Поиск по сайту

Возникла необходимость замены радиатора охлаждения. Кто что может сказать по вариантам заменителей оригинала (думаю, объяснять не надо, почему аналог)? Много смотрел отзывов и т.п. по интернету (не обязательно для ФВ продукции). Вырисовались такие варианты: 1) Nissens - очень даже бюджетно (около 3,5 тыщ. руб.) и неплохо по качеству вроде бы. При этом встречаются и негативные отзывы кое где... 2) Behr-Hella - не совсем бюджетно (хотя и существенно дешевле оригинала, около 5,5 тыщ. руб.), но вроде как по качеству чуть ли не = оригиналу. 3) ... куча всего разного, непонятного... Конечно, вроде 2 -2,5 тыщи не огромные деньги в разнице по цене. Но тоже, знаете, не на дороге валяются.. Кто что посоветует по опыту?

Пробег 32, год будет в сентябре. Внешний осмотр показал необходимость помыть. Вскрытие показало, что состояние печальное - монолит из битума, грязи и пр. 45% поверхности радиатора не работает. Инструмент: отвертка, torx 20, 25, ключ на 16, банка для омывашки, игла швейная, щетка с платсиковой щетиной, бутылка LiquiMoly или какой-то другой очиститель. Затраченное время: разбирать начал в 19-00, возню закончил в 24-00. Порядок разбора: 1) откручиваем саморезы снизу бампера 2) откручиваем саморезы 4шт с каждой стороны в колесных арках (колеса снимать не надо, достаточно вывернуть в одну сторону до упора) 3) откручиваем 1 "скрытый" саморез в месте соединения угла бампера и крыла. Его снаружи не увидишь, пока голову в арку не засунешь, поэтому скрытый взял в кавычки. 4) отщелкиваем углы бампера, оттягиваем его снизу, затем отцепляем клемы парктроника, противотуманок, шланг омывателей фар. 5) откручиваем 2 винта, расположенных внутри решетки радиатора, у фар 6) засовываем пальцы в эмблему, крутим ее против часовой стрелки и вынимаем 7) отщелкиваем пружинные зажимы решетки за эмблемой, вынимаем решетку. 8 ) откручиваем последний винт крепления бампера, снимаем бампер 9) подставляем под телевизор упор, подставляем упор под крышку капота, т.к. на палке штатной я бы ее оставлять не советовал 10) откручиваем брус безопасности, снимаем 11) откручиваем фары, 3 самореза сверху, один винт спереди, один винт в моторном, снимаем. 12) выдергиваем АККУРАТНО пластиковые зажимы, которые держат защитную решеку на радиаторе. Вообще то я бы рекомендовал запастись этими фигулинками заранее, т.к. при установке решетки у меня пара этих штуковин сломалась. Пункт 11, как оказалось, можно, наверное, и не делать, т.к. развести радиаторы все равно невозможно. Результат разбора: Сначала думал сделать как положено - снять телевизор, развести радиаторы, промыть кондюковый с внутренней стороны. При вскрытии обнаружилась досада - шланги кондюка заведены иначе, на 5ке было по другому. На 6ке шланги менее длинные и менее гибкие, и заведены они на лицевую часть радиатора кондюка поверх телека, а на 5ке было наоборот с внутренней. Поэтому снять телевизор не получится, и развести радиаторы безопасно нельзя, я для себя так решил. Кто рискнет - не поленитесь, сделайте отчет. Очистка: Сначала легонько прошелся щеткой, потом смочил мойкой, дал откиснуть. Потом облил ликвимоли, подождал 3 минуты, смыл. Осмотрел - толку мало. Химия немецкая может что-то и может сделать, но, скорей всего, только с немецкой грязью. Для нашей грязи, думаю, очиститель двигателя будет в самый раз, чтоб битум отЪело основательно, и лишь бы алюминий ламелей не растворил . Т.к. очистителя не было, продолжил брызгать. Сделал 3 подхода. Результат не идеальный. Решил перейти к ручной обработке, иголку в руки и ковырять там, где особо забито. Ковырял часа 1,5 - 2. Стало, конечно, получше, но все равно не идеально. Тут бы финальную фотку положить, но в запаре сборки в темноте и полчищ комаров снять забыл . Результат: в жару кондюк стал немного быстрее нагонять холод, как мне кажется.