Фотоотчет! Замена заднего сайлентблока переднего рычага подвески.

[MAD_MAX 151]

Вот http://jetta-club.org/topic/6679-Опоры-нижних-рычагов-передней-подвески/page__st__50

[Mariks 166]

Тоже поменял сам) ну они и крепко сидят в обойме Делал всё один, очень не удобно и поэтому не сделал фотоотчёт( Кстати на СТО не взялись за эту работу

[vkylymnyk 179]

обоймы затягивал в конце на опущенной или на подъемнику?

 

спрашиваю так как так как делал не подъемнику и теперь руль стоит криво, так как обойма стоит криво соответственно и руль тоже..

[Mariks 166]

затягивал на поддомкраченной машине, руль стоит так же, никуда не тянет

[vkylymnyk 179]

@Mariks, на двух домкратах? У меня тянет немного не сильно розвал в норме.

[Mariks 166]

нет, стояла всегда на одном, одну сторону сделал, перешёл на другую, а что, надо было по другому как то делать?

[seoa40 127]

Лучше стало? Не гремит?

[Mariks 166]

да в принципе они и не гремели, были потресканные, ну вроде получше стало) собраннее как то)

[Sergei36 866]

обоймы затягивал в конце на опущенной или на подъемнику?

нет, стояла всегда на одном, одну сторону сделал, перешёл на другую, а что, надо было по другому как то делать?

По сайлент-блокам правило следующее! Автомобиль должен находится в "спокойном горизонтальном" состоянии. Т.е. прежде, чем затянуть узел, необходимо пару раз надавить на переднюю и заднюю части автомобиля для его выравнивания. При этом все рычаги, амортизаторы, пружины (сайлент-блоки в т.ч.) должны занять своё положение равное "нулевой" нагрузке. Это необходимо для того, что-бы при перемещении узла вверх-низ резина внутри с-блоков имела одинаковый угол скручивания. В противном случае (узел затягиваем на вывешеном рычаге) после опускания машины с домкрата резина внутри с-блока уже скручена и при последующем нажатии на рычаг (например наезд на кочку) угол скручивания превышает допустимый, что приводет к её разрыву и преждевременному износу с-блока в целом.

[Mariks 166]

хз)) заезжал на следущий день проверить ещё раз, всё выглядит как по заводу))