Fil

Кто-нибудь занимается продажей рулями в Челябинске??? (А именно мультирули образца 2010 г. с лепестками)

Приветствую Всех. Зимой, в морозы это впервые ощутил полностью выключив музыку и вентилятор отопителя. Поворачивая на 30 градусов примерно вправо влево, слышен стук, не приятный, как буд-то метал по пластику бьет в районе сочленения рулевой рейки и рулевого вала. Попросил друга покрутить, сам под капотом прислушивался, в итоге неуслышал. Стук наблюдается только в салоне.... Парадокс! Весна, плюсовая температура. Попробовал снова, стук исчез, ТИШИНА!!!! Начинаю грешить на сосульку!

Не много не так. К примеру прогрев хорошо двс, покатавшись по городу, я заезжаю на стоянку где есть неровности, приходится ехать с 5-10 км/ч. и вот наступает момент дерганья кпп, туда сюда, туда сюда.... Вот и думаю, если в DSG залесть, т.е. адаптировать, где-то я читал на форуме инструкцию с подключением проги "Васи", произвести в начальные установки, после чего адаптировать.... Я понимаю со временем и двойное сцепление в шестой DSG, как в масленой ванне тоже подвержено стиранию пластин, соответственно и коробка работает по своему, т.е. с толчками. Про ЧИП - http://v-tech.su/catalog/volkswagen/ Второй чип делал на 200HP, на стенде показало (Max power [HP/kW] 204,1 / 150,0 at 6128 rpms Max torque [Nm] 270 at 2265 rpms) и кстати, расход уменьшился примерно на 1 литр по сравнению изначальной прошивки 140HP.

06,05,2010 г. Проиветствую Всех!!! Я сегодня зарегестрировался, хотя давно посещаю сайт jetta-club.org Возможно пропустил многое, но хочу спросить. У кого DSG6, пробег свыше 50000 км, встречались с прогретым мотором толчки в коробке на малых оборотах ДВС, такое ощущение что должна переключиться со второй на первую передачу, но она остается на 2. Приходится в ручную и на пониженую первую ставить, тогда нет толчков....

5,6 литров на сотню. смешаный режим город трасса.