая из щупальцев удобнее для нас?...

Вазавод, ставлю тебе 2. Слово "будь" пишеццо через ДЭ!

Хорошо, тогда в чем причина среднесуточного пробега в 238 км?

Мухля всё таки какая то есть в таком пробеге авто. Либо эксплуатировался не в одно лицо авто, либо одно из двух. Поведаешь о втором?

Ну а теперь к осмыслению работ, геморрою и эффекту от проделанного. Обозначу сразу нумерацию свечей, дабы было ясно о какой я говорю. Самая ближняя к правой фаре - первая, и чем правее, тем больше её порядковый номер. Благо, что их всего 4. Свеча номер раз. Самая легкая и доступная из всех. Колпак со свечи (да простят меня профи, не знаю как эта хрень на свече называется по научному) снимается почему то непросто. Но есть место снять его со свечи плоскогубцами, как я и поступил. За провода тянуть не советовали, я не стал экспериментировать. Ключом достаточно просто и без особых усилий свеча была выкручена. Осмотрел, всё в норме, нагар коричневатый, изъянов нет. Новая свеча легко заняла место старой. Были куплены для этого аналог оригинала Энжэка буркет 10, на коробке надпись справа вверху 24. Стоили 4 свечи 950 руб. (33$). Колпак на свечу надел легко. Свеча номер два. Этот гребаный колпак рукой скинуть со свечи ну никак не с руки. И так и сяк. Ручку от ковша я не стал переделывать в съемник свечных колпаков по причине отсутствия ковша Но смысл идеи использовал по полной. Из старого советского металлического ящика болгаркой вырезал аналог ручки ковша получился "L"-образный девайс, где основание сделано "П"- образно. Расстояние между ножками П составляет 14 миллиметров. Вообщем чтобы голову не забивать завтра выложу схему девайса. С помощью рукотворчества был снят колпак со второй свечи. 3 свеча - самая неудобная во всех отношениях. Доступ к колпаку самый слабый. Но метко прицелившись, работа и тут не остановилась. 4 свеча - это на закуску, меняется легче второй и третьей, но уступает по удобству замены первой. Резюме работ - выкручивать и закручивать свечи дело очень легкое. Самое сложное во всем действе это снятие колпаков со свечей. Надо бы узнать, есть ли специальный инструмент для снятия их со свечей. Время затраченное на всё про всё с учетом изобретения "гвоздодера" для колпаков составило около часа. Эффект от замены - вроде как показалось, что двигатель на холостых стал ровно и стабильно работать. ЗЫ: процесс удовольствия не доставил, несмотря на мою любовь ковырнуться в машинах. Колпаки всему виной!