Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

[Accent 195]

Народ, у всех зазоры на крышке багажника ровные? У меня почему-то слева раза в два больше... Резинками не отрегулируешь, т.к. закрываться перестает от перекоса. Но не помню, чтобы так было до того, как пружины переставил. Может, левую пружину как-то не так установил? Но там, вроде бы, по другому никак.

У меня ровные. Причём переставлял уже больше трёх раз пружины по одной, крышка сидит ровно. Получается пружины ни при чём.

Может так было изначально и ты просто не замечал?

Изменено 13 марта 2015 пользователем Accent

[Dimmik 313]

У меня ровные. Причём переставлял уже больше трёх раз пружины по одной, крышка сидит ровно. Получается пружины ни при чём.

Может так было изначально и ты просто не замечал?

Да сейчас разве вспомнишь! Потеплеет - верну как было. Если так и останется, то наплевать. Ездить не мешает

[stream11 1]

Друзья, кто что может написать про замок зажигания у Jetta. Авто купил новым, заметил что есть определенный люфт метал. входа замка, да сам ключ в нем немного люфтит(ходит). Это конструктивная особенность модели или конкретного экземпляра (т.е. недостаток)?

Изменено 15 марта 2015 пользователем stream11

[ChivaDiamo 125]

Сегодня обнаружил, что не работает кнопка открывания на багажнике. Предполагаю, что это связано с тем случаем, когда кнопка замерзала и багажник постоянно самопроизвольно открывался. Либо что-то погорело, либо тупо неконтакт.

Хы, а я только вчера узнал о её существовании.

[Belarus 209]

 

 

Этот общий недостаток чреват серьезными проблемами, о которых говорилось на форуме: заклиниванием механизма личинки в полуторном положении, когда в замок невозможно вставить ключ, а значит завести машину и уехать.

Со мной такая проблема была: приехал на работу, заглушил двигатель, вышел из машины и попытался ее запереть с дистанционного ключа. Однако облом, - машина не запирается. Проверил все двери - они закрыты. Дай, думаю, все проделаю сначала: сажусь в машину, чтобы завести ее, пытаюсь вставить ключ зажигания в личинку замка, а он ни в какую, просвет личинки как бы чем-то перекрыт. Я и так, и сяк, но вставить ключ зажигания не смог. Пришлось грузить машину на эвакуатор и везти в ремонт. Там разобрали подрулевые панели, расковыряли кое-как личинку, завели машину. Но приговор был суровый - замена личинки, пока не заклинило повторно. Пришлось ехать к официалам, заказывать из забугорья личинку с катушкой считывания. Через пару недель личинку поменяли, но обошлось это недешево.

Анализируя причины, пришел к выводу, что проблема заключалась именно в осевом люфте, который позволяет вынуть ключ зажигания далеко не в крайнем левом положении. Теперь всегда, когда глушу двигатель, стараюсь извлечь ключ акцентированно переводя его в крайнее левое положение.

Изменено 15 марта 2015 пользователем Belarus

[1979.12serega 111]

Сегодня сломался датчик закрытия двери водителя. Меняется всборе с замком! Пробег 80000 км.

[Sancheg 1 644]

@1979.12serega,скока стоит не узнавал?

Прочел позже в соседней теме

Номерок замка 5k1837015b

Самая низкая цена 7900 р

Дорогой, собака Изменено 15 марта 2015 пользователем Sancheg

[stream11 1]

 

Этот общий недостаток чреват серьезными проблемами, о которых говорилось на форуме: заклиниванием механизма личинки в полуторном положении, когда в замок невозможно вставить ключ, а значит завести машину и уехать.

Со мной такая проблема была: приехал на работу, заглушил двигатель, вышел из машины и попытался ее запереть с дистанционного ключа. Однако облом, - машина не запирается. Проверил все двери - они закрыты. Дай, думаю, все проделаю сначала: сажусь в машину, чтобы завести ее, пытаюсь вставить ключ зажигания в личинку замка, а он ни в какую, просвет личинки как бы чем-то перекрыт. Я и так, и сяк, но вставить ключ зажигания не смог. Пришлось грузить машину на эвакуатор и везти в ремонт. Там разобрали подрулевые панели, расковыряли кое-как личинку, завели машину. Но приговор был суровый - замена личинки, пока не заклинило повторно. Пришлось ехать к официалам, заказывать из забугорья личинку с катушкой считывания. Через пару недель личинку поменяли, но обошлось это недешево.

Анализируя причины, пришел к выводу, что проблема заключалась именно в осевом люфте, который позволяет вынуть ключ зажигания далеко не в крайнем левом положении. Теперь всегда, когда глушу двигатель, стараюсь извлечь ключ акцентированно переводя его в крайнее левое положение.

 

Я всегда вытаскиваю ключ только доводя его до упора в крайнем левом положении. Если следовать этому правилу, чем все-таки чреват этот люфт замка зажигания?

[JawBreaker 28]

Парни, у кого нибудь потеют руки на нашем якобы кожаном руле?

[Sancheg 1 644]

Ну если валить боком, то могут и потеть))