Поиск по сайту

Проверте правильность установки салонного фильтра, если не правильно закрыть крышку фильтра, тогда не будет должной рециркуляции воздуха.

Решил влиться в ряды. Оставить историю пользования своей машины. Сделано: 1.Установлена подсветка дверей, подсветка ног спереди и сзади (фонарики от АУДИ ТТ, светодиодные). 2.Установлен плафон освещения, с светодиодами. 3.Установлен круиз - контроль + заменен под рулевой блок, т.к. штатный не поддерживал круиз. Круиз установил после поездки в отпуск, 8т.км за месяц. 4. Установлен, сентябрь 2012 г, автономный отопитель Webasto TermoTop V, ( Все про неё http://www.touran-club.ru/f/webasto/) не представляю как без него раньше ездил. После установки "вычислил", что похоже не до конца закрывается термостат. Куплен термостат 050121113С VAG, 038121119B VAG Кольцо уплотнительное.,G013A8JM1 VAG Антифриз (G13). Осталось дождаться мая, когда тепло станет. 5. Проведено ТО-4 заменен воздушный, топливный, салонный фильтр. Залито масло Кастрол EDGE 0W-30.Заменены нижние салентблоки передних рычагов. Установлены новые колодки ATE, на переднюю ось и заднюю. 6. Заменен ГРМ. Работы проводились в ООО "Авто Зигер", заказ-наряд №W_00002616 от 11.03.13 г. стоимость работ 8 846,00 р. 7. Куплены задние, внутренние, фары,( "ангельские глазки" ). Заводского изготовления, вот здесь http://www.ebay.co.uk/itm/160953322098?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 фото пост 4 8. Установлен поясничный упор (август 2013 г) 9. Ноябрь 2013 г установлен блок ЕСП + ремонт коробки, проведено ТО на 85т.км (залито оригинальное масло G 052 167 M4, заменен салонный фильтр). 10. Замена масло съёмных колпачков на 100 т.км, ну и масло (оригинал G052167M4) 11. 102 т.км замена проводки и замка левой задней двери. 12. 105 т.км замена контактной группы замка зажигания, 1K0905849B VAG. 13. 105т.км замена вентилятора радиатора - V2 14. 106 т.км замена поршневых колец + ОЖ G13+ масло G052167M4 15. 107 т.км Заменил салонный фильтр - CA30020 SAKURA.(не понравился запахи не задерживает, он не угольный) 16. 108 т.км заменил блок управления бортовой сети 3C0 937 049 AJ 17. 109 т.км заменены тяги + сайлентблок стабилизатора задней оси, замена масла G052167M4 + фильтр Knecht 18.110 т.км замена задних амортизаторов, салонного фильтра Knecht LAK 181 (нет уплотнителя). 19. 117 т.км замена левого опорного подшипника 3176401 LEMFORDER( в коробке FAG), фильтр салонный CAC30020 SAKURA, стойки стабилизатора левой (1K0498315 VAG Ремкомплект стойки стабилизатора) 20. Июнь 2016 замена масла, тормозной жидкости, тормозных трубок. 21. Май 2017 г, Пробег 129 т.км замена задних тормозных дисков, - Ate 24.0312-0158.1 (Диск тормозной, "PowerDisc")+ колодки АТЕ 22. Сентябрь 2017 пробег 133600 замена передних тормозных дисков.

Пробег: 173070 км Плановое техническое обслуживание. 1) Замена масла, как всегда Mobil1 0w40, только теперь в новой упаковке! 2) Замена воздушного фильтра 3) Замена салонного фильтра 4) Чистка, смазка тормозной системы. Т.к. опять свистят и скрипят задние тормозные колодки=( 5) Вагоприсадка Ну и фоточки:

Пробег: 173070 км Плановое техническое обслуживание. 1) Замена масла, как всегда Mobil1 0w40, только теперь в новой упаковке! 2) Замена воздушного фильтра 3) Замена салонного фильтра 4) Чистка, смазка тормозной системы. Т.к. опять свистят и скрипят задние тормозные колодки=( 5) Вагоприсадка Ну и фоточки:

Мойка автомобиля / Осмотр автомобиля на наличие повреждений, сколов царапин, с описанием / Проверка исправности фар, габаритов, стопов, поворотников, сигнала, дворников, стеклоподъёмников(задний правый барахлил) / проверка АКБ:замер напряжения, замер под нагрузкой / Проверка качества антифриза каким-то прибором / Визуальный осмотр моторного отсека на наличие течи из шлангов / Слив масла-снятие фильтра-новый фильтр-заливка нового масла / Открутили переднее правое колесо замерили толщину тормозных дисков, открутили заднее левое колесо замерили толщину тормозных дисков / Проверка давления во всех колёсах, с подкачкой / Вытащили запаску проверили давление в ней / Регулировка фар и противотуманок / Замена салонного фильтра / Задний правый стеклоподъёмник исправили при помощи специально обученного человека с ноутбуком подключённым к авто / Мойка моторного отсека от мимо пролитого масла / Оформление и подписание документов до и после ТО. Вроде бы ничего не пропустил, если быть точнее, то временем я заплатил 2 ч 45 мин. В заказ-наряде всего две строки: 1.Фильтр салонный замена 280 руб (0,10 н/ч) 2.Инспекционный сервис с заменой масла 2520 руб (0,90 н/ч) Стоимость нормочаса 2800 руб.

Добрый день всем форумчане , помогите одолеть сверчек (дребезжание ) проявляется в районе пассажирчкой двери,хотя когда сижу на пассажирском послушать и в район бардачка тоже слышу как будто за ним где-то , наклоняюсь ближе к полу как будто под полом , хз где рыть (((а проблема такая , на холостом ходу на паркинге или на драйве слышен звук напоминающий вибрацию как будто пластик об железо трет, чуть газку даешь норм ,обороты падают дребезжит хз устал искать .лазил в район салонного фильтра думал может че застряло , все ок думаю теперь дверь разбирать но думаю не поможет , подскажите может кто сталкивался

Вот уж чего не пойму никогда в жизни,это платить за замену воздушного и салонного фильтров!За пять минут оба меняются ....

Специальная акция от официального дилера Volkswagen - Фольксваген Центр Варшавка: комплексная проверка Вашего Volkswagen по специальной цене: от 4999 руб.* В стоимость входит: • Проверка АКБ • Проверка генератора • Проверка свечей зажигания • Проверка состояния приводных ремней • Проверка уровня эксплуатационных жидкостей, включая проверку плотности антифриза • Проверка системы отопления • Диагностика подвески на подъёмнике • Проверка углов установки колёс • Проверка системы выпуска отработанных газов • Проверка тормозной системы • Проверка наружного освещения и регулировка фар • Проверка состояния щёток стеклоочистителя • Проверка состояния салонного фильтра • Компьютерная диагностика электронных систем Также в Фольксваген Центр Варшавка действует специальное предложение на оригинальные детали: Замена свечей зажигания: • Polo - от 1170 руб. • Golf - от 1360 руб. • Jetta - от 1360 руб. • Passat - от 1450 руб. • Tiguan - от 1200 руб. Замена АКБ: • Polo - от 3880 руб. • Golf - от 7020 руб. • Jetta - от 6880 руб. • Passat - от 8770 руб. • Tiguan - от 6880 руб. Запишитесь на сервис онлайн Фольксваген Центр Варшавка Тел.: (495) 995-1695, (499) 755-0055 Адрес: Пересечение МКАД и Варшавского шоссе, внешняя сторона 33км МКАД. Схема проезда *Предложение действует до 28 февраля 2014 г. Подробности у мастеров-консультантов. Предложение действительно только при приобретении необходимых расходных материалов в «Фольксваген Центр Варшавка»

Что за сажевый фильтр?Сажевый ставится на дизеля,и то не в салон,он выхлоп очищает. Угольный наверное?Если он не забит наглухо,то не влияет.И даже если он внутри не плотно прилегает,просто пыль будет пропускать в щели и всё полетит в салон,но никакого подсоса не будет,это же всё происходит внутри воздуховодов.А крышка плотно должна быть.Вот глянь на рисунке,где он распологается,и станет ясно,что он не на что не влияет Это правда от поло рисунок,но расположение салонного фильтра идентично.

Джетта 2014г.в. Периодически раз в пять минут гудело что-то длительность минуту перед передним пассажиром. Снял вентилятор печки. Продул на шиномонтаже. Протер тряпкой влажной. Возможно вентилятор надо было разобрать, но не понял как и нет руководств здесь. Крыльчатка туго крутится. Хотя сам вентилятор не был сильно грязным. Я думал что вентилятор стоит после салонного фильтра. Странно, зачем салонный фильтр поставили после вентилятора, чтобы чаще покупали вентиляторы для замены? Размешал масло ДВС и графитовой смазки. Пару капель добавил сюда http://jetta-club.org/uploads/monthly_08_2011/post-3706-13129948160013_thumb.jpg Прошло пару часов но крыльчатка также туго крутится. Признак тугости - вентилятор стоит на полу, кручу крыльчатку, а крутится весь вентилятор а не только крыльчатка. О чём это говорит? Что посоветуете? Обязательно прочищу отверстие на входе воздуха в салон и поставлю дополнительный фильтр. Правда еще не выбрал какой именно. Этот вариант https://www.drive2.ru/l/455791001496191108/ считаю дорогим.

На обслуживание возможно приезжать со своими з/ч. В соответствии с дисконтной программой компании, при обслуживании а/м со своими з/ч скидки на работы не предоставляются. А скидки существенные до 25% на работы и з/ч Замена масла - 1225 руб работа, без дополнительной защиты картера. Сейчас действует акция на замену масла 4650руб работа + запасные части! (без дополнительной защиты) Замена масла с защитой - 2450р работа Замена возд фильтра - 735р работа Замена салонного фильтра - 735р работа Диагностика ходовой 2450. Сейчас действует акция зимний сервис - 2490руб комплексная диагностика а/м по 12 пунктам! Присутствовать в ремонтной зоне можно, соблюдая правила техники безопасности!

Здравствуйте. Сколько будет стоить замена масла в ДВС, масленного фильтра, воздушного, салонного. Диагностика ходовой. Авто VW джетта 2014г. 1.6 АКПП. Стоит защита. Расходники свои.

Скорее всего эо особенность режима "авто". Попробуйте сменить режим авто на ручной режим с подачей основного воздуха на стекла и потеть не будет. Кстати, и состояние салонного фильтра неплохо бы проверить.

Сегодня приехал первый раз после Германики на то-45000 к неофициалу - автосервис Apollo Motors. правда уже ближе к западу. Узнал про них случайно из клуба тигуанчиков. _http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=18607 Если первый раз приезжаешь, то масло бесплатно меняют, короче отдал 600 рублей за все (замена масла и фильтров возд. и салонного, попросил колеса потрясти и колодки проверить). Машину не моют, но приехал читсый. Если не первый раз, то стоило бы 1600 (туда типа входят всякие диагностики) - не стал расспрашивать подробней. С болтовней потратил 40 минут. Ни к чему не призываю, сервис как сервис, ничего особенного, оценить его по таким работам пока сложно. Это конечно не стерильный официал, но считаю вполне за такие деньги.

Обзор видеорегистраторов ACV. Видеорегистраторы давно проникли на российский авторынок. Сначала практически поголовно все покупали самые дешевые модели, а висящие провода никому не мешали. Но все это было до определенной поры. Рекламации по поводу поломок изделий у ретейлеров электроники достигали 20-25%. И стало очевидным, что цена на стабильный и работающий несколько лет видеорегистратор не может быть ниже определенной отметки. Предпочтения потребителей менялись. Не сразу, не одномоментно, все же автомобилисты пришли к пониманию важности такого критерия, как качество. Надежность теперь ценится выше, чем низкая стоимость. Большинство видеорегистраторов изготавливается в КНР. Но посмотрите, где выпускается iPhone. Там же, если для кого-то это секрет. Важны используемые технологии, комплектующие, материалы. И ряд производителей дают превосходный продукт по всем важным пунктам: качество съемки, высокое разрешение видео, надежность, дополнительный функционал, простота в использовании. Среди них – ACV. Бренд Accessories for Vehicles Hi-Tech более известен как ACV. Выпускается с 2005 года, занимается производством автомобильных аксессуаров и видеорегистраторов. Основная цель компании – улучшение комфорта водителя и пассажиров. Нас же интересует в первую очередь безопасность, ведь, как известно, с апреля 2016 года данные видеорегистраторов обязаны принимать в суде как доказательство. Просто недальновидно экономить на том, что может уберечь от очень серьезных неприятностей, когда всё (и все) могут быть против вас. На сегодняшний день доступны два с лишним десятка товарных позиций ACV. В нашем обзоре мы рассмотрели наиболее интересные, на наш взгляд, модели. Все они, кстати, универсальные, то есть подходят к установке на любой автомобиль. ACV GQ115 Lite. Новинка. Появился в 2016 году. Миниатюрный и легкий – всего 60 грамм. Базируется на процессоре General Plus 1248, которым оснащается также ряд бюджетных вариантов иных брендов. Качество съемки Full HD (1980х1080 точек). Матрица CMOS. Два режима записи – 30 или 25 кадров/секунда. Режим записи циклический - всё происходящее регистрируется на карту памяти отдельными видеофайлами, а когда память оказывается заполненной, устройство автоматически удаляет первые записи в цикле, освобождая пространство. Регистратор можно запрограммировать на автоматическое начало записи при запуске двигателя. В случае срабатывания датчика удара или движения видеорегистрация начинается автоматически, которая защищена от перезаписи. В комплекте имеется литий-ионный аккумулятор в 300 мА/ч, поэтому видеорегистратор может работать и в автономном режиме. Можно регулировать цветопередачу, резкость и экспозицию, с целью хорошей видеозаписи вне зависимости от времени суток, погоды или сезона. Есть экран с диагональю дисплея 2,4”. ACV GQ15 GPS. Модель включает в себя как саму видеокамеру, записывающую видео в формате Full HD, так и отдельный TFT LCD дисплей. Четырехкратный зум. Камера коммутируется непосредственно с основным устройством кабелем, протяжённостью в три метра. Таким образом, её можно разместить в максимально удобном месте, а в комплекте есть три различных вида крепления. Используется процессор Ambarella A2S60 – немного устаревший, особенно в сравнении со своим последователем Ambarella A5S30, появившимся в этом году. Однако ACV GQ15 GPS – это бюджетный вариант, которому можно простить некоторую конструктивную архаичность. Основные особенности. Матрица CMOS 1/3.2" 5 млн пикс. Угол обзора 120 градусов. Ночной режим. Работает как от бортовой сети автомобиля, так и от аккумулятора емкостью 280 мАч. G-сенсор, он же датчик движения. Наличие модуля GPS даёт возможность получать фото и видео с указанием не только даты и времени, но и географических координат, что не будет лишним в случае доказательства своей правоты при ДТП или ином событии. Также, благодаря встроенному GPS, видеорегистратор фиксирует ваш маршрут, фиксирует скорость движения автомобиля, а подключив устройство к ПК, удастся параллельно с изображением событий увидеть и свою траекторию перемещения на карте. Датчик движения позволяет автоматически прекратить ведение записи дорожной ситуации ровно в тот момент, когда автомобиль остановится. Также активация G-сенсора приводит в действие автономный режим работы, при котором камера станет включаться только при условии наличия в её поле видения объекта в движущемся состоянии. При ударе, экстренном и резком торможении видео будет защищено от перезаписи. Поддерживает Micro SD карты. HDMI выход позволяет подключить видеорегистратор напрямую к ПК или телевизору для просмотра файлов. ACV GQ314 GPS В этом устройстве разработчики постарались максимально полно реализовать все современные достижения. Модель GQ314 GPS оборудована мощным процессором Ambarella A7LA50, кодеком H.264, известным более как формат MPEG-4 Advanced Video Codec. Это способствует тому, что степень сжатия потока видео оказывается значительно больше. Само видео пишется в одном из четырёх вариантах разрешения по выбору: HD, Full HD, SUPER HD или WQVGA. Помимо 3.0-мегапиксельного сенсора CMOS, здесь также есть датчик изображения Omni Vision 4689. Последний широко применяется в профессиональных системах видеонаблюдения, поскольку отличается высоким уровнем светочувствительности и ещё широким динамическим диапазоном. Данная модель поддерживает функцию GPS, но только сам модуль по умолчанию отсутствует. Чтобы ею воспользоваться, нужно будет доукомплектовать устройство внешним выносным GPS-модулем. Имеется у ACV GQ314 GPS, по сути, и «двойник» – КАРКАМ Q7. Вот в нём, при большей цене, уже в базе идёт GPS-модуль. Поддерживает Micro SD объемом до 32 Гб. автовыключение, штамп даты/времени, микрофон и динамик, баланс белого, регулировка экспозиции, USB 2.0, TV-выход. Угол обзора 160 градусов. ACV GQ16 Это решение от ACV является многофункциональным. Если судить по тому, как позиционирует данное приспособление сам производитель, то ACV GQ16, в первую очередь, является зеркалом заднего вида, а механизм видеозаписи происходящего на дороге идёт как дополнение. Однако так ситуация выглядит лишь формально, на практике этот продукт ничем не уступает привычным видеорегистраторам. По своей функциональной части, ACV GQ16 повторяет GQ 14. Видеорегистратор оборудован двумя камерами. Первая имеет стационарный характер и крепится непосредственно позади салонного зеркала заднего вида. Вторая же является выносной, потому пользователь может поставить её абсолютно там, где ему этого захочется. Это не только позитивно сказывается на расширении угла обзора водителя, но и также такой выносной формат камеры, не ограниченный никакими рамками по площадкам для своего размещения, даёт возможность, при желании, фиксировать в том числе ситуацию в салоне транспортного средства. Угол обзора 120 градусов у фронтальной камеры и 90 градусов у тыловой. . датчик удара (G-сенсор), детектор движения в кадре. Матица 1.30 млн пикс. Питание от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля. Отключение по таймеру. Видео записывается в формате MOV. Он не так распространён, как AVI или MP4, зато выгодно отличается тем, что файлы данного расширения имеют более компактные размеры. На зеркало нанесено антибликовое покрытие, видеорегистратор располагается с его обратной стороны. Качество записи видео 720 точек – HD формат. ACV GQ615 Dual camera Этот вариант видеорегистратора отличается наличием сразу двух камер. Благодаря этому имеется возможность осуществлять фиксацию всего происходящего не только спереди, но также и сзади. Фронтальная 3 МПикс, а тыловая – в 1,3 МПикс. Видео, записываемое с помощью первой, обладает разрешением 1920х1080, а второй –1280х720. Вторая камера является выносной, поэтому вы пользователь сам может выбирать то, каким образом её лучше использовать: либо направить для обзора салона, либо сделать ответственной за съемку всего того, что происходит за автомобилем. Оснащена модель GQ615 Dual camera бюджетным процессором NTK96655, разработанным компанией Novatek. Имеется здесь G-сенсор, отвечающий за сохранность видео в случае возникновения внештатных ситуаций наподобие аварии и т.п. Полезной функциональной особенностью ACV GQ615 Dual camera является наличие режима паркингового мониторинга. Так, прибор будет функционировать в режиме ожидания и при возникновении удара автоматически произведёт активацию процесса видеозаписи ровно на полминуты. Угол обзора 120 градусов. Подсветка кнопок для комфортной работы в ночное время. Запись цикличная. Включение автоматическое. Продолжительность видеозаписей выставляется индивидуально. Скорость съемки 30 кадров в секунду. На TFT LCD дисплее размером 2,5 дюймов можно просматривать записанные файлы или отслеживать ситуацию on-line. Это был обзор наиболее популярных моделей видеорегистраторов ACV. Искренне надеемся, что он поможет вам выбрать нужную систему. Если у вас возникли вопросы, обязательно звоните, ответим и подберем подходящее решение. Контакты здесь.

у меня похожая проблема, пока никто решение не предложил. Ниже описание Имеем: Джетта 2006 г.в. (07 модельный). Гейтвей 1K0 907 530 L. Первоначально стоял климатроник 1K0 907 044 BJ. Датчика состава воздуха (G238) и, соответственно, автоматической рециркуляции не было. В декабре (было прохладно, около -5) установил подержаный Климатроник от Гольф 6, каталожный номер 5K0 907 044 AK, с автоматической рециркуляцией. При установке перекинул местами только 16 и 20 пины в жгуте проводов. Все включилось, сделал адаптацию путем нажатия "обдув вверх" и АС, все поморгало, подуло со всех заслонок и заработало. У меня vag com 908.1, поэтому новый блок поддерживался не полностью, шнурок его видел, но требовал rod-файл. Однако, ошибки читал и выдавал единственную ошибку: "отсутствие сигнала датчика состава воздуха", что нормально, т.к., как я указывал выше, у меня его никогда не было. В общем прекрасно прокатался всю зиму, штатно работали абсолютно все режимы: подогревы, принудительная рециркуляция, все направления обдува и т.д. Любое действие отображалось как положено на РНС-510. На прошлой неделе поставил оставленный до лучших времен новый датчик состава воздуха. Подключал полностью согласно электросхеме: 4 пин климатроника - управляющий сигнал, плюс с SC4 в блоке предохранителей (с него же питается (согласно схеме) датчик высокого давления (G85)). Все вроде ок, только один раз климатроник выдал какую-то intermittent ошибку вроде "временного ограничения функциональности" (вероятно, из-за того, что я вытаскивал предохранитель и обесточил G85), ошибку потер, большее ее не было. Соответственно, исчезла и ошибка датчика состава воздуха, т.к. теперь он появился физически. В общем, в машине, согласно скану vag-com 908, не осталось ни одной ошибки. Единственное "но" - я не сразу врубился, куда именно установить датчик состава воздуха штатно, поэтому временно закинул его (подключенным) на хомутик возле вентилятора около салонного фильтра. Так и проездил недельку. На прошедшей неделе температура воздуха поднялась до 15-17 градусов и обнаружилось странное поведение климатроника: заводишь машину, какое-то время едешь (около 10 мин., если машина была долго незаведенной и 2-3 мин., если уже поездил), все работает штатно, в машине жарко, климатроник в режиме Авто, АС включен, дует холодным воздухом, а потом постепенно (но довольно быстро) поток воздуха из всех без исключения дефлекторов уменьшается вплоть до полного отсутствия. Т.е. не дует больше ниоткуда. Никакие попытки принудительно обдуть, увеличить интенсивность обдува и т.д. к появлению воздуха из дефлекторов не приводят. Причем все вентиляторы работают, гудят и т.д., но воздух в салон не поступает. При этом, выключив сам климатроник и снова включив, получаем на 1-2 мин нормальную работу и такое же поведение дальше. Подумав, что я что-то намудрил с G238 или он у меня чего-то "нанюхался" возле салонного фильтра, сегодня его отрубил и еще раз все проверил. Никакой разницы. Поведение точно такое же. Заметил другое - при выключении АС, поток воздуха возвращается в салон и полностью штатно регулируется. Но, разумеется, он не охлажден. При включении АС в течение 1-2 мин воздух перестает поступать в салон, климатроник как-будто переходит в режим рециркуляции и не выходит из него никаким способом кроме отключения АС или климатроника вообще. Повторюсь, такое поведение только при охлаждении, на нагрев климатроник работает полностью штатно (АС всегда был включен). Более того, даже сейчас, когда по утрам холодно, все прекрасно греется утром, а днем нагретая машина охлаждается 2-3 мин, далее либо "охлаждайся" теплым воздухом (АС выключен, все дует), либо слушай гудение вентилятора и парься от жары (АС включен, ничего не дует в салон). Никаких ошибок ваг-ком не видит, климатроник сообщает об отсутствии оных. Да, при адаптации путем "обдува вверх" и АС, климатроник моргает как положено и начинает дуть отовсюду холодным воздухом, даже когда он находится в состоянии, что я описал выше (АС включен, все гудит, ничего не дует), т.е. как будто все штатно - все заслонки по очереди выдают холодный воздух, все моргает, а потом опять переходит в описанный режим. Может быть в декабре, когда я устанавливал климатроник, адаптация все-таки не была произведена? Буду признателен за информацию.

Я тоже думал по этому поводу, да и частично пыль состоит из отмершей кожи человека, но мне стало страшно подумать о количестве пыли без салонного фильтра...

Выезды за город, увлекательные путешествия, комфортные поездки по городу — необходимо заранее быть готовым к активной, насыщенной незабываемыми впечатлениями и положительными эмоциями осени! Подготовьте ваш автомобиль к сложным дорожным условиям заблаговременно! • Компьютерная диагностика электронных систем • Проверка наружного освещения и регулировка фар • Проверка состояния приводных ремней • Проверка АКБ • Проверка подвески на подъёмнике • Проверка тормозной системы • Проверка свечей зажигания • Осмотр ветрового стекла и щёток стеклоочистителей • Проверка системы отопления, системы кондиционирования и состояния салонного фильтра • Проверка уровней эксплуатационных жидкостей, включая проверку плотности антифриза • Проверка системы охлаждения двигателя • Визуальный осмотр герметичности выхлопной систем Период проведения акции — с 1 сентября по 30 ноября 2016 года. Подробная информация по тел.: +7 (495) 730-44-47 Он-лайн запись на сервис >> Ждем вас в сервисном центре АВИЛОН Volkswagen по адресу: Волгоградский пр. 41, к.2 www.avilon-vw.ru Акция действует в период с 1 сентября по 30 ноября. Подробная информация у мастеров-консультантов.

Вот проблема "есть прорези - нет прорезей"! Самая большая проблема при установке салонного фильтра вспомнить каким боком его пихать в щелочку надо. А в остальном, приложив незначительные усилия, фильтр отлично встает на место.

Кстати, про фильтр, это в тему. У меня сильно гудеть стал как раз после чистки испарителя и замены салонного фильтра...

хмммм... После замены салонного фильтра не слышу гудения... магия какая-то. То ли фильтр плотнее и пропускает меньше шума извне.

самое эффективное сам испаритель чистить путем прямого воздействия, а потом уже трубки/воздуховоды! покупаю продукцию Tunap(990 и 281 артикул), по тестам DAAB( немецкого общества изучения аллергий) хорошая оценка, и отдаю на обработку(пистолетом распыляется на всю площадь испарителя) с заменой салонного фильтра (2 раза в год, можно 1, но фильтры в Москве лучше чаще менять!). 990-целый литр уходит+281(200-250мл)-воздуховоды. смотрел продукцию многих производителей, но тестов либо нет либо данные не понятны/не достоверны(дешевле хлоргексидин/мирамистин/диоксидин использовать). мерседесы вроде Wynn обрабатывают с озонированием, хорошая методика(еще и в салоне/сиденьях все убивают), но сколько вещества доходит там до всей площади испарителя-непонятно!

Далее претензии к стеклоподъемникам без режима "авто" (в одно касание). куплена приблуда Пандора - доводчик стекол при постановке на охрану (мне эта фишка не интересна) с режимом работы стекол в одно касание. Не сочтите за рекламу, но по отзывам вроде самая безглючная приблуда из подобных. Работает, но, наверно, надо все таки подключить на постоянный плюс, т.к. иногда сбивается "обучение" и срабатывает не с первого раза. И добрался до салонного света: купил на разборе задний плафон от Рапида и заказал у китайского друга передний от пассата с подсветкой района рычага КПП, подобные только соответственно Джеттовские устанавливают, по-моему, 90% джеттоводов. Распиновка заводская, работает штатно, провод протянул вдоль дверей, потолок не снимал. Теперь вечером не надо на ощупь что-то искать на заднем диване и подъезжая к шлагбауму на стоянках держать кнопку подъемника. Теперь немного о красявости: крутилки на печку (не подошли, почему-то чуть шире, наверно,китай и есть китай) и плавничок (оделся на антенну)

Все это хорошо - заботиться о здоровье. Но гляньте широко открытыми глазами на общесанитарное состояние салона автомобиля: песок на ковриках, проведешь пальцем по панели - пыль, где больше, где меньше, на ковровом покрытии собачья или кошачья шерсть. Да и окошко иногда приоткрыть в движении хочется. Зачем тогда обсуждать качество салонного фильтра? В моей машине ОСНОВНОЕ назначение этого фильтра - защищать испаритель кондиционера от грязи. Все остальное - без фанатизма, с четким пониманием того, что рекламные проспекты - это одно, а реальная жизнь - несколько другое. Нет, конечно есть упертые шизофреники, которые меня осудят и расскажут, что в их машине нет и пылинки. Ну так и хорошо, боритесь с природой и дальше...

У товарища Полик пробежал 200 т. км. За все время он два раза поменял свечи и передние колодки (второй раз - совсем недавно) и на 30 т. км ему меняли по гарантии помпу. Все, больше ничего кроме замены масла и масляного и салонного фильтров каждые 15 т. км (причем масло из каких-то недорогих) Машина эксплуатируется с 12 года в режиме такси Это, конечно, не 550 т. км, но и режим работы совсем другой, и по другим дорогам