МихалычЪ

Итак. Начну изложение издалека. В далеком 2005 первый раз сел за руль гольф класса. Это была Бора. Серебро, поджарая, мускулистая, напичканая всем чем можно, полный фарш на 1.6 и механике... Но роман длился не долго с ней, через 9 месяцев я её продал и купил первую в жизни НОВУЮ иномарку, это был Форд Фьюжен. Я его любил и ненавидел, но 40 тысяч километров он мне прослужил верой и правдой без поломок и капризов, но терпеть его больше я не мог... После Боры провожал взглядом пятую Джетту, как пляже мужики провожают загорелые тела в бикине. Весной крыша поехала окончательно, заиграли гормоны и я привез в салон жену и сказал Я ЕЁ ХОЧУ, указывая на пятую Джетту. И понеслось... тест драйв, заказ... Но я её так хотел, что не мог ждать долго и заказал из того, что шло уже в салон к дилеру. Хотел очень сильно белую, но как всегда по закону П таковых на ближайшую поставку не ожидалось. Увидел мокрый асфальт, загорелся им, но дилер сказал есть только три цвета - бежевый, серебро и зеленый. Сказал, давай серебро! Он мне - сегодня не получается забронировать серебро, можно завтра. Завтра остались свободными зеленый и бежевый, взял зеленый два месяца ёрзанья и пощипывания в ожидании тянулись ооочень долго и 23 июня я её забрал... Глава вторая - "Как оно после табуретки?" Первые ощущения - ОНО! То что надо! Зачет! Для того чтобы понять прелести Джетты, надо её сравнить и почувствовать это сравнение на своей жо. А сравню я джетту с элантрой в новом кузове, на которой я передвигался в ожидании счастья. Элантра, далее Элка по тексту, 1.6 124 лошади, автомат, кондиционер. Позиция первая - двигатель. Тут Элка оставляет далеко позади Джетту на механике. Тяга узкоглазого корейца впечатляет больше немецкой вальяжности. Тормоза - С небольшим перевесом Джетта оставляет позади, а точнее Элка катиться впереди на тормозах. Джетта - победитель. Климат против кондиционера Элки, сравнение не корректно, но в жару кондиционер Элки не совсем справлялся с поставленной задачей, спасибо ему за три недели ангины... Теперь только климат и никак иначе. Управляемость - Джетта - 5 баллов. Рулится на отлично, в то время как круглобокая Элка заваливается в поворотах. Салон, сиденья, пластик и всё такое. Джетта безусловный победитель. После сиденья Элки, которые напоминают мешок с манной кашей, ВАГовские воспринимаешь как ортопедическое счастье! Пластик немецкий лучше. А вот панель приборов на любителя. Считаю что утонченные натуры, предпочтут все таки дизайн салона Элки. В то время как консерваторски настроеные умы возьмут Джетту и только её. Механика Джетты против автомата Элки. Сугубо на любителя, но лично мои предпочтения - механика. Только "на палке" я чувствую машину, заставляю её делать то что хочу я. Шумоизоляция - победа Джетты, не сокрушительная, но победа. Элка проиграла отсутствием шумки в задних арках колес. Резюме сравнения двух этих аппаратов следующее: однозначной победы Джетты не может быть, потому что есть позиции в которых она уступает или равна конкурентке Элке. Цена - самый острый вопрос сравнения. Элка на который я передвигался стоила 555 000 рублей, в то время как моя Джетта 610 000. Авто одного класса, комплектация конечно разная. Но немца на корейца, я не променяю!

Объём работ проделан огромный! Ну и хотелось бы услышать резюме автора. Стоило оно того? Какие ощущения по звуку???

Вот так у меня выглядит черный парктроник

На зимней резине расход подрос до 8,5 литров на сотню км. Что и следовало ожидать. Резина шипы нордман+, стоит отметить что на порядок экономичнее эта резина, нежели предыдущий бриджстоун с шипами...

Моя Джетта: 1.6, 8 клапанов, Калуга 2008 год, первый пакет, цвет зеленый металлик. Дополнительно установил: 1. Шубу под капот. 2. Плафон с диодами. 3. Парктроник. Всё ставил сам - одно удовольствие

Ну что же, к моим 10 тысяч километров появились следующие косяки: 1. Появилось совсем на днях - появился запах палёного пластика. Появляется на горячем двигателе и только при остановке. Воняет из под капота. Если запах не исчезнет через пару дней, поеду мучать дилера. 2. Авто у меня 2008 года - двери не затираются, но в дождь и после дождя открытие и закрытие водительского окна сопровождается визгом. 3. Да здравствует скрип водительского сиденья. Тоже поскрипывает иногда, но не напрягает. 4. По ощущениям личным, есть подозрение что глушитель немного сечет. 5. Очень легко поддается царапанию стекло щитка приборов. Естественно поцарапали на мойке за один раз! До этого машину мыл внутри сам всегда, теперь продолжу традицию мытья внутренностей авто лично. Ну кончено плюсы авто абсолютно перевешивают эти недостатки. Цвет авто - Норд Си - северное море - зеленый металлик проявил себя не марким.

Установил также себе шубу под капот. Установка - одно удовольствие! С улицы двигатель теперь слышно только через решетку радиатора. Надеюсь этот девайс теперь избавит от облединения решетки радиатора, фар, да и самого капота.

Дык конечно, я после своей джетты, в более дорогих авто не могу себя комфортно усадить.

Прошу прощения, видимо страница не загрузилась полностью когда писал, т.к. на форум выхожу с телефона.

ещё увидел сегодня щит на улице, нарисована белая джетта на снегу, колесами на санках. Большая надпись -20%. Я позвонил, уточнил, думал уж скидка на машину 20 процентов, оказалось скидка при покупке авто на шиномонтаж.

Есть вопрос по установке - в Джетте с первым пакетом, где динамики только в передних дверях, подведены ли провода в задние двери для динамиков? То есть хочу установить в задние двери динамики. Головное устройство - родная Мр3 балалайка.

Я предпочитаю в машине слушать из радио - Радио7, на диски записал себе Кафе Дель Мар и любимого диджея АТВ.

Эх! Такого бы пенсионера на тропу войны с водителями маршруток . . .

Вот поэтому и надо брать универсал - самый неугоняемый тип кузова

Дык это за колесо или комплект?

А мне наоборот нравиццо по ним проезжать!

У меня Джетта вроде как ОНА, но называю просто - Шайтан.

Хоть на газЕ догадались купить конвейер. Респект что ладо приоро2 не стали лепить.

Опоздали со своей приорой ТАЗовых дел мастера лет на 15. Не вижу приору лучше третьего гольфа. Двигатель один и тот же, коробка - только на палке, дизельных авто, кроме камазов в России не делают.

Через 4 года, может быть... У меня уже седьмой гольф будет Недавно наткнулся в гараже на журнальчик За рулем от 2002, так вот там был представлена новая модель Ваза, который очень похож на фьюжена, обещали в 2005 начать выпуск. А интеллект дальше таза2104 с ценой в 180 000 рублей не ушел! С таким отношением к потребителям - автотаз сгорит в аду!

Рамку номера крузаковскую жалко...

Ещё меня бесит, когда дамочки за рулем трындят по телефону!

Я так понимаю теперь снег, который лежит на капоте не тает и ледяными "соплями" решетка и фары не покрываются, а сдувается как с багажника. Так ли это?

Мой расход 8 литров на сотню по городу. Раньше было 9-10. Начал использовать метод спокойной езды и перестал кататься на нейтралке, вместо нее втыкаю скорость и отпускаю педаль газа, так как в такой момент расход моментальный 0. Экономия на лицо

Я свою по ровной дороге до 180 разогнал, под горочку без милиметра 200! Страшно на таких скоростях летать, но меган остыл на 185! Иногда вот думаю, взрослые мужики то вообщем за рулем сидят, а как закусятся, главное уже стрелку положить. Наверное привычка с детского сада, "пистолетами" меряться