Поиск по сайту

Добренького времени суток форумчане. джетта 5,bse, 1,6, 2006 г., 102 л.с., акпп. ситуация следующая, после московских снегопадов, точнее после того, как завяз в ледовой яме и побуксовал очень сильно с нагрузкой на двигатель и резким переключением передач с R на D в раскачечку, машина начала на холодную очень плохо разгонятся, а именно как будто её держат за зад. При этом при не сильном нажатии на педаль обороты поднимаются до 3000 - 4000 тыс и только тогда начинают переключаться передачи. Переключается все плавно, без толчков и скрежетов. Такое было один раз, когда пузом зацепил переднее крепление глушителя и они выскочили из пазов, долго не понимал в чем дело, поменял и лямбда зонд и топливный насос и датчик детонации и катализатор (будь он не ладен), но когда поставил крепления глушителя на место, все встало на свои места и машинка побежала, как и было до этого. То есть первое переключение при разгоне происходило на оборотах 1500 и очень резво, а сейчас как на Москвиче 412 разгоняешься. При этом, если пол часа поездишь, переключать начинает существенно быстрее, но в е равно не менее чем на 3500 тыс оборотов. Расход топлива не увеличился, диагностика никаких ошибок вообще не показывает, юзал и Васю и простой OBD2 сканер. проштудировал все тематические форумы, но по делу никто ничего не посоветовал, кроме как вырезать кат и отрегулировать дроссельную заслонку не услышал ничего, а при чем тут кат и заслонка, если ошибок нет, непойму. Мне кажется, что проблема всё же не механического, а электрического характера, так как частенько такого рода проблемы у многих возникали просто из за окисления какого нибудь контакта у датчика. Да и сам мозг у джетты 5 находится в очень не умном месте, а именно под лобовым со стороны водителя, куда всю осень и зиму льётся незамерзайка с лобового стекла. если сможете посоветовать что то дельное , или ссылку где почитать, буду премного Вам благодарен. Возможно есть ХОРОШИЙ с руками из того места электрик, который берет деньги не за диагностику, а за выявление и решение проблемы, и сможете поделиться его контактами, то это будет огромным плюсом Вам в карму и большущим Спасибо от меня.

Уважаемые клубни! Почитав тему про проблемы "роботизированной трансмиссии" задумался... - а чем мы хуже? Наша коробка также периодически "накрывается", дергается с завода и вообще странно себя ведет! На форуме есть несколько разрозненных тем про индивидуальные проблемы и возможные варианты их решений, но так крайне сложно ориентироваться в поисках "истины". По сему предлагаю общими усилиями создать "банк данных" по нашей гидротрансформаторной проблеме. Описать все возможные симптомы и методы "ранней диагностики" для сохранения нервов и денег наших комрадов, поделится опытом устранения тех или иных дефектов своими силами или прибегая к "гарантийным обязательствам" VAGа. Собрать статистику по заменам агрегатов или их ремонту у Официальных Дилеров нашей необъятной страны, а так же узнать об опыте общения с теми или иными "конторами" и методами давления на них. Я очень надеюсь что данная тема поможет в решении имеющихся проблем у наших с вами товарищей, а так же будет весьма полезной для наших потенциальных Комрадов, только рассматривающих покупку нашей любимой джетты).

Парни, всем привет, нужна помощь, начала беспокоить меня моя "ласточка" (VW Jetta 2005г. 2,5), а именно коробка АКПП 09G, передачи с 1 на 2 переключались вроде как-то не очень чётко, как бы с "натягом", сьездил я на сервис - проверить уровень масла и долить если не хватает, так вот выяснилось что уровень масла в норме, но имеет запах гари и цвет темный, в общем посоветовали однозначно менять масло, но предупредили что после замены может быть даже хуже, мол если есть какой-то нагар то он будет новым маслом вымываться и забивать все что можно. Посоветуйте что делать, просто сейчас коробка ведет в принципе нормально, наверно если бы все было совсем плохо то симптомы были бы другие или я не прав. В общем, что делать, дайте совет пожалуйста.

Добрый день, появилась проблема, аывтомобиль VW Jetta 5 2007г. коробка 6автомат. Дело в том, что при переключении с передачи на передачу (порядок не важен) появляется стук. Машина заведенная, включаю передачу- глухой стук-рывок и переключение. Отчетливее всего P и D переключаются. На диагностике была 2 раза. Все в порядке сказали кроме 2-х жгутов- на них масло. Подушки просели, но целые, масло меняла недавно. Вобщем хочется хотя бы теории услышать. Ну и еще есть некая вибрация (тоже передача не важна, но чем более разогрета машина- тем сильнее и заметнее). Прошу совета и помощи. ОД как-то очень прохладно отнесся к жалобам и сказал, что типа это норма, что вы хотели, машине не 2 года. Заранее спасибо откликнувшимся.

Немного о нас: мы являемся техцентром по ремонту АКПП http://automatictransmission.ru , одними из немногих кто может предложить например замену гидроблоков 09G или ремонт DSG по разумной цене, с настоящими гарантиями (и по настоящему прошедшими восстановление на европейских заводах, а не в российских гаражах), а также на данный момент мы единственные (кроме ОД) кто может предложить заводское восстановление трансмиссий и их частей на заводах в ЕС. 10% скидка на все виды работ для членов клуба.

Здравствуйте, зараннее прошу прощения за возможно глупое объясние ситуации (плохо разбираюсь в авто). Мой авто Jetta 2003 1.8T на данный момент имеет целый букет проблем. Проблемы начались когда по неосторожности въехал на бордюру, раскрылись боковые айрбаги, заменили тягу и где-то протекал антифриз после удара и запрограммировали чтоб не загарался датчик айрбага. После этого постепенно начала возникать проблема с переключением скорости, вентилятор не включался периодически, машина перегревалась. Диагностика показала пробуксовку переключения скорости и secondary air pump на английском не могу перевести. Выяснилось что на авто отсутсвует моторчик для выхода воздуха и после того когда его поставили сейчас вообще не вкючается вентилятор, машина перегревается. На данный момент плюс ко всему сказанному имеется: С 1-ой на 2-ую не переключается на холодную, после длителного разогрева начинает переключать. Пробуксовка переключения передачи Далее в автосервисе сразу долго не думая предложили заменить соленоиды ( набор из 9шт стоимостью около 1100$) я нашел вариант подешевле на сайте cobratransmission.com и незнаю можно ли им доверять. Подскажите советом, что делать , с чего начать ?

Здравствуйте, рассматриваю возможность покупки джетты 2005г. Продавец говорит что масло в АКПП (09G типтроник) и моторное менялось в начале года. Чеков никаких не сохранилось, сервисной книги нету. Под капотом наклейку о замене моторного масла в январе нашел. Вопрос: можно ли по каким-либо косвенным признакам определить недавнюю смену масла в АКПП? Просто масло стоит приличных денег, не хочется его зря менять если оно недавно менялось. Спасибо за ответы, извиняюсь если что-то напутал с местом создания темы.

Привет, нарисовалась пара проблем. АКПП: Теряет сцепление(или что там у нее). Заметно когда трогаешься, отпускаю тормоз, машина двигается вперед, жму газ, и в это время слетает сцепление. Из-за того что жал газ, обороты уже набрал, и через секунд 5 сцепление опять врубается и с визгом стартую с места. Бороться с этим научился, просто газ бросаю. Так же это заметно когда стоишь на горке мордой вверх, машина на D начинает катиться назад. Заметно это с утра, на холодную. Потом исчезает. Ошибок комп никаких не пишет. Движок: раньше работал нормально, при заводе обороты выходили в 1000, и после прогрева падали до 750-800. Сейчас обороты практически сразу выставляет на 800, но не может удержать и начинают падать, после чего глохнет. Раза со 2-3 прогревается и дальше держит нормально. Иногда и с 1го раза заводиться нормально. Плюс движок начинает троить иногда. У отца даже пару раз глохла в процессе езды. Ошибки показали ошибочные данные датчика забора воздуха и какие то проблемы с 4м цилиндром. Датчик пока не менял, чето заломили за него больше 100 зелени. Поможет ли мне его замена интересно? Ну и с чем могут быть связаны проблемы 4го цилиндра. Свечи меняли - не помогает.