Поиск по сайту

На прошлой неделе был на ТО 30000, заодно рассказал про проблемы с коробкой. Проехались с мастером, а проблемы, как на зло, явно не проявились... Но сделали диагностику коробки, которая ошибок не выявила, и обновили программное обеспечение коробки с версии 1811 на 2157. На данный момент явных проявлений ударов при переключении нет уже 4 дня, но как только проявится, сразу поеду к ним снова. Есть чувство, что сцепление понемножку накрывается, т.к. есть небольшие провалы при переключении, когда динамично разгоняешься... Поживем - увидим, гарантия заканчивается в мае, и ее не продлят, т.к. на ТО привозил свои запчасти, хоть и оригинальные и отказывался от замены салонного и воздушного фильтров (менял сам)... А никто не приценялся, сколько стоит сцепление на DSG и работы по его замене?

Замена салонного фильтра 594 р. Да делайте такие элементарный вещи сами!!! 3-5 минут в позе ёги и ваши деньги в вашем кармане

Внимание: у нас появилась новая услуга: заправка автокондиционеров -бесплатная вакуумная диагностика -бесплатная консультация -дозаправка -850р. -заправка с бесплатной добавкой проявителя - 1530р. -диагностика – от 500р. до 850р. -дезинфекция с бесплатной заменой салонного фильтра – 250р.

Замена салонного фильтра http://jetta-club.org/viewtopic.php?f=5 ... 0a24df67be замена воздушного фильтра http://jetta-club.org/viewtopic.php?f=5 ... 0a24df67be

Просто они тебе салонныйй фильтр поменяли (он прямоугольный), а ты полез смотреть воздушный фильтр, вот и всЁ. Все ОД одинаково них.....а не хотят делать по гарантии, страна у нас такая, что поделаешь... Если я сам меняю эти фильтра, то наверное могу отличить воздушный от салонного , как ты думаешь ... А салонный, к твоему сведению , "не совсем" прямоугольный ... И к тому же , на первом ТО воздушный меняют точно, а вот про салонный я не слышал ... Прямоугольный стоит в другом двигателе , может TSI , точно не знаю , и в коробке он лежал , однозначно возд.фильтр ))))))))))

Добрый день. А не подскажешь номера воздушного фильтра и салонного фильтра ,а то вот хочу заказать . Заранее спасибо.

решил таки на этих выходных установить себе эту кнопку. Не прошло и пол года а так как я не очень люблю лезть в дебри подкапотного пространства не изучив вопроса по максимуму, возникло несколько вопросов к опытным товарисчам. А именно: 1. Я в правильном направлении двигаюсь? Блок АБС и разъем, который мне нужен, это здесь? (на фото красная точка) и чуть ближе, как я предполагаю сам разъем: 2. цитата: "протыкаем резиновый уплотнитель, через который жгут проводов заходит в салон. Он находится за разъемом АБС, в итоге спица в салоне появляется за моторчиком печки" место где жгут входит в салон, пока не нашел, но полагаю, сняв разъем - увижу. А вопрос вот в чем: чтобы добраться до моторчика печки достаточно снять гибкую крышку (или как ее можно назвать), так как это описано в фотоотчете по замене салонного фильтра? спасибо

В тему... Подошло время первого ТО и, соответственно, встал вопрос выбора ОД в Москве. Так как, 31 марта Муса (ОД, где авто приобретался и была скидка 10 проц на запчасти и сервис) больше не является ОД, пришлось потеть. Прозвонил по небольшой выборке, в том числе в Немдом, - разница в ценах убила! Так, в вышеназванном сервисе обозначили цену в 9 рублей!!! на ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ + 2 рубля!!! на так называемые РЕКОМЕНДОВАННЫЕ (фильтр салона и смазка петель )- итого 11 целковых, и это на первом (задумался: че ж дальше будет-то). Набрел на просторах на нового дилера АВТОРУСЬ (открытие в марте было, если не ошибаюсь, да еще на ТТК возле метро). По ценам говорят потолок 7 с копейками за все. Думаю - НРАВИТСЯ - записался. 1 апреля приехал, все чистенько так, сдал авто и на работу (по времени говорят часа два). Собственно вечером - стоит она, ждет, забираю: - машинка вымыта (правда, судя по следам от капель, сохла сама, в смысле помыли и не вытирали) - на сиденье чехол, в салоне лишней (чужой) грязи не заметил - номерные рамки поменяли (были от Муса теперь Авторусь. Каюсь, клубными пока не обзавелся) - в багажнике коробка от салонного фильтра и недоиспользованный балончик со смазкой - масла в багажнике не было - ибо взяли с меня только за то, что меняли (3,5 литра в 1.4 ТСИ), ни рубля больше (собсно проверил: щуп + салфетка и, о чудо, точно поменяли). Итого за все удовольствие около 6,5 рублей с дилерскими запчастями вышло - НЕДУРНО. Чуть не забыл, это со скидкой по пять процентов - сделали взамен мусовской (а не 10, потому что на карточке от мусы размер скидки не указан). Короче, не знаю я, то ли потому что только открылись, то ли подход у них такой (гугл подсказал что у них еще несколько марок авто), но ОСТАЛСЯ ДОВОЛЕН. P.S.: Если надо кому, по стоимости работ и запчастей могу поподробней написать.

у меня похожая проблема, пока никто решение не предложил. Ниже описание Имеем: Джетта 2006 г.в. (07 модельный). Гейтвей 1K0 907 530 L. Первоначально стоял климатроник 1K0 907 044 BJ. Датчика состава воздуха (G238) и, соответственно, автоматической рециркуляции не было. В декабре (было прохладно, около -5) установил подержаный Климатроник от Гольф 6, каталожный номер 5K0 907 044 AK, с автоматической рециркуляцией. При установке перекинул местами только 16 и 20 пины в жгуте проводов. Все включилось, сделал адаптацию путем нажатия "обдув вверх" и АС, все поморгало, подуло со всех заслонок и заработало. У меня vag com 908.1, поэтому новый блок поддерживался не полностью, шнурок его видел, но требовал rod-файл. Однако, ошибки читал и выдавал единственную ошибку: "отсутствие сигнала датчика состава воздуха", что нормально, т.к., как я указывал выше, у меня его никогда не было. В общем прекрасно прокатался всю зиму, штатно работали абсолютно все режимы: подогревы, принудительная рециркуляция, все направления обдува и т.д. Любое действие отображалось как положено на РНС-510. На прошлой неделе поставил оставленный до лучших времен новый датчик состава воздуха. Подключал полностью согласно электросхеме: 4 пин климатроника - управляющий сигнал, плюс с SC4 в блоке предохранителей (с него же питается (согласно схеме) датчик высокого давления (G85)). Все вроде ок, только один раз климатроник выдал какую-то intermittent ошибку вроде "временного ограничения функциональности" (вероятно, из-за того, что я вытаскивал предохранитель и обесточил G85), ошибку потер, большее ее не было. Соответственно, исчезла и ошибка датчика состава воздуха, т.к. теперь он появился физически. В общем, в машине, согласно скану vag-com 908, не осталось ни одной ошибки. Единственное "но" - я не сразу врубился, куда именно установить датчик состава воздуха штатно, поэтому временно закинул его (подключенным) на хомутик возле вентилятора около салонного фильтра. Так и проездил недельку. На прошедшей неделе температура воздуха поднялась до 15-17 градусов и обнаружилось странное поведение климатроника: заводишь машину, какое-то время едешь (около 10 мин., если машина была долго незаведенной и 2-3 мин., если уже поездил), все работает штатно, в машине жарко, климатроник в режиме Авто, АС включен, дует холодным воздухом, а потом постепенно (но довольно быстро) поток воздуха из всех без исключения дефлекторов уменьшается вплоть до полного отсутствия. Т.е. не дует больше ниоткуда. Никакие попытки принудительно обдуть, увеличить интенсивность обдува и т.д. к появлению воздуха из дефлекторов не приводят. Причем все вентиляторы работают, гудят и т.д., но воздух в салон не поступает. При этом, выключив сам климатроник и снова включив, получаем на 1-2 мин нормальную работу и такое же поведение дальше. Подумав, что я что-то намудрил с G238 или он у меня чего-то "нанюхался" возле салонного фильтра, сегодня его отрубил и еще раз все проверил. Никакой разницы. Поведение точно такое же. Заметил другое - при выключении АС, поток воздуха возвращается в салон и полностью штатно регулируется. Но, разумеется, он не охлажден. При включении АС в течение 1-2 мин воздух перестает поступать в салон, климатроник как-будто переходит в режим рециркуляции и не выходит из него никаким способом кроме отключения АС или климатроника вообще. Повторюсь, такое поведение только при охлаждении, на нагрев климатроник работает полностью штатно (АС всегда был включен). Более того, даже сейчас, когда по утрам холодно, все прекрасно греется утром, а днем нагретая машина охлаждается 2-3 мин, далее либо "охлаждайся" теплым воздухом (АС выключен, все дует), либо слушай гудение вентилятора и парься от жары (АС включен, ничего не дует в салон). Никаких ошибок ваг-ком не видит, климатроник сообщает об отсутствии оных. Да, при адаптации путем "обдува вверх" и АС, климатроник моргает как положено и начинает дуть отовсюду холодным воздухом, даже когда он находится в состоянии, что я описал выше (АС включен, все гудит, ничего не дует), т.е. как будто все штатно - все заслонки по очереди выдают холодный воздух, все моргает, а потом опять переходит в описанный режим. Может быть в декабре, когда я устанавливал климатроник, адаптация все-таки не была произведена? Буду признателен за информацию.

Две недели назад в Краснодаре ТО-1: замена масла+масляного фильтра, салонного фильтра - 5600 руб.(включая: пробка 80 руб., салонный фильтр 1016 р., пол литра масла в канистре потом нашел в багажнике) Правда, машинку не помыли, у них Керхер сломался , я не обиделся, т.к. через час (заняла их работа) поехал обратно 300 км по дождю. все зависит, где ты катаешься. Если по степи - лучше поменять, в городе, тем более зимой, пыли не очень много, можно и потерпеть. Но от чистого фильтра хуже не будет , не такие большие деньги. Купи не у ОФФа и сам поменяй.

Jetta BSE 1,6 102 л.с. Хотелось бы комментарии по поводу следующих цифр, полученных у оф.дилера (Тамбов) при записи на ТО-1 (15000) Сервис по замене масла - 0,8 н/ч 1800 руб./нч (на оф.сайте VW - 0,7 нч) Замена салонного фильтра 0,3 нч 1350 руб./нч (на оф. сайте - 0,1 нч) Замена воздушного фильтра 0,2 нч 1350 руб./нч (на оф. сайте - 0,1 нч) Неужели в Тамбове медленнее работают? Но тогда почему за такие огромные деньги? И совсем непонятно, каков минимальный перечень обязательных работ на ТО-1? Дилер предлагает сервис по замене: масла+масляного фильтра, салонного фильтра, воздушного фильтра двигателя На оф. сайте VW (и по информации с горячей линии VW) замена воздушного фильтра не входит в обязательные работы А в сервисной книжке и замена салонного фильтра на 15000 пробега относится к дополнительным работам. Так на что же можно не соглашаться?

Вчера в Атлант-М прошел ТО-45. До ТО сам поменял топливный и воздушный фильтры. Масло (Castrol LL3), масл. фильтр и масл. пробку привез свои. Дополнительно по гарантии заявил вздутый хром на переднем значке VW, гудение некого ролика/подшипника под капотом иногда, тугоходящий правый передний стеклоподъемник и мерцание салонного света. Протусовался в сервисе с 10 утра до 15:30. Поменяли по гарантии значок, натяжной ролик ремня генератора, приговорили к замене механизм стеклоподъемника в сборе!!! (спросил зачем весь то менять, он же работает. Ответили что там какой то тросик подрастянулся и будем менять весь. Ну а мне то чо ), по поводу мерцания сказали что закорродировали контакты на массу под корпусом возд. фильтра (корпус снимали видел), контакты почистили (содрали за это 960р. почему то не по гарантии). Итого ТО-45 вышло на 3072р. (уже включая 960р. за зачистку контактов). На замену стеклоподъемника поеду, когда он к ним придет. И еще один момент. Вечером, накануне поездки к дилеру поменял топлив. и возд. фильтры в гараже сам. После этого прокатился - машина поперла активнее как то. Приемистость со старта увеличилась. С утра так же ехал и радовался к дилеру. После дилера забрал машину и, субъективно, поехала она уже как то не так бодро. Вроде и едет, придраться не к чему, но как то не так... Пару раз со светофора даже чуть не заглох. Приехал к себе, почитал ошибки - ничего нет. Что-то могли не так собрать? А может так быть из за масла? До этого был залит тоже Castrol 5w30, но с допуском 502...

Ориентируйся на >600000 руб.бел. Хочешь удешевиться - сними сам защиту моторного отсека, не заказывай замену салонного фильтра, а купи сам и поставь его за минуту своими руками. Глядишь, сотню-полторы и сэкономишь...

Есть светодиодные "лампочки" под разные цоколи. Какие цоколи в лампах салонного плафона (перед/зад)? И всё таки надо ставить дополнительно резистор или нет?

Текут километры эксплуатации, перевалило за 12 тыр. Кузов отремонтировали, качественно и различий между новой и отремонтированной пока не вижу, да и холодно. Будет лето бум смотреть. Заодно при прохождении кузовного заказал ТО1. Обошлось в 6500 р из них тысяча на перебалансировку колёс (сам заказал). Следущее ТО2 записали в сервисную на 27 тыр. Странная машина эта джетта. Ездю и ездю - наслаждаюсь, глюков не замечаю... но кое что всё таки вылезло: 1. Свистит вентилятор климата. После замены салонного фильтра тише, но свистит. 2. Обтёрлась ручка КПП, дилер до сих пор решает гарантийный это случай или нет. Видно ручки у нас стали делать раз краска с пластика обтирается.

Всем доброго времени суток! Знаю, что похожие темы существуют и как с запотеванием бороться, просто хотелось бы услышать отзывы по этому поводу. Опишу ситуацию. У меня VW Bora Variant с климатроником. Сегодня утром, когда было -15, без осадков совершал поездку по городу и шоссе с двумя пассажирами. Климат стоит на полном автомате, 22 градуса и ECON (в -15 все равно кондиционер не работает), салонный фильтр у меня был грязный и я его выкинул, новый пока не поставил. Пока машина была холодная, все стёкла были чистые, но на шоссе боковые задние стёкла (в дверях и боковые стёкла багажника) запотевают и замерзают полностью. Стекло в двери багажника отогрел обогревом и больше не запотевало. Передние боковые стёкла были чистые только наполовину, а лобовое примерно на высоте салонного зеркала и выше тоже было замерзшее. Хотел бы поинтересоваться, у меня что-то не в порядке или отопление на Боре так и должно работать? На других в машинах в семье ничего такого близко нет, стёкла практически все чистые в любую погоду. Спасибо!

ВНИМАНИЕ!!! ЗАЯВЛЕНИЕ rassel-а Уважаемые форумчане! Я неоднократно высказывался о нехватке салонного пространства для моей семьи из 4-х человек, в особенности на дальних расстояниях. Пройдя все муки поиска подходящего автомобиля, в котором бы сочитались комфорт, качество... преемственность авто концерна VAG остановился на Superb Elegance 1.8 Turbo FSI 112 kВт 7-ступ. АКПП В договоре о заказе оговорил дату к 30/04/2011. Авто придет минуя Калугу, VIN будет Чешский. Superb Elegance 1.8 Turbo FSI 112 kВт 7-ступ. АКПП.doc Свою джетту планирую продать в марте. Из клуба не ухожу...если конечно не прогоните Не ругайте так сильно, машина уже заказана

В дополнение к замерзающему лючку бензобака может произойти и вот такая нехорошая штука! В субботу поехал к ОД продиагностировать писк вентилятора печки. ОД перед тем, как загнать машину в бокс, обмыл ее с керхера, не высушил и после диагностики выгнал машину на улицу на мороз в -10. После чего мне позвонили и бодро сказали, что писк мой из-за грязного салонного фильтра. Типа, мы его поменяли и все ок. Стоимость фокуса составила 150 тыс. рублей (около 50$), из них примерно 80 тыс. - фильтр, 55 тыс. - работа, 15 тыс. - мойка. После того, как я приехал и заплатил денежку, мне выгнали этакий замерзший кусок льда: все стекла были изнутри с налетом инея. Я завел машину и начал отковыривать двери... Не устали? Ща будет самое интересное! Двери с трудом, но отковырялись. А вот багажник открылся со страшным скрипом и треском. При ближайшем осмотре оказалось, что снег, набивающийся в проем багажника между задним стеклом и металлом кузова, от мойки полностью не расстаял и превратился в кусок льда. И этот кусок льда сломал мне пластиковое крепление проводки багажника!!! Так вот это маленькое пластмассовое крепление стоит более 70$!!! Без него никак нельзя, т.к. проводка сразу же будет перебита/перетрется петлями багажника! ОД вяло пытался отмазаться, объясняя свой идиотизм и рас...дяйство большим количеством машин. После того, как я пригрозил облить водой из шланга весь их автосервис и позырить, что будет, меня попросили приехать в будний день и порешать вопрос возмещения мне ущерба с главным мастером-приемщиком. Мораль: после того, как где-то вас намочили, проверьте намокшие участки!!! Особенно зимой! З.ы. Кстати, писк не исчез. Заказали новый моторчик, но это уже совсем другая история.

Да, можно снять паралоновую защиту, как при замене салонного фильтра, нащупать эл.двигатель вентилятора и повернув как на рисунке. Вытаскиваем, чистим, смазываем и ставим обратно.

Я так понял, что нижняя часть снимается так же, как при замене салонного фильтра? И потом сразу можно моторчик выкрутить просто руками? Или что-то разбалчивать? Перечитывал несколько раз, но так и не понял.

замена салонного фильтра дает положительный результат!фильтр забит,а воздух нужен.вот и начинает сосать из салона как при вкл. рециркуляции!

и еще немного (да простят меня модераторы, не в качестве плагиата, спасибо всем, кто выложил инфу, а в качестве экономии времени, если не прав, удалите): цитата: "Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"! итак, как и было обещано, вот очередной список "новых" функций, которые 100% будут работают на машинах с совмещенным (09+46) блоком центральной электроники. Данный список функций будет так же добавлен в мой сводный пост Кодируем естественно 9 блок 1. Функция управления эл. стеклоподъемниками через кнопку на центральной консоли в салоне "Lock/Unlock" - по умолчанию вкл. если деактивировать 7 бит 3 байта, то более при удержании этой кнопки стекла не будут опускаться/подниматься (функция управления ЦЗ остается неизменной) 2. Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании - по умолчанию откл.. ежли вы желаете чтобы кнопки на брелке ДУ продолжали работать после включения зажигания достаточно в 4 байте активировать 2 бит (кнопки постановки/снятия с охраны выполняют функцию блокировки/разблокировки ЦЗ, кнопка открытия багажника по прежнему разблокирывает багажник) 3. Работа эл. стеклоподъемников (и люка) после открытия дверей - по умолчанию откл. деактивируем 4 бит 4 байта и при вынутом ключе зажигания после открытия двери/дверей стеклоподъемниками можно продолжать управлять кнопками из салона, но только до тех пор пока дверь/двери открыты (то есть единоразово). Если дверь закрыть то управление блокируется пока не включите зажигание 4. Работа эл. стеклоподъемников (и люка) при выключенном зажигании - по умолчанию вкл. если вы желаете чтобы управление эл. стеклоподъемниками из салона блокировалось при выключении зажигания (как на большинстве японок) тогда достаточно снять галку с 7 бита 4 байта 5. Регулировка яркости свечения фар/задних фонарей еще раз напомню делается в 19 байте (достаточно обсуждалось на форуме) 6. Включение салонного освещения при открытии крышки багажника - по умолчанию вкл. итак если вы не желаете чтобы в салоне загорался свет при открытии багажника вам достаточно снять галку с 1 бита 20 байта 7. Регулировка яркости свечения ламп отвечающих за функцию "Дневной свет" - по умолчанию 92% напомню, делается в 24 байте (для октавии RS значение должно быть либо 80 либо DC - регулировка яркостью свечения светодиодных лент не предусмотрена ) 8. Парковочный свет (управление переключателем повторителей поворотов) - работа в режиме габаритных огней - по умолчанию откл.. надеюсь все знают что такое парковочный свет, тем не менее напомню, если при вынутом ключе зажигания включить поворотник то зажгется соответственно правая или левая сторона габаритных огней (в зависимости от того куда щелкнули переключателем поворотов). Так вот, если активировать 4 бит 25 байта тогда независимо от того, куда вы включаете поворот загораются и левая и правая стороны гобаритных огней - по сути включаются габариты 9. Отключение работы омывателя фар при активном "дневном свете" итак если вы используете в качестве "Дневного света" - ближний свет или основные лампы ПТФ то у вас будет работать естественно омыватель фар, дабы избавится от лишних трат на омывайку надо активировать 6 бит 25 байта и тогда он (омыватель) будет срабатывать только тогда, когда "датчик света" решит, что пришел вечер и переключит "дневной свет" на ближний (ПРИМЕР: ежли вы желаете чтобы кнопки на брелке ДУ продолжали работать после включения зажигания достаточно в 4 байте активировать 2 бит... Немецкий оригинал ;LC,04,2,Funkfernbedienung (FFB) bei Klemme 15 EIN aktiv Английский перевод LC,04,2,Remote Control with "Terminal 15 ON" inactive В ВАСЕ 10.6 (русской) LC,04,2,дистанционное управление при клемме 15 "ВКЛ" отключено "Другой" перевод... LC,04,2, Дистанционное управление при включённом зажигании отключено Получается...немецкий оригинал - самый верный!) Наконец активировал функцию "температура масла" в блоке приборки. Теперь заместо прочерков выявляются числовые значения, авто 2010года с русским Maxidot. Блок 17 (Поиборка) - Адаптация - Additional coding-coolant temperature source - изменить на "via Can"

Скажите, замена воздушного и салонного фильтра это обязательные работы у оффициала? Есть жесткий перечень работ, который мужно выполнять чтоб не слететь с гарантии?

В основании крепления салонного зеркала заднего вида. Под лобовым стеклом. Возможно, на этот участок лобового упала контрастная тень, или листик. Вот система и "глюкнула".

Здравствуйте уважаемые форумчане! Выскажите Ваши авторитетные мнения по следующим вопросам: на моей машинке гарантия заканчивается 24 июня 2010г., срок проведения ТО-2 16 июля 2010г. (год после ТО-1) пробег 21000 км , АКПП, 1.6 BSE 1. стоит ли сделать диагностику ходовой (1000р в Автотрейд АГ) и двигателя (1000р в Автотрейд АГ) для поиска возможных неисправностей с дальнейшей заменой по гарантии? (на мой дилетанский взгляд и слух ни каких неисправностей и поломок нет!) 2. стоит ли совместить проведение выше указанных диагностических работ и проведение работ по ТО-2 до окончания срока гарантии или не париться поиском неисправностей и приехать в срок прохождения ТО-2, заменить у дилера только масло и маслянный фильтр, а остальные работы по замене воздушного и салонного фильтра выполнить самому? 3. при проведении работ по ТО-2 нужно ли менять топливный фильтр, свечи и тормозную жидкость? Спасибо!