Поиск по сайту

Пробег 27000 км Пришло время второго планового ТО. По прежнему делаю пока у ОД. Были вопросы к дсг. А именно, что я постоянно ощущаю переключение с 3 на 2 при торможении, и если торможение начинается с км/ч так с 90-100 и выше. И чем активнее тормозить тем заметнее будет переключение. Если на время переключения тормоз отпускать то все плавно. Как сказали мастера это норма для дсг. В принципе я так и думал. Дёрганная эта дсг всё же… жаль что на переднеприводный Тигуан не ставят гидротрансформатор, как на Карок. Хотя я не ездил на нём, может там другие нюансы. По запчастям: часть покупал в клубном магазине клубок (свечи, масляный, присадка, шайба), часть в экзист(салонный и воздушный фильтра). За расходники 7055 ₽ По маслу: решил слезть с нового технологичного 0w20 vw508 на проверенное 5w30 vw502. За масло 2900 ₽ За работу вышло 3600 ₽ (без учета замены салонного фильтра, его поменял сам). Удивительно конечно то что нет топливного фильтра. Помню когда на джетте лазил в бак на 200к там жуть сколько песка было… надеюсь здесь сеточка в насосе по плотнее, а значит и забьётся она быстрее чем на джетте… Как-то так…

Зачем плодить темы? Лень было поискать? http://jetta-club.org/search/?q=салонного Кстати болты отлично выкручиваются отверткой, что идет в комплекте с автомобилем, и не какие монетки не нужны.

Хочу поделиться , как легко и быстро заменить салонный фильтр на Джетта-5. Фильтр салона находиться напротив пассажирского кресла, под бардачком. Бардачок снимать не надо. Отодвигаем кресло, что бы было удобно, смотрим снизу на бардачок. Там вы увидите поролоновую защиту (мат) который крепится двумя пластиковыми винтами. Винты можно открутить отверткой или монеткой. Аккуратно снимаем защитный мат. Далее сдвигаем защитную крышку вправо. Вынимаем старый фильтр вместе с крышкой Старый оригинальный фильтр Берем новый фильтр, каждый выбирает сам, какой фильтр ставить, на рынке огромный выбор, я поставил наш Российский. Никаких поролонов по краям, на обоих фильтрах у меня не было. Новый фильтр, вместе с защитной крышкой, ставим обратно, срезанный угол фильтра справа.и сдвигаем крышку влево до щелчка. Ставим обратно поролоновую защиту и наслаждаемся чистым воздухом в салоне. Всем удачи.

И так. Как выбирал автомобиль это очень долгая история. Последними претендентами на покупку были: Kia proceed, Tiguan, Caddy, Transporter kasten, Toyota Fortuner. Остановил выбор на Тигуане в комплектации Winter Edition с тремя доп. пакетами это Comfort plus (Камера, Бесключевой, Сигнализация, Эл.привод крышки багажника, Магнитола с возможностью активации apple car play), Travel (сиденья повышенной комфортности с ящиками под передними и возможностью складывания переднего пассажирского) и пакет предпускового подогревателя Webasto с пультом дистанционного управления и возможностью запуска по таймеру. Задумался о покупке в октябре. Начал смотреть автомобили в наличии. Но нужного мне цвета Petroleum, а уж тем более такой опции как webasto не было нигде (смотрел только Москву и СПБ). Договорился о скидке в 5% с региональным дилером в Мурманске, заказал и стал ждать. За почти 3 месяца ожиданий очень много было соблазнов купить более дорогой тигуан, но с большим дисконтом (7-9%). Отталкивало только, то что либо был не тот цвет, либо “не сильно” лучшая комплектация за “сильно” большие деньги (про версию connect). В общем дождался я свой авто и получил его 28-ого декабря. Цена выросла на 30 тысяч пока ждал. Теперь по самому Тигуану. Сначала о плюсах. Мне нравится, как работает штатная подвеска. Очень комфортная посадка. Динамика сравнима с Jetta 1.4 (122). Однако время разгона в диапазоне 80-120 км\ч в сети не нашёл. А сам пока не проверял т.к. обкатка. В багажник очень удобно всё класть (сравниваю конечно с джеттой), а в купе с электроприводом крышки вообще всё супер. Шумоизоляция на уровне с джеттой, но моторный щит изолирован ещё лучше чем у джетты. Плюсы (базовой) комплектации winter edition: 1) Фары с динамическим светом 2) Автоматическое торможение 3) Подогрев руля 4) Подогрев лобового стекла 5) 3-х зонный климат-контроль 6) Круиз-контроль 7) Цветной дисплей Подсветка в зеркалах заднего вида Минусы комплектации: 1) Отсутствие режима “АВТО” на переключателе света (хотя датчик света и проводка есть) 2) Отсутствие салонного зеркала заднего вида с автозатемнением 3) Отсутствие подсветки в солнечнозащитных козырьках 4) Отсутствие мусорки\пепельницы (как в джетта 6) 5) Отсутствие подсветки пространства ног (хотя бы передних пассажиров) 6) При наличии функции полного складывания сиденья переднего пассажира, это сиденье нельзя откинуть более чем на градусов 45-50.

Здравствуйте. Купил новую камеру заднего вида, но при включённом двигателе изображение мерцает вот видео Здесь советовали подключать камеру с помощью реле http://jetta-club.org/topic/19767-проблема-с-подключением-камеры-заднего-вида/?do=findComment&comment=421424 Я купил реле и подключил вроде по схеме, но всё равно изображение мерцает. Вот как я подключил: На верхнюю часть реле под номером 30, я подключил плюс от жёлтого тюльпана. На нижний часть реле под номером 87, я подключил постоянный плюс с салонного предохранителя. На правую часть реле под номером 86, я подключил массу с кузова и минус с конденсатора. На левую часть реле под номером 85, я подключил плюс от лампы ЗХ, через диод и конденсатор, отрезав красный тюльпан, но есть проблема, в таком случае красный вход от задней камеры куда заходил красный тюльпан остаётся пустым и камера пишет нет сигнала, этот момент я не понял, на схемах про это не написано, в итоге я скрутил опять красный тюльпан и место скрутки подключил к диоду и далее к реле и подключил тюльпан. Почему не нормализовалось изображение с включённым двигателем? Что я сделал не так?

Пробег 223623 Плановое ТО включало в себя: Переставили катушки с 1-ого на 2-ой, с 3-его на 4-ый. Понаблюдаю. Замена масла (mobil1 0w40) с фильтром. Замена салонного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена топливного фильтра. Замена свечей зажигания. Замена ремня сервисного. Замена тормозной жидкости. Замена щёток стеклоочистителя. (Denso DF-015)

Добрый день, комрады, давно не был в гостях у вас! Посетила и меня сия напасть при пробеге чуть больше 100 тыс.км - пропуски зажигания на 3 и 4 цилиндрах. Мучаюсь уже второй месяц с переменным успехом. Симптомы: на ходу (по городу) обычно на 3 передаче (в натяг, обороты ~ 1200-1500) может начать моргать "чек", поморгает сек 10 и перестает, а может и остаться гореть. При этом, ощутимо троение вроде не ощущается, динамика машины, как по-мне, не падает, расход по прибору тоже вроде норм. Но иногда, вместе с оставшимся "чеком", загорается уже EPC. Вот тут уже все печально - машина тупит, плохо едет, чувствуется троение, а может даже двоение. Если сразу остановиться, выключить зажигание и тутже включить - джетта сразу заводиться, ошибки гаснут, как-будто все сбрасывается. В памяти остаются ошибки - пропуски воспламенения на 3 и 4 цилиндре. Других ошибок с каких либо датчиков нет. Что было сделано за последние два месяца (был на двух проверенных сервисах, к официалам пока не ездил): - заменены свечи зажигания; - заменены катушки зажигания на 3 и 4 цилиндре; - выполнено ТО с заменой масла, фильтра масляного, воздушного, салонного, топливного; - выполнена чистка форсунок (особого криминала не обнаружили), поменяли местами форсунки с 3,4 цилиндра на 1 и 2, также проверены эл.контакты форсунок; - смена заправки; - замерена компрессия в цилиндрах (ровная на всех); - померено давление в топливной системе на ТНВД или на рампе (не помню точно) - в норме; - проверен подсос воздуха - сказали что нету; - проверно натяжение цепи (её я еще не менял, да и звуков характерных для её скорой замены пока нет); - металлического клацания толкателя ТНВД тоже не замечено. После каждого посещения сервиса, естественно ошибки сбрасывают и машина какое-то время ездит без морганий "чека". Но потом что-то опять дает в "мозги" инфу о пропусках воспламенения и ЭБУ, видимо принимает решение отключить 3,4 горшки - свистопляска продолжается. Замучался уже, видимо придется ехать к официалам на полную диагностику, но мне это таааак, мягко говоря, не хочется. Говорят, попробуй сами мозги перепрошить, но 100% гарантии, что поможет - дать никто не готов. Может посоветуете хотя бы в каком направлении еще рыть: механика, электрика, электроника, топливо, впрыск-выпуск?

У коллеги по работе засада с лета: в районе ног пассажира холодрыга. Как ударили морозы, стало невмоготу и он отправился на сервис. Сказали, что была плохо закрыта крышка салонного фильтра и мимо шел уличный воздух. Я логику не уловил, но, по его словам, сейчас все нормально. Мы с ним меняли салонник прошлым летом и я точно помню, что крышку задвинул нормально. Ослабнуть она не должна: сидит плотно. Ехал я сегодня с работы и открыл бардачок. У меня там холодрыга дикая. Это нормально?

В общем прошел ТО. Без замены воздушного и салонного фильтра (сам поменяю, опыт уже имеется) вышло 2500. Все жидкости в норме. Машинка , боюсь сглазить, в полном порядке. С антифризом тоже должно быть все ок... Я залил около 3 см, на холодную - чуть выше максимума, но ниже половины бочка. Может залью 1 см дистиллята. Но на будущее хороший урок. Удивили колодки. Причем приятно. Передние 11 мм. (менял на 35-40 тыс). Задние, которые с завода 9,75 мм. Похоже, если машина так же будет эксплуатироваться до 120 должны добегать. В сервисе, кстати, сказали, что теперь ставят только ориг. топливные фильтры. Раньше при ТО они предлагали аналог ориг топливного фильтра - FILTRON, как раз тот, который я купил. Был негативный опыт и решили вообще отказаться от аналогов. Хотя отзывы у них хорошие. И у сервиса и у этого фильтра, но решил довериться фильтру, раз он оплачен) Еще раз всем спасибо.

причем здесь воздух из салона? речь идет о воздушном фильтре двигателя, не салонного фильтра

Ура, установил камеру заднего вида на RNS510, все работает хорошо и без помех, хотя проводка китайская с черным неразборным штекером. Пришлось полностью снимать весь левый порог, диван заднего сиденья, левый батон и левую обшивку багажника, а так же накладку панели крышки багажника. Проводку провел вдоль заводской косы. Плюс 12V (красный кабель) взял из салонного блока предохранителей, минус (коричневый) и массу (синий) с левого штекера заднего фонаря на крышке багажника,пришлось врезаться в него, так как родные пины не смог вытащить из фишки, а времени было мало. Всем спасибо за помощь и консультацию!

Проверте правильность установки салонного фильтра, если не правильно закрыть крышку фильтра, тогда не будет должной рециркуляции воздуха.

Пробег: 173070 км Плановое техническое обслуживание. 1) Замена масла, как всегда Mobil1 0w40, только теперь в новой упаковке! 2) Замена воздушного фильтра 3) Замена салонного фильтра 4) Чистка, смазка тормозной системы. Т.к. опять свистят и скрипят задние тормозные колодки=( 5) Вагоприсадка Ну и фоточки:

Пробег: 173070 км Плановое техническое обслуживание. 1) Замена масла, как всегда Mobil1 0w40, только теперь в новой упаковке! 2) Замена воздушного фильтра 3) Замена салонного фильтра 4) Чистка, смазка тормозной системы. Т.к. опять свистят и скрипят задние тормозные колодки=( 5) Вагоприсадка Ну и фоточки:

Мойка автомобиля / Осмотр автомобиля на наличие повреждений, сколов царапин, с описанием / Проверка исправности фар, габаритов, стопов, поворотников, сигнала, дворников, стеклоподъёмников(задний правый барахлил) / проверка АКБ:замер напряжения, замер под нагрузкой / Проверка качества антифриза каким-то прибором / Визуальный осмотр моторного отсека на наличие течи из шлангов / Слив масла-снятие фильтра-новый фильтр-заливка нового масла / Открутили переднее правое колесо замерили толщину тормозных дисков, открутили заднее левое колесо замерили толщину тормозных дисков / Проверка давления во всех колёсах, с подкачкой / Вытащили запаску проверили давление в ней / Регулировка фар и противотуманок / Замена салонного фильтра / Задний правый стеклоподъёмник исправили при помощи специально обученного человека с ноутбуком подключённым к авто / Мойка моторного отсека от мимо пролитого масла / Оформление и подписание документов до и после ТО. Вроде бы ничего не пропустил, если быть точнее, то временем я заплатил 2 ч 45 мин. В заказ-наряде всего две строки: 1.Фильтр салонный замена 280 руб (0,10 н/ч) 2.Инспекционный сервис с заменой масла 2520 руб (0,90 н/ч) Стоимость нормочаса 2800 руб.

Добрый день всем форумчане , помогите одолеть сверчек (дребезжание ) проявляется в районе пассажирчкой двери,хотя когда сижу на пассажирском послушать и в район бардачка тоже слышу как будто за ним где-то , наклоняюсь ближе к полу как будто под полом , хз где рыть (((а проблема такая , на холостом ходу на паркинге или на драйве слышен звук напоминающий вибрацию как будто пластик об железо трет, чуть газку даешь норм ,обороты падают дребезжит хз устал искать .лазил в район салонного фильтра думал может че застряло , все ок думаю теперь дверь разбирать но думаю не поможет , подскажите может кто сталкивался

Вот уж чего не пойму никогда в жизни,это платить за замену воздушного и салонного фильтров!За пять минут оба меняются ....

Информация с пассат В6 клуба Немножко из Эльзы о принципе работы датчика качества воздуха Описание работы датчика загрязнения воздуха -G238- t Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей). t Блок управления Climatronic -J255- оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха -G238-. Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха. При температуре наружного воздуха более + 2°C режим рециркуляции включается уже при небольшой концентрации вредных веществ. При температуре наружного воздуха в диапазоне +2 ... -5° C режим рециркуляции включается при значительном повышении концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки. Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C режим рециркуляции включается также при значительной концентрации вредных веществ и только примерно на 15 с (компрессор климатической установки не включается). Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции. t Режим „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированной функции „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки по её требованию включается и при наружной температуре ниже + 2° C. Однако при температуре ниже - 5° C включение компрессора не предусмотрено. t В а/м с функцией „автоматической рециркуляции“ при включении режима рециркуляции вручную компрессор также может включается до температуры прим. - 5 °C. t Чтобы в местах с сильной загазованностью климатическая установка постоянно не работала в режиме рециркуляции, в датчике предусмотрена функция самонастройки (он изменяет свою чувствительность в зависимости от концентрации вредных веществ). t Если концентрация вредных веществ в наружном воздухе длительное время остаётся на относительно высоком уровне, то датчик в соответствии с заложенной программой адаптируется к изменившимся окружающим условиям так, чтобы требование на включение режима рециркуляции выдавалось как правило менее, чем 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время. t Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить. t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции предусмотрен некоторый гистерезис - при небольшом увеличении вредных веществ рециркуляция сразу же не включается (датчик не отправляет требование блоку управления Climatronic -J255-). Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра. t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции требования на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с, даже если концентрация вредных веществ уменьшится настолько, что включение рециркуляции не будет нужно. t При выключенном компрессоре климатической установки (например, при работе в режимах ECON) максимальная длительность включения „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничено примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол. t Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание“ блокирует включение рециркуляции. t Датчик загрязнения воздуха -G238- выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период времени датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на „автоматическое включение рециркуляции“. t Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.

Привет, всем. Отпишусь по новому в данной теме, на выходных прошел плановое ТО1 на 15.000 км, заодно приведу небольшое сравнение между тем что было и стало, и движками 1,4 (122) САХА и 1,4 (125) CZCA. По деньгам вышло 7.450 рублей. Изначально договорился с ОД, что я сам покупаю, что у них и какие работы будем делать и как мне остаться на гарантии. Расклад такой. Фильтра можно свои, а вот масло нужно только их. С маслом даже спорить не стал, так как очень мне понравилось масло то что сейчас залито с завода. После 15.000 км, а их я на мотал за 360 моточасов, масло имеет свой первоизданный цвет. На кастроле у меня масло темнело уже к 8.000 км. По этому я остановился на оригинальном масле, по смотрим что будет с этим маслом. Взял три фильтра на https://www.emex.ru (масляный, воздушный, салонный) все оригинальные дабы посмотреть, что там лежит, заодно и сравнить что у меня стоит. Номерочки кому надо, цены не привожу, так как в каждом регионе будут свои цены Фильтр масляный - 04E115561H Фильтр воздушный - 04E129620 Фильтр салонный - 1K1819653B Так как поменялся немного регламент, а именно теперь на первом ТО или на нечетном обязательная проверка воздушного фильтра двигателя, и раз за эту работу придется платить деньги то фильтр я решил тоже поменять. Чтобы его увидеть надо сначала снять с машины целиком весь корпус воздухана и потом только его разобрать. Короче добавился немного геморр по сравнению со старым воздуханом от САХА. Но рад что купил, я думал за 4,5 месяца эксплуатации в зимний период там будет все чисто, а нет, грязи хватает, см. фото воздушного и салонного фильтра. Номерки совпали с теми что я купил, а вот производство салонного фильтра в MEXICO меня удивило, не уже ли привезти от туда дешевле,чем купить на заводах в Европе. мои все три фильтра были производство Германия. Что касаемо масла. Объем заправляемого масла стал 4 литра в CZCA против 3,6 на САХA при этом на щупе еле еле дотянуло до середины. Необходимо купить литрушку, так как каждые 5.000 км я доливаю по 200-250 грамм. Так же стало интересно какой у нас поддон? Была информация, правда на шкоде, что поддоны на серии ЕА 211 теперь пластиковые, у меня железный, может от этого и объем заправляемого масла вырос. Сливная пробка меняется только в первый раз, после этого ОД ставит другую пробку на которой теперь меняется только металлическая шайба. В целом остался доволен работой своего ОД. Если есть вопросы, рад ответить, так как на движках новой серии ЕА 211 1,4 CZCA очень мало информации здесь на форуме и я наверное первый кто расписал отличия от CAXA.

Что за сажевый фильтр?Сажевый ставится на дизеля,и то не в салон,он выхлоп очищает. Угольный наверное?Если он не забит наглухо,то не влияет.И даже если он внутри не плотно прилегает,просто пыль будет пропускать в щели и всё полетит в салон,но никакого подсоса не будет,это же всё происходит внутри воздуховодов.А крышка плотно должна быть.Вот глянь на рисунке,где он распологается,и станет ясно,что он не на что не влияет Это правда от поло рисунок,но расположение салонного фильтра идентично.

Джетта 2014г.в. Периодически раз в пять минут гудело что-то длительность минуту перед передним пассажиром. Снял вентилятор печки. Продул на шиномонтаже. Протер тряпкой влажной. Возможно вентилятор надо было разобрать, но не понял как и нет руководств здесь. Крыльчатка туго крутится. Хотя сам вентилятор не был сильно грязным. Я думал что вентилятор стоит после салонного фильтра. Странно, зачем салонный фильтр поставили после вентилятора, чтобы чаще покупали вентиляторы для замены? Размешал масло ДВС и графитовой смазки. Пару капель добавил сюда http://jetta-club.org/uploads/monthly_08_2011/post-3706-13129948160013_thumb.jpg Прошло пару часов но крыльчатка также туго крутится. Признак тугости - вентилятор стоит на полу, кручу крыльчатку, а крутится весь вентилятор а не только крыльчатка. О чём это говорит? Что посоветуете? Обязательно прочищу отверстие на входе воздуха в салон и поставлю дополнительный фильтр. Правда еще не выбрал какой именно. Этот вариант https://www.drive2.ru/l/455791001496191108/ считаю дорогим.

На обслуживание возможно приезжать со своими з/ч. В соответствии с дисконтной программой компании, при обслуживании а/м со своими з/ч скидки на работы не предоставляются. А скидки существенные до 25% на работы и з/ч Замена масла - 1225 руб работа, без дополнительной защиты картера. Сейчас действует акция на замену масла 4650руб работа + запасные части! (без дополнительной защиты) Замена масла с защитой - 2450р работа Замена возд фильтра - 735р работа Замена салонного фильтра - 735р работа Диагностика ходовой 2450. Сейчас действует акция зимний сервис - 2490руб комплексная диагностика а/м по 12 пунктам! Присутствовать в ремонтной зоне можно, соблюдая правила техники безопасности!

Здравствуйте. Сколько будет стоить замена масла в ДВС, масленного фильтра, воздушного, салонного. Диагностика ходовой. Авто VW джетта 2014г. 1.6 АКПП. Стоит защита. Расходники свои.

Скорее всего эо особенность режима "авто". Попробуйте сменить режим авто на ручной режим с подачей основного воздуха на стекла и потеть не будет. Кстати, и состояние салонного фильтра неплохо бы проверить.

Сегодня приехал первый раз после Германики на то-45000 к неофициалу - автосервис Apollo Motors. правда уже ближе к западу. Узнал про них случайно из клуба тигуанчиков. _http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=18607 Если первый раз приезжаешь, то масло бесплатно меняют, короче отдал 600 рублей за все (замена масла и фильтров возд. и салонного, попросил колеса потрясти и колодки проверить). Машину не моют, но приехал читсый. Если не первый раз, то стоило бы 1600 (туда типа входят всякие диагностики) - не стал расспрашивать подробней. С болтовней потратил 40 минут. Ни к чему не призываю, сервис как сервис, ничего особенного, оценить его по таким работам пока сложно. Это конечно не стерильный официал, но считаю вполне за такие деньги.