Переоборудование задних фар на две лампы заднего хода

[Greck 794]

Всем привет. На днях столкнулся с тем, что устанавливая фару заднего хода от праворукой джетты на леворукую есть ряд сложностей кроме кодирования. Отчет скопироват с пассат клуба, так как производил инсталяцию на пассат 2007, но думаю на джетту все будет аналогично. Итак еще раз - задача: установить фару заднего хода вместо противотуманки без колхозного вмешательства в электро проводку...

 

 

 

 

Спасибо LizarD

 

"как это заставить работать без колхоза и помощи сервисмэнов?".

 

Ответ был найден, спешу поделиться своим опытом.

Забегая вперед скажу, что не жалею 2,5Круб за фонарь - света прибавилось очень заметно, рекомендую Туманку также не жалко, ибо включал я ее за 9 месяцев 1 раз по делу и раз 5 слепящим сзади.

 

1 Постановка задачи

Сразу после установки и безуспешной попытки заставить это работать меня начали терзать смутные сомнения. Свои мысли на эту тему я изложил в этом посте (http://www.passat-cl...40&postcount=26).

В итоге задачу себе поставил следующим образом - подкючить максимально в штатном режиме (не тянуть новых проводов, не резать старых, никаких скруток и т.п.). Чтобы этого добиться потребуется:

1. Произвести кодирование болка управления бортовой сети (J519).

2. Перенести клемму, отвечающую за ПТФ у европейцев в позицию, куда оно подключено у американцев.

 

2 Что надо

- Сам фонарь - 3C5 945 093 F.

- Ключ, чтобы его прикрутить - самый обычный, для грйки М6.

- Канцелярская Скрепка Изогнутая:

 

- Ключ TORX T15:

 

 

- Тонкая отвертка. Ее у меня под рукой не оказалось, вместо нее была применена Большая Канцелярская Скрепка (по текстуре кожи видно, что она вдвое больше первой):

 

- Шнур VAG-COM, "понимающий" болк управления бортовой сети (J519) + ноут, чтобы им воспользоваться.

 

Примечание:

Комрад подсказал, что вместо скрепок можно использовать канц. кнопку:

 

 

Скрепки можно заменить кнопкой канцелярской для отжатия лапок в штекере и разблокировки пинов!

 

 

3 Установка нового фонаря

Открываем багажник

Руками вытаскиваем заглушку (затонирована красным на фото).

Получаем следующее:

Отсоединяем штеккер, откурчиваем ключем две гайки:

После чего вынимаем фонарь наружу. Новый фонарь ставим в обратной последовательности (гайки закручиваем, пока фонарь не ставняется с плоскостью крышки багажника - в моем случае это оказалось до упора).

 

Закрываем багажник, включаем ЗХ, убеждаемся, что горит по-прежнему только правый. Едем дальше.

 

4 Перекидывание клеммы

Немного теории. Два фонаря заднего хода реализовано в американской версии. Поэтому я и начал искать неколхозный путь решения проблемы.

Если просто перекодировать блок управления бортовой сети (J519), то машина будет ругаться на перегоревшую лампу, отсюда делаем вывод, что не хватает какого-то провода (неисправность в проводке у годовалой машины исключаю). Изучаем электросхему:

 

Помеченные серым цветом линии отбрасываем из рассмотрения сразу, т.к. это для японцев старше амперя 2007-го (думаю, таких среди нас не много ). Видим, что из блока управления в европейской версии идет по одному проводу на левую и правую лампу (зеленые линии). А в американской версии на левую лампу идет еще один провод (красная линия), объединяющийся в багажнике с первой. Изучив назначение пинов блока управления, видим, что 4-й пин разъема T12i - левый противотуманный фонарь (для А/М с левым расположением руля), 1-й пин разъема T12i - фонарь заднего хода (для А/М с левым расположением руля), 12-й пин разъема T12k - фонарь заднего хода (для А/М с правым расположением руля).

Так как нам туманка больше не нужна (мы же ее ликвидируем), то на ум приходит идея перекинуть провод с пина T12i/4 на пин T12k/12, этим и займемся.

 

Итак, к делу.

 

Первое, что нужно сделать - вынуть ключ из замка зажигания. Иначе могут ошибки стройными рядами пойти.

 

Далее откручиваем облицовочную панель, находящуюся снизу торпеды. Для этого выворачиваем 3 самореза:

 

Панель болтается но не падает. Ее держит защелка (на фото ниже). Просто взявшись как можно ближе к гнезду среднего самореза, давите на панель - защелка отстегнется. Только без фанатизма - жертв нам не надо

 

Итак, панель откручена и лежит на педалях (вынимать ее не надо, чтобы на вытаскивать подсветку и диагностический разъем), открывая нам чУдные виды (для наглядности я выделил расположение разъемов красным):

 

В указанных мною местах 4 штеккера - 2 коричневых и 2 черных. Нам нужно вынуть 2 средних (один черный, один коричневый).

Согласно базе данных по ремонту, необходимо разблокировать штеккеры, хотя у меня они и так вынулись прекрасно... Однако, раз надо, значит надо: ищем красную планку, рядом с которой на пластике нанесено слово AUF и стрелка. Двигаем рычажок в направлении стрелки до щелчка. Всё, штеккеры разблокированы.

 

Штеккеры вынуты, теперь в соответствии с матчастью нам надо перекинуть проводок из 4-го пина черного разъема в 12-й пин коричневого.

1)

2) 3)

1 - разматываем изоляцию жгута черного штеккера, чтобы достать интересующий нас проводок (серый с белой полосой, сечением 0.5);

2 - на всякий случай на тыльной стороне штеккеров смотрим нумерацию пинов (на фото не видно, поэтому подписал);

3 - находим нужный проводок.

 

Далее нужно разблокировать пины. Для этого:

4)

5) 6)

4 - находим сбоку разъема фиолетовую штучку;

5 - тонкой отверткой (за ее отсутствием делал скрепкой) подеваем ее;

6 - с щелчком она чуть выдвигается из разъема, все - пины разблокированы.

 

Следующий шаг - переставляем пин в коричневый разъем:

7)

9)

7 - вставляем заготовленную скрепку в дырочки по бокам нужного пина. Тут надо, чтобы отжались "лапки", фиксирующие его а штеккере, получилось не с первого раза. Если правильно попасть, проводок вынется легко. Если легко не вылезает, то шарудите скрепкой - дергание с силой ничего хорошего не даст; после извлечения блокируем пин, задвигая штучку до щелчка обратно;

8 - вот он, заветный проводок

9 - разблокируем пины коричневого разъема и вставляем поводок в 12-й пин до щелчка (перед тем, как вставлять, посмотрите, с какой стороны фиксирующие "лапки" пина - они должны соответствовать дырочкам в штеккере), иначе фигня может получиться; блокируем пины.

 

Собираем все в обратном порядке. Не путаем местами штеккеры - должно быть рядом 2 черных 2 коричневых и не забываем возвращять на место все блокировки. Для эстетики можно обратно замотать жгут черного штеккера и перемещенный проводок примотать к жгуту коричневого.

 

Ну вот, ручная работа выполнена. Осталось перекодировать блок управления.

 

5 Кодирование

Для кодирования потребуется ноут+шнурок VAG-COM.

Подключаем шнурок в диагностический разъем, к ноуту и включаем зажигание.

Запускаем программу и видим окно:

Жмем кнопку "Select"

затем "09 - Cent. Elect."

дальше "Coding - 07"

теперь "Long Coding Helper"

Кликаем по 4-му байту, снимаем галку во 2-ом бите (активируем два фонаря заднего хода)

В 5-ом байте ставим галку в 6-ом бите (деактивируем заднюю противотуманную фару - иначе компутер будет ругаться, что лампа перегорела)

 

Далее жмем кнопку Exit, видим примерно следующее:

И жмем кнопку "Do it!"

 

Если операция завершена успешно, то видим сообщение:

 

Закрываем программу, выключаем зажигание, отключаем шнурок.

Осталось самое приятное:

 

6 Наслаждаемся результатом

Итог всех мытарств - никакого колхоза, все штатное.

Оба фонаря включаются при включении R, работает диагностика каждой лампы в отдельности

 

Разница значительная, я очень доволен - это субъективная оценка. А вот объективные данные - фотографии сделаны в ручном режиме, настройки указаны. Судите сами:

 

Добавлено 17.12.2010:

Недавно перегорел левый габарит (стал периодически отключаться с ошибкой). ОД заметил переделку и докопался до нее. Взывание к разуму ничего не дало, бодаться я не захотел - договорились, что я верну все назад - как было, после чего (если проблема сохранится) приеду.

Все вернул - естественно, это ни на что не повлияло, габарит продолжает гаснуть, все чаще и чаще.

 

Это я к тому, что будьте готовы к тому, что могут попытаться придраться - перед поездкой к ОД лучше все вернуть "как было".

На данный момент нет оснований полагать, что данная модификация оказывает какое-либо отрицательное влияние на любую из систем автомобиля.

В случае поступления новой информации, я непременно здесь напишу.

[Гость Nik]

Неоправдано сложно.

Три года ходят фонари с кольцами габаритов, двумя лампами заднего хода и двумя противотуманками, подключенные по схеме как на страничке.

http://jetta-club.or...ba/page__st__40

Но там уменя стоят сдвоенные светодиоды в каждой ячейке.

 

Но есть вариант реализовать габариты с противотуманками и на одном диоде в каждой ячейке фонаря.

[Greck 794]

ну так ты просто врезался параллельно лампе заднего хода... это колхозик) тема именно для тех кто не хочет этого делать... хотя 90% ездят по твоей схеме и все ок у них...

[kulibin 0]

А у меня с этим делом засада в левом фонаре стоит светофильтр красный для противотуманки.Как его выковырять ума не приложу.

[kulibin 0]

Попробывал и я переделками заняться.Выковырял фару думал убрать вражескую муху от предыдущего хозяина и убрать светофильтр на задней противотуманке ,чтобы сделать два фонаря заднего хода.Не получилось не то ни другое.

[kulibin 0]

Вот кодировка по протореной дорожке Greka (большое спасибо)

[kulibin 0]

Только бывает вылезают какие-то баги правда с второгораза пошло.И уупс а проводочек в пинах не перекинут а проверить хочется и загорелась такая феня.Ничего проводочек перекинем феню подотрём.И ещё надыбал отключение контоля ламп ну я думаю трогать его не стоит.

[kulibin 0]

Сегодня доделал начатое.Открыл блок под рулём переставил проводочек (он у меня тоже серо-белый и разёмы такие-же) и всё заработало сигналка на приборке потухла сама,а ошибку Васей стёр.Правда нашёл лишний проводочек ооткушеный и висящий около педали сцепления оранжево-чёрный.Кто нибудь подскажет откуда он откушен?

[aas 85]

Согласно отчету ,также установил фонарь заднего  хода, вместо противотуманки

[Rotator 0]

Вчера наконец переделал противотуманку в задний ход, времени заняло 30 минут, пришлось повозиться с выниманием пина из черного штекера. Эффектом очень доволен. Большое спасибо за очень подробный отчет