Поиск по сайту

Добренького времени суток форумчане. джетта 5,bse, 1,6, 2006 г., 102 л.с., акпп. ситуация следующая, после московских снегопадов, точнее после того, как завяз в ледовой яме и побуксовал очень сильно с нагрузкой на двигатель и резким переключением передач с R на D в раскачечку, машина начала на холодную очень плохо разгонятся, а именно как будто её держат за зад. При этом при не сильном нажатии на педаль обороты поднимаются до 3000 - 4000 тыс и только тогда начинают переключаться передачи. Переключается все плавно, без толчков и скрежетов. Такое было один раз, когда пузом зацепил переднее крепление глушителя и они выскочили из пазов, долго не понимал в чем дело, поменял и лямбда зонд и топливный насос и датчик детонации и катализатор (будь он не ладен), но когда поставил крепления глушителя на место, все встало на свои места и машинка побежала, как и было до этого. То есть первое переключение при разгоне происходило на оборотах 1500 и очень резво, а сейчас как на Москвиче 412 разгоняешься. При этом, если пол часа поездишь, переключать начинает существенно быстрее, но в е равно не менее чем на 3500 тыс оборотов. Расход топлива не увеличился, диагностика никаких ошибок вообще не показывает, юзал и Васю и простой OBD2 сканер. проштудировал все тематические форумы, но по делу никто ничего не посоветовал, кроме как вырезать кат и отрегулировать дроссельную заслонку не услышал ничего, а при чем тут кат и заслонка, если ошибок нет, непойму. Мне кажется, что проблема всё же не механического, а электрического характера, так как частенько такого рода проблемы у многих возникали просто из за окисления какого нибудь контакта у датчика. Да и сам мозг у джетты 5 находится в очень не умном месте, а именно под лобовым со стороны водителя, куда всю осень и зиму льётся незамерзайка с лобового стекла. если сможете посоветовать что то дельное , или ссылку где почитать, буду премного Вам благодарен. Возможно есть ХОРОШИЙ с руками из того места электрик, который берет деньги не за диагностику, а за выявление и решение проблемы, и сможете поделиться его контактами, то это будет огромным плюсом Вам в карму и большущим Спасибо от меня.

Насколько мне известно все джетты в России идут с пакетом для плохих дорог, то есть 2UB подвеска. Недавно мне "въехали" в переднее левое колесо, отчего оно перестало прямо стоять. Нашел на разборке поворотный кулак от 6 джетты, внешне 1 в 1, по артикулу другой. Поставили, колесо стало прямо смотреть, но не совсем. поездка к дилеру показала следующее на фото 1. Смутило что проверяли геометрию стандартной подвески 2UA. Написали в рекомендации заменить кулак и стойку. Заехал в другой сервис, проверили геометрию для подвески 2UB, углы развала и кастера оказались другими для неё(фото 2). Загудела ступица, было решено искать новый оригинальный кулак и покупать новую ступицу. В итоге на авито нашел новый оригинальный кулак за вкусную цену(5000р) и была куплена новая ступица fag. Заменили и снова на геометрию в сервис(не к дилеру). Сделали также по подвеске 2UA, развал маленько не в норме(фото 3), а если по допускам подвески 2UB то далеко не в норме ... скорее всего стойка еще погнута, по весне в планах замена стоек в круг, думаю исправится. Дак всё таки что говорить спецам, по какой подвеске делать геометрию?

Продается новая неоригинальная облицовка радиатора. Без эксплуатации, повесили - не подошла (эта для мотора 1,6 оригинальный парт намбер которой должен быть 1K0 805 588 F) экзист обратна приимать без заключения СТО, лицензий и других бюрократических бумажек отказывается. Цена 3000руб.