Запахи с выхлопной трубы

[Stendal 111]

Несколько дней назад обратил внимание, что по утрам после запуска холодного авто через 1-2 мин. наблюдается характерный сероводородный запах. Как раз в период характерного тарахтения двигателя. Пробег около 50 тык. У меня что-то помирает? Или достаточно немного "поотжигать" на спорт-режиме. А то неудобно как-то, рядом женщина ставит свое авто.

Изменено 5 декабря 2011 пользователем Stendal

[Sergei36 866]

Радуйся, катализатор исправен и работает. Поскольку при работе холодного двигателя идёт переобогащение топливной смеси в угоду экологии, катализатор "дожигает излишки". Волноваться стоит при появлении этого запаха у прогретого двигателя или отсутвию и холодного.

Изменено 5 декабря 2011 пользователем Sergei36

[Serj 61]

плюс запах сероводорода бывает от бодяженого топлива при добавлении туда то ли газового конденсата то ли еще чего то такого уже точно не помню

[Wolf 101]

Волноваться надо и на холодном двигателе. Это несгоревшее топливо попадает в катализатор. Двигатель не троит на прогреве?

[kross 61]

че то у меня ниодна машина сероводородом не воняла, просто на холодную чувствуется что больше бензина в трубу вылетает и ощущается запах несгоревшего топлива.

[Belarus 209]

Такой запах характерен для прошедших через не слишком горячий катализатор выхлопных газов ДВС, работающего на топливе, содержащем значительное количество серы...

[MAD_MAX 151]

Шайтан на заправке бенз мочой разбавляет

[kross 61]

Шайтан на заправке бенз мочой разбавляет

на костееееер !!

[Wolf 101]

вот что написано во одной из статей "За рулем"

Это – как «повезет». Некоторые сравнивают ароматы, исходящие из выхлопной трубы современного автомобиля, с запахом черемухи – другие будто бы ясно улавливают горький миндаль. А кому-то в нос бьют ацетон, аммиак и – о боже – сероводород! Самое интересное, что все правы.

 

 

Когда только придумывали так называемый нейтрализатор тройного действия, внимание разработчиков привлекали три главные вредности, содержащиеся в отработавших газах: СО, СНХ и NO2. На их подавление и рассчитывали всю начинку, стимулируя реакции окисления с помощью платинового или палладиевого покрытия. Вот только из поля зрения выпали сложные ароматические углеводороды и посторонние примеси, содержащиеся в бензине (не забудьте и о присадках, повышающих октановое число!).

 

 

А они тоже вступают в нейтрализаторе в реакции – порой с непредсказуемым результатом. В итоге получается далеко не безвредный букет. Более того, есть мнение, что авто с нейтрализатором даже… вреднее старых. Там, мол, были только «грубые» яды, отравляющие здесь и сейчас, а теперь стало больше канцерогенов, убивающих «завтра и послезавтра». Решение видят в переходе от ископаемого топлива к синтетическому, полученному из природного газа или органического сырья. В нем будет только то, что нужно мотору для эффективной работы, и ничего лишнего, например серы.

 

 

Последняя, кстати, при спокойной езде соединяется в нейтрализаторе с кислородом и образует сначала SO2, потом SO3 и, наконец, откладывается в виде сульфатов. Но стоит резко прибавить газ или, напротив, сбросить, как топливная смесь в цилиндрах обогащается, температура в нейтрализаторе возрастает и сульфаты испаряются в виде H2S, к мерзкому запаху которого наши носы очень чувствительны. Сильнее всего так «пукают» новенькие авто, нейтрализатор которых еще на пике своей активности, и… старички, у которых он забит отложениями и потому постоянно перегревается.

[Stendal 111]

...... Сильнее всего так «пукают» новенькие авто, нейтрализатор которых еще на пике своей активности, и… старички, у которых он забит отложениями и потому постоянно перегревается.

Прям, как люди.....